En los últimos años, la mayoría de los habitantes de Colorado han tenido dificultades para respirar aire limpio, y las emisiones de los tubos de escape son en gran parte responsables. Los legisladores han comenzado a abordar esta amenaza con una serie de normas e incentivos para vehículos limpios, impulsados por la oficina del gobernador y la legislatura estatal. Sin embargo, una coalición recién formada por concesionarios de automóviles, la industria del petróleo y el gas, y defensores del libre mercado, está trabajando para frenar las políticas de aire limpio en Colorado, y están utilizando una estrategia de desinformación comúnmente empleada por organizaciones de la red Koch.
Lanzado en marzo, el Coalición Libertad para Conducir ha luchado contra la adopción por parte de Colorado de normas para vehículos de bajas emisiones (que la Comisión de Control de la Calidad del Aire del estado aprobó por unanimidad con una votación de 9-0) y ahora está combatiendo un esfuerzo complementario para adoptar vehículos de cero emisiones (ZEV, o coches eléctricos) estándares que reducirían enormemente las emisiones del tubo de escape.
La calidad del aire en la región de Front Range —donde vive más del 60 por ciento de los residentes de Colorado— ha sido tan mala que ha incumplido las normas nacionales de aire limpio durante los últimos siete años. Tan solo en 2018, «hubo 55 días en los que se advirtió a los habitantes de Colorado que hacer ejercicio al aire libre podría ser perjudicial para su salud debido a los altos niveles de ozono», según Jill HunsakerRyan, el director ejecutivo del Departamento de Salud Pública y Medio Ambiente de Colorado (CDPHE). Eso supone una media de un día a la semana en el que la calidad del aire en los condados más poblados de este estado de las Montañas Rocosas es tan mala que resulta demasiado peligroso salir a correr.
Un completo Entre el 30 y el 40 por ciento de la contaminación atmosférica de Colorado en días con altos niveles de ozono se puede atribuir directamente a los vehículos de motor.Según un informe del Departamento de Salud Pública y Medio Ambiente de Colorado, entre un 30 y un 40 por ciento adicional proviene de las operaciones de petróleo y gas en la región de Front Range. Las autoridades estatales trabajan por separado para controlar esos contaminantes y combaten otra red de grupos pantalla y asociaciones comerciales de la industria del petróleo y el gas.
Aceite & Los trabajadores del sector del gas se manifestaron frente a la estación de tren contra las restricciones ambientales propuestas por los demócratas. #colegio Hoy, mientras Denver se encontraba bajo alerta por mala calidad del aire, un estudio federal/estatal reveló la presencia de petróleo. & Las operaciones de gas son responsables del 30-40% de los niveles de ozono de Front Range (similar al tráfico). #9NEWS
— Kyle Clark (@KyleClark) Marzo 6, 2019
Mientras los legisladores de Colorado trabajan con grupos de salud pública y medioambientales para reducir las emisiones de los vehículos, la Coalición Libertad para Conducir ha intensificado sus campañas de relaciones públicas y de cabildeo en los últimos seis meses para combatir los estándares de vehículos de bajas y cero emisiones.
¿Quién está detrás de la coalición Libertad para Conducir de Colorado?
Inmediatamente después de su lanzamiento a principios de este año, la Coalición Libertad para Conducir puso en la mira la posible adopción por parte de Colorado del mandato de vehículos de bajas emisiones.
El grupo incluye en su lista a organizaciones miembro, entre las que se encuentran grupos de la industria petrolera como la Asociación de Petróleo de Colorado y la Combustible estadounidense & Fabricantes de productos petroquímicos (AFPM) y grupos automovilísticos como la Asociación de Concesionarios de Automóviles Independientes de Colorado (CIADA) y la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Colorado (Cada).
Tanto sobre el terreno como en internet, la coalición parece estar dirigida por un puñado de profesionales de asuntos públicos con sede en Colorado, entre ellos el exdirector de la sección estatal de Colorado de Americanos para la prosperidad (AFP), cuyo grupo nacional fue fundado y financiado por los hermanos Koch, multimillonarios del sector petroquímico.
Sean Paige responde a las preguntas de la prensa sobre Freedom to Drive desde su casa. Firma de asuntos públicos personales llamada Affinity AdvocacyPaige pasó tres años como subdirectora y directora interina de Americans for Prosperity Colorado, la sección estatal de Grupo nacional de defensa y organización política de Charles KochPaige también pasó casi cuatro años como Director de Comunicaciones de la mayoría republicana del Senado estatal y del presidente del Senado estatal, Kevin Grantham, tiempo durante el cual… generó cierto grado de controversia. publicando AFP Materiales procedentes de las cuentas oficiales de redes sociales del Senado de Colorado.
.@ColoSenGOP AFP Artículo de opinión. ¿Por qué los contribuyentes de Colorado están subsidiando a los hermanos Koch?AFP ¿Propaganda pagándote 8 dólares al mes? #copolitica
— Laura Chapín (@LauraChapin) 8 de noviembre.
De acuerdo con Investigación realizada por el organismo de control Energy and Policy InstitutePaige también trabajó con Alianza de Protección de Contribuyentes, un grupo pantalla de la red Koch con financiación clara de Koch, para lanzar el SecretosSolares.org El sitio web, que afirma “arrojar luz sobre el lado oscuro de la energía solar”. Paige no respondió a las preguntas de DeSmog sobre la coalición ni a las solicitudes de comentarios, y los administradores de Facebook del grupo no respondieron a solicitudes similares a través de la plataforma de redes sociales.
Además de Paige, Sara Almerri se desempeña como directora de asuntos públicos de la coalición y publicó un artículo de opinión en su nombre en el Colorado Sun argumentando en contra de la adopción del mandato de vehículos de cero emisiones.
También participa en la coalición Kelly Sloan, consultora política y de asuntos públicos, quien tiene “representó a la Coalición Libertad para Conducir“ante la legislatura estatal y quienes se registraron para ejercer presión a favor de la coalición sobre un proyecto de ley relacionado con la divulgación de información sobre gases de efecto invernadero.
Sloan, quien también estuvo involucrado en AFP-Colorado, como representante del condado de Mesa ante la sección estatal, figuraba en la página de "Miembros de la Junta Directiva y Personal" de Freedom to Drive hasta junio (la página ya no está disponible). La semana pasada, Sloan publicó un artículo de opinión Sloan criticó la desestimación por parte de un juez de una demanda presentada por los concesionarios de automóviles de Colorado contra el estado por la adopción de las normas para vehículos de bajas emisiones. Sin embargo, Sloan no reveló su colaboración con Freedom to Drive en el artículo de opinión.
Puntos clave adquiridos mediante análisis de Energy Ventures
La semana pasada, Freedom to Drive publicó un nueva serie de argumentos contra el mandato de vehículos de cero emisiones, sobre el cual la Comisión de Control de Calidad del Aire del estado votará en agosto.
Para respaldar sus argumentos, el grupo también publicó un “análisis de impacto económico” realizado por Energy Ventures Analysis (EVA), una consultora energética que es, en la palabras de Starla Yeh, del Consejo para la Defensa de los Recursos Naturales“ampliamente reconocidas por sus opiniones sesgadas e informes influenciados por la industria”. De hecho, Energy Ventures Analysis tiene una long seguir grabar de publicación “análisis deficiente“que es financiado por las compañías de combustibles fósiles y utilizado para atacar las regulaciones.
La consultora admite en el resumen ejecutivo que “EVA se le impidió realizar un análisis exhaustivo del impacto económico del complejo. ZEV “La política se debe al calendario de adopción acelerada impuesto por la orden ejecutiva”. Sin embargo, siguieron presentando los argumentos deseados, incluyendo una proyección descabellada basada en supuestos erróneos de que exigir más ventas de vehículos de cero emisiones y aplicar normas de emisiones más estrictas aumentaría de alguna manera las emisiones de gases de efecto invernadero y los contaminantes atmosféricos locales.
Este tipo de “estudio por encargo” es sacado directamente de manual de la red KochRecientemente, esto se ha manifestado a nivel nacional con grupos financiados por los Koch (o incluso las subsidiarias de Koch Industries) encargar estudios que afirman que Los vehículos eléctricos no tienen ningún beneficio ambiental. or sobreestimar los costos proyectados de los incentivos fiscales para vehículos eléctricos.
La iniciativa Freedom to Drive ahora traslada ese modelo nacional de desinformación a Colorado, atacando los esfuerzos del estado por acelerar la adopción de vehículos eléctricos y mantener alta la demanda de gasolina —y de vehículos que consumen mucho combustible—.
Imagen principal: Tesla Model X con enganche para esquís. Crédito: Tesla, con permiso.
