Mientras el gobierno de Trump se apresura a formalizar la derogación de las normas sobre vehículos limpios, 24 gobernadores le piden al presidente que frene la propuesta. Los gobernadores firmaron una carta, según se informó esta mañana. The New York Times, Associated Press, el informe de Bloomberg, solicitando que la administración reconsidere la derogación de las normas de eficiencia de combustible y emisiones, y que respete la autoridad de California, en virtud de la Ley de Aire Limpio, para redactar sus propias normas, a las que otros estados están autorizados por ley a adherirse.

As La reportera del New York Times, Hiroko Tabuchi, explica“Según el borrador de la declaración, sus 24 firmantes representan el 52 por ciento de la población de Estados Unidos e incluyen a dos gobernadores republicanos —Charlie Baker de Massachusetts y Phil Scott de Vermont—, así como a los gobernadores de cuatro estados que votaron por el Sr. Trump en 2016: Montana, Carolina del Norte, Pensilvania y Wisconsin”.

Los gobernadores se unen a la Alianza de Fabricantes de Automóviles, que advirtió que las normas propuestas crearían una inestabilidad “insostenible”. para la industria — al pedir que la Estados Unidos Departamento de Transporte (DOT) y la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) detener la reversión propuesta. La carta también presenta una réplica a una carta anterior enviada por un grupo de gobernadores republicanos, que fue Coordinado y redactado por un poderoso grupo comercial de la industria petrolera.

Veinticuatro gobernadores acaban de pedirle al gobierno de Trump que deje de modificar las normas de ahorro de combustible. Estas normas permiten a los conductores ahorrar miles de dólares y reducen drásticamente la contaminación por carbono. https://t.co/iFzEBQG7Er

— CrisisClimática (@CrisisClimática) 9 de julio de 2019

Un contrapunto a la influencia de la industria petrolera

La influencia de la industria petrolera en este proceso de elaboración de normas ha sido bien identificaday el senador Tom Carper y el representante Frank Pallone, Jr. recientemente Se inició una investigación para determinar el alcance de esta influencia. y si las actividades de cabildeo de la industria petrolera violaron las leyes que rigen la elaboración de normas de la agencia. En diciembre de 2018, un Investigación explosiva del New York Times reveló una “campaña encubierta de redes sociales y de cabildeo” que fue lanzada hace un año por grupos vinculados a Combustible estadounidense & Fabricantes de productos petroquímicos (AFPM), una organización comercial que representa a las refinerías de petróleo y a los comercializadores de gasolina, con estrechos vínculos con Koch Industries y grupos de defensa financiados por Koch. 

El informe del New York Times explicaba cómo Marathon Petroleum, la mayor refinería de petróleo del país, trabajaba con AFPM y otros afiliados de Koch para distribuir cartas al Congreso y a las agencias exponiendo argumentos a favor de una derogación de las normas aún más extrema de lo que incluso la industria automotriz buscaba.

El Times también reveló cómo AFPM creó un grupo frontal llamado Energy4US, utilizando anuncios de Facebook para incitar a la presentación de miles de comentarios públicos idénticos en el Registro Federal en apoyo de la norma propuesta. Investigadores del proyecto KochvsClean de DeSmog El proyecto vinculó al grupo fachada con más de una cuarta parte de todos los comentarios públicos que el DOT había recibido sobre la norma propuesta, al tiempo que revelaba que la industria petrolera financiada PR grupo de XNUMX Alianza de Energía del Consumidor estaba vinculado a la campaña.

Correos electrónicos obtenidos por el grupo de vigilancia e investigación Documented puesto de manifiesto que AFPM Estaba reclutando activamente a gobernadores republicanos para que firmaran una carta de comentarios públicos en apoyo del más débil. CAFE (estándares de eficiencia de combustible promedio corporativos), al tiempo que “buscaba alternativas” para un artículo de opinión preescrito con lenguaje tomado prestado de la Alianza Americana de Energía, un grupo defensor del libre mercado dirigido por un ex Lobista de Koch Industries. 

Los correos electrónicos de Documented revelan claramente que AFPM Redactaron la carta que finalmente firmarían los gobernadores republicanos, y el grupo buscó apoyo mientras la distribuía por las oficinas estatales. 

"AFPM “Y sus empresas miembro, entre las que se incluyen ExxonMobil, Koch Industries, Chevron y Marathon Petroleum, tienen un interés personal en que los vehículos que consumen mucha gasolina sigan circulando”, dijo Jamie Corey, investigador sénior de Documented, quien descubrieron los correos electrónicos“El público debería saber quién está moviendo los hilos entre bastidores cuando estos gobernadores republicanos salen a apoyar el plan de Trump para derogar los estándares de combustible”.

AFPM desplegó el respaldo corporativo Asociación de Gobernadores Republicanos (RGA) y su brazo político, el Comité de Políticas Públicas de los Gobernadores Republicanos (RGPPC) para ayudar a difundir la carta. AFPM contribuyó con más de 200,000 dólares a RGA durante el ciclo electoral de 2018, según IRS limaduras.

"Brian Sanderson, el Director de Políticas de la RGAHe estado distribuyendo la carta y material informativo a los gobernadores de todo el país para su revisión. Quería ponerme en contacto con usted para ofrecerle mi ayuda y pedirle a la gobernadora Martínez que considere la posibilidad de adherirse a la carta adjunta. AFPMPeter Barnes, gerente de relaciones estatales y locales de la organización, escribió en un correo electrónico a Keith Gardner, jefe de gabinete de la gobernadora de Nuevo México, Martínez. Barnes escribió un Mensaje idéntico Solicitando el apoyo del gobernador de Mississippi, Phil Bryant, y de otros. 

Finalmente, los gobernadores de Texas, Kansas, Kentucky, Maine, Mississippi, Nebraska, Dakota del Norte y Oklahoma firmaron conjuntamente la carta, que fue enviada a DOT y el EPA el 26 de octubre de 2018, y posteriormente añadido a los registros oficiales de elaboración de normas.

Más comentarios "públicos" de otro grupo Koch

Además de los miles de comentarios que el DOT recibido de AFPMUn informe reciente del New York Times identificó otro conjunto de comentarios recopilados de un grupo fachada secreto de Energy4US, perteneciente a un grupo vinculado a los Koch.

Mediante peticiones en línea, ACompromiso estadounidense, una organización de defensa financiada y controlada por los Koch, “generó casi 1,600 comentarios públicos en apoyo de la derogación, o el 13 por ciento de los 12,000 comentarios “Recibido y publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras”, según Tabuchi de The Times.

American Commitment está dirigida por Phil Kerpen, quien ha trabajado para varias organizaciones clave de la red Koch, incluyendo la Fondo de Libre Empresa, club para el crecimiento, Instituto Cato, Americans for Prosperity y Americans for Prosperity FoundationKerpen ha publicado recientemente varios artículos de opinión criticando el crédito fiscal para vehículos eléctricos, y fue uno de los firmantes de una carta de 2018 dirigida a la administración Trump que Abogó por la revocación de la exención de la Ley de Aire Limpio de California que le permite establecer sus propios estándares de calidad del aire.La carta, que anticipaba la posición actual de la administración en sus negociaciones con California, fue firmada por once grupos, ocho de los cuales tienen vínculos claros con la red Koch.

El reciente informe del Times también destacó la influencia de los negacionistas del cambio climático vinculados a los Koch durante el proceso de revisión de las normas, mostrando cómo presionaron a la administración para que buscara una reversión de los estándares aún más drástica que la que buscaban incluso las compañías automovilísticas. 

Un bronceado Anuncio del 3 de abril de 2018 que el EPA reescribiría los estándares de eficiencia de combustible, entonces-EPA El administrador Scott Pruitt estrechó la mano de Myron Ebell del Competitive Enterprise Institute (CEI), derecha, y habló con Mitch Bainwol de la Auto Alliance y John Bozella del grupo comercial Global Automakers. Crédito: C-SPAN

"Los fabricantes de automóviles no van a ayudar y puede que formen parte de la oposición”, escribió. Myron Ebel de Instituto de Empresa Competitiva, quien también formó parte del EPA equipo de transición tras la elección del presidente Trump, en un correo electrónico de mayo de 2018 enviado a los miembros del Coalición de cabezas más frías y un funcionario del EPAEn los correos electrónicos, obtenidos por el Sierra Club mediante una solicitud amparada en la Ley de Libertad de Información, Ebell argumentaba ante su ex EPA colega que la agencia debería ignorar las advertencias de las compañías automovilísticas y seguir adelante con la reversión. 

Aunque el Competitive Enterprise Institute no revela su financiación, Washington Post informó que Marathon Petroleum, Koch Industries y la AFPM Todos ellos se encuentran entre sus donantes. 

Imagen principal: Automóviles en Los Ángeles, California. Créditos: Chris Goldberg, CC BY–NC 2.0