DeSmog ha podido saber que un nuevo informe elaborado por diputados rasos que se oponen a la prohibición del gobierno británico de fabricar coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030 está financiado por la industria del transporte de mercancías y camiones.
El (reporte) El informe publicado hoy por el Grupo Parlamentario Multipartidista por un Combustible Justo para los Automovilistas y Transportistas del Reino Unido ataca el coste de la prohibición, cuestiona la base científica que la sustenta y advierte de posibles disturbios públicos si se lleva a cabo.
Sin embargo, el informe señala en letra pequeña que “el informe ha sido elaborado y pagado por el FairFuelUK campaña”, un grupo de presión contra el impuesto al combustible que cuestiona el impacto de los automóviles en la calidad del aire, y que está financiado por la Asociación de Transporte de Mercancías (ahora Logistics UK) y la Asociación de Transporte por Carretera.
El informe incluye un artículo y citas del fundador de FairFuelUK. Howard Cox, el punto de consulta pública del APPG, y cita al vicepresidente del APPG Graham Stringer, diputado y Steve Baker, diputado, ambos fideicomisarios de la organización que niega la ciencia climática Fundación de Política de Calentamiento Global (GWPF) y Lord Peter Lilley, un ex fideicomisario de GWPF.
Esto se produce después de que el presidente del APPG, el diputado Craig Mackinlay, escribió un artículo En un artículo para la revista The Critic, criticó la transición a los vehículos eléctricos. También cuestionó la independencia del Comité de Cambio Climático del gobierno, calificándolo de "los más fervientes defensores del lobby ecologista".
Mackinlay fue identificado por ITV como líder de una revuelta de diputados rasos contra la reducción de las emisiones a cero neto para 2050, y informe de Bloomberg informa que planea utilizar la investigación de GWPF con este fin.
Un portavoz del Partido Laborista declaró a DeSmog: “Boris Johnson debería distanciarse de los escépticos del cambio climático que ocupan puestos en su bancada”.
“Debemos alcanzar las cero emisiones netas para proteger a las personas y al planeta. Dar credibilidad a las opiniones de quienes cuestionan este hecho científico aceptado supone un grave riesgo para la credibilidad del Reino Unido como anfitrión de la COP26.”
Añadieron: “Pero debemos combatir no solo la negación del cambio climático, sino también su postergación. El colapso climático ya está ocurriendo y el gobierno simplemente no está actuando con la urgencia, la ambición y el liderazgo necesarios”.
Jemima Hartshorn, fundadora del grupo de padres Mums for Lungs, que hace campaña contra la contaminación del aire, declaró a Desmog: “Es espantoso que algunos de nuestros diputados estén más interesados en apoyar sus propias agendas que en trabajar para servir al público, como es su deber.
“Mackinlay apoya que se siga haciendo 'como siempre', y los más vulnerables de nuestra sociedad, nuestros niños, serán los que más sufran.”
Dijo que la ciencia era clara sobre el impacto de las emisiones en el clima y en la contaminación del aire, y agregó: “Los parlamentarios que denuncian estos hechos o no ven el deber moral de actuar para proteger la vida de los niños en el Reino Unido y en todo el mundo y mitigar el calentamiento global realmente no deberían tener ninguna influencia en el gobierno”.
El Grupo Parlamentario Multipartidista (APPG) se creó para oponerse a los impuestos sobre el combustible, los peajes por congestión y las zonas de bajas emisiones, e impulsar un “trato más justo para los propietarios de vehículos que utilizan combustibles derivados del carbono”.
Mackinlay, quien abandonó el UKIP para unirse a los Conservadores en 2005, también ha estado mucho tiempo apoyadas reabrió un antiguo aeropuerto de la RAF en Manston, Kent. En 2018 se descubrió que tenía broken reglas parlamentarias al no revelar sus esfuerzos pasados por reabrir el aeropuerto por su cuenta a través de su empresa Mama Airlines.
Mackinlay no respondió a la solicitud de comentarios de DeSmog sobre esta historia.
