Dos líderes demócratas del Congreso están haciendo un llamado a la acción. Estados Unidos Agencia de Protección Ambiental (EPA) Administrador Andrew Wheeler por engañar deliberadamente al público y al Congreso sobre la propuesta de vehículos más seguros, asequibles y eficientes en el consumo de combustible (SEGUROLos vehículos mandan.

El senador Tom Carper, miembro de mayor rango del Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado, y el representante Frank Pallone, Jr., presidente del Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, Envió una carta a Wheeler expresando su preocupación de que EPA El director “[ha] realizado numerosas declaraciones públicas, incluidas declaraciones ante el Congreso, que contradicen directamente la información y los análisis preparados por EPA“Los expertos en carrera profesional de [nombre de la empresa]”.

A través de los SEGURO Los vehículos mandan, Estados Unidos Departamento de Transporte (DOT) y EPA han propuesto derogar las normas de vehículos limpios de la era Obama, que armonizan los estándares de eficiencia de combustible a través de la DOT con estándares de emisiones de gases de efecto invernadero a través de EPA.

El problema, según Carper y Pallone, Jr., es que EPA y el DOT Los responsables de la toma de decisiones han desestimado ingentes cantidades de pruebas aportadas por los expertos del personal de las agencias y por la Oficina de Administración y Presupuesto de la Casa Blanca (OMBEsta evidencia demuestra claramente que la derogación “debilitaría drásticamente los futuros estándares de eficiencia de combustible de los vehículos y de gases de efecto invernadero, perjudicaría significativamente la economía estadounidense y reduciría la competitividad global de Estados Unidos”, mientras que también haciendo que viajar en automóvil sea más peligroso.

En relación a este último punto, Carper y Pallone, Jr. escribieron en su carta:

"La EPA El personal de carrera también observó que "las normas propuestas son perjudiciales para la seguridad, en lugar de beneficiosas".

A pesar de que se le informó sobre estas preocupaciones antes de que se propusiera la norma, usted ha seguido haciendo afirmaciones sobre la propuesta que, como usted sabe, no reflejan las opiniones de EPA“El personal experto de la compañía”.

En lo que respecta a las emisiones, los congresistas señalan los comentarios que Wheeler hizo en una audiencia del Congreso, en la que Wheeler afirmó que “el impacto de las CO2 Las reducciones son bastante similares a las que habría logrado la propuesta de la administración Obama.

"Estas y otras afirmaciones similares resultan notables, ya que el análisis de la norma propuesta demuestra claramente que la contaminación por carbono aumentará en un 8%. billones toneladas durante este siglo si se finaliza la propuesta de la Administración Trump”, escribieron los congresistas.

Denunciando la influencia de la industria petrolera

Carper y Pallone Jr. también acusan a Wheeler de actuar en beneficio de la industria petrolera, a costa del público estadounidense. La carta cita la afirmación de Wheeler de que la propuesta de derogación “no tiene nada que ver con la industria petrolera. No hacemos esto por la industria petrolera. Yo no hago esto por la industria petrolera”.

Sin embargo, como señalan los congresistas, “es difícil discernir cualquier otro propósito para la propuesta, ya que ninguna entidad de la industria automotriz ha solicitado una reducción tan drástica de los estándares actuales de economía de combustible y gases de efecto invernadero para vehículos”.

Se refieren a la “campaña encubierta de redes sociales y de presión” que lanzaron el verano pasado grupos vinculados a Combustible estadounidense & Fabricantes de productos petroquímicos (AFPM), una organización comercial que representa a las refinerías de petróleo y a los comercializadores de gasolina, con estrechos vínculos con Koch Industries y grupos de presión financiados por Koch. El alcance de esa campaña fue revelado en una investigación del New York Times en diciembre, que detallaba cómo Marathon Petroleum, la mayor refinería de petróleo del país, trabajaba con AFPM y otros afiliados de Koch para distribuir cartas al Congreso y a las agencias exponiendo argumentos a favor de una derogación de las normas más extrema de la que buscaba la industria automotriz. 

El Times reveló cómo AFPM, utilizando un grupo frontal llamado Energy4US, desplegaron anuncios en Facebook para impulsar miles de comentarios públicos idénticos presentados en el Registro Federal en apoyo de la norma propuesta. Artículo anterior sobre los anuncios de Facebook de ProPublica había vinculado AFPM a Energy4US, y investigadores de KochvsClean de DeSmog El proyecto había vinculado desde entonces al grupo pantalla con más de una cuarta parte de todos los comentarios públicos que el DOT había recibido sobre la norma propuesta, al tiempo que revelaba que la Alianza de Energía del Consumidor estaba vinculado a la campaña.

Más recientemente, investigadores de Documented surgieron registros que reveló que AFPM Estaba reclutando activamente a gobernadores republicanos para que firmaran una carta de comentarios públicos en apoyo del más débil. CAFE (estándares de eficiencia de combustible promedio corporativos), al tiempo que “buscaba alternativas” para un artículo de opinión preescrito con lenguaje tomado prestado de la Alianza Americana de Energía, un grupo defensor del libre mercado dirigido por un ex Lobista de Koch Industries.  

Para llegar al fondo del grado de implicación de la industria petrolera en la creación de las nuevas normas, Carper y Pallone, Jr. solicitaron registros de la EPA de todas las reuniones y correspondencias de la agencia que involucren a la SEGURO Los vehículos gobiernan con: Marathon Petroleum, AFPM (y empresas miembro), Koch Industries, la Consejo Estadounidense de Intercambio Legislativo (ALEC) y sus miembros, y Americanos para la prosperidad, el principal brazo de defensa de la red Koch.

En diciembre, tras la publicación del explosivo artículo del New York Times, Carper y el líder de la minoría en el Senado, Charles Schumer, solicitaron nuevamente a la agencia los registros de reuniones y correspondencia escrita con Marathon. La agencia aún no ha proporcionado dichos registros, y ahora Carper vuelve a solicitarlos, además de mucha más información.

La SEGURO La normativa sobre vehículos se basa en “ciencia falsa y premisas fundamentalmente erróneas”, declaró Carper en abril, cuando se revelaron documentos que demostraban que las agencias habían desestimado los datos de sus propios expertos. “La propia administración EPA detalló sus preocupaciones técnicas sobre las afirmaciones infundadas del plan, pero DOT y la Casa Blanca parece haber ignorado deliberadamente gran parte de ello.

Imagen principal: EPA Administrador Andrew Wheeler. Crédito: Estados Unidos Departamento de Agricultura, por Lance Cheung, dominio público.