DeSmog ha podido saber que un nuevo informe elaborado por diputados rasos que se oponen a la prohibición del gobierno británico de fabricar coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030 está financiado por la industria del transporte de mercancías y camiones.
El informe publicado hoy por el Grupo Parlamentario Multipartidista para un Precio Justo del Combustible para los Automovilistas y Transportistas del Reino Unido critica el coste de la prohibición, cuestiona la base científica de la misma y advierte de posibles disturbios públicos si se lleva a cabo.
Sin embargo, el informe señala en letra pequeña que "el informe ha sido elaborado y financiado por la campaña FairFuelUK ", un grupo de presión contrario a los impuestos sobre los combustibles que cuestiona el impacto de los automóviles en la calidad del aire, y que está financiado por la Freight Transport Association (ahora Logistics UK) y la Road Haulage Association.
El informe incluye un artículo y citas del fundador de FairFuelUK , Howard Cox , el punto de contacto público del Grupo Parlamentario Multipartidista (APPG), y cita al vicepresidente del APPG, el diputado Graham Stringer , y al diputado Steve Baker , ambos fideicomisarios de la Fundación para la Política del Calentamiento Global (GWPF), que niega la ciencia del cambio climático , y a Lord Peter Lilley , antiguo fideicomisario de la GWPF.
Esto surge después de que el presidente del Grupo Parlamentario Multipartidista, el diputado Craig Mackinlay, escribiera un artículo para la revista The Critic criticando la transición a los vehículos eléctricos. También cuestionó la independencia del Comité de Cambio Climático del gobierno, calificándolo como "el principal defensor del lobby ecologista".
ITV identificó a Mackinlay como el líder de una revuelta entre los diputados de base contra la reducción de las emisiones a cero neto para 2050, y Bloomberg informa que planea utilizar la investigación del GWPF con este fin.
Un portavoz del Partido Laborista declaró a DeSmog: “Boris Johnson debería distanciarse de los escépticos del cambio climático que ocupan puestos en su bancada”.
“Debemos alcanzar las cero emisiones netas para proteger a las personas y al planeta. Dar credibilidad a las opiniones de quienes cuestionan este hecho científico aceptado supone un grave riesgo para la credibilidad del Reino Unido como anfitrión de la COP26.”
Añadieron: “Pero debemos combatir no solo la negación del cambio climático, sino también su postergación. El colapso climático ya está ocurriendo y el gobierno simplemente no está actuando con la urgencia, la ambición y el liderazgo necesarios”.
Jemima Hartshorn, fundadora del grupo de padres Mums for Lungs, que hace campaña contra la contaminación del aire, declaró a Desmog: “Es espantoso que algunos de nuestros diputados estén más interesados en apoyar sus propias agendas que en trabajar para servir al público, como es su deber.
“Mackinlay apoya que se siga haciendo 'como siempre', y los más vulnerables de nuestra sociedad, nuestros niños, serán los que más sufran.”
Dijo que la ciencia era clara sobre el impacto de las emisiones en el clima y en la contaminación del aire, y agregó: “Los parlamentarios que denuncian estos hechos o no ven el deber moral de actuar para proteger la vida de los niños en el Reino Unido y en todo el mundo y mitigar el calentamiento global realmente no deberían tener ninguna influencia en el gobierno”.
El Grupo Parlamentario Multipartidista (APPG) se creó para oponerse a los impuestos sobre el combustible, los peajes por congestión y las zonas de bajas emisiones, e impulsar un “trato más justo para los propietarios de vehículos que utilizan combustibles derivados del carbono”.
Mackinlay, quien desertó del UKIP para unirse a los conservadores en 2005, también ha apoyado desde hace tiempo la reapertura de un antiguo aeropuerto de la RAF en Manston, Kent. En 2018, se descubrió que había infringido las normas parlamentarias al no revelar sus esfuerzos anteriores para reabrir el aeropuerto a través de su empresa Mama Airlines.
Mackinlay no respondió a la solicitud de comentarios de DeSmog sobre esta historia.
