Una terminal de importación de gas natural licuado que podría convertirse en una de las mayores instalaciones de este tipo en Europa ha recibido financiación de una docena de bancos europeos y asiáticos, muchos de los cuales ya cuentan con compromisos climáticos.
Reclaim Finance, una organización de investigación con sede en París centrada en la descarbonización de los flujos financieros, elaboró una lista de los 12 bancos que financian la propuesta terminal de GNL de Stade en Alemania, la cual compartió en exclusiva con DeSmog. La lista incluye al banco francés Crédit Agricole, elogiado por retirarse este año de proyectos de GNL en Mozambique y Papúa Nueva Guinea. Según Reclaim, el banco neerlandés ING Bank, que afirma no financiar la producción de petróleo y gas, también figura entre los financiadores de Stade LNG.
“Los bancos deben tomar medidas para poner fin a la financiación de nuevas infraestructuras de GNL, con restricciones estrictas a la financiación de proyectos tanto para terminales de exportación como de importación de GNL”, afirmó Andréa Hernández, analista de Reclaim que investigó a los bancos involucrados en la operación. “Los bancos que realmente se toman en serio sus compromisos de cero emisiones netas también deben dejar de apoyar a las empresas que desarrollan nuevas instalaciones de combustibles fósiles, incluido el GNL”.
En diciembre de 2022 , Hanseatic Energy Hub presentó su solicitud para la terminal de GNL Stade, que recibiría GNL de buques cisterna abastecidos por dos instalaciones de exportación de Venture Global en Luisiana. Se espera que estas dos instalaciones —una en construcción en la parroquia de Plaquemines y la terminal de GNL CP2 propuesta en la parroquia de Cameron— reciban gas de esquisto procedente de Texas y el norte de Luisiana. En marzo, Hanseatic Energy Hub obtuvo 1.8 millones de dólares en financiación para la terminal terrestre de GNL Stade.
Si bien Hanseatic Energy Hub ha promocionado Stade LNG como una “ terminal de cero emisiones ”, las investigaciones demuestran que la huella de carbono de las exportaciones de GNL de EE. UU. podría ser peor para el clima que la del carbón. La terminal de Venture Global en Cameron Parish superó sus límites de contaminación atmosférica la mayoría de los días durante su primer año de funcionamiento, según un informe de Louisiana Bucket Brigade.
Hanseatic Energy Hub no quiso hacer comentarios sobre las cadenas de suministro específicas que abastecerían la terminal de GNL de Stade. Sin embargo, Energie Baden-Württemberg (EnBW) y Securing Energy for Europe (SEFE) han reservado derechos de importación con la terminal, y ambas empresas han firmado contratos a largo plazo para comprar su GNL a Venture Global.
Hace un par de semanas, tras varios años de preparación, la Unión Europea publicó una normativa sobre emisiones de metano que se aplica a las cadenas de suministro de todas las importaciones de gas a Europa y garantiza que las emisiones de metano a lo largo de toda la cadena de valor sean prácticamente nulas, según informó el Centro Energético Hanseático en un comunicado enviado por correo electrónico a DeSmog. El Centro Energético Hanseático remitió las preguntas a Charlie Grüneberg, portavoz de Zukunft Gas, la principal voz de la industria gasística alemana. Grüneberg aclaró que la normativa europea sobre metano, finalizada en mayo, dará lugar a una base de datos de transparencia sobre el metano en la que los exportadores estadounidenses informarán sobre sus emisiones para que los importadores puedan tomar decisiones informadas sobre su GNL.
Reclaim refutó la afirmación de que la nueva regulación garantizaría que las emisiones de metano procedentes del GNL fueran prácticamente nulas.
«Si bien las medidas de mitigación del metano son esenciales para las operaciones e instalaciones existentes, no deben usarse como excusa para desarrollar nuevas infraestructuras de GNL, especialmente en un contexto europeo donde nos dirigimos hacia una sobrecapacidad», escribió Hernández en un correo electrónico. «No olvidemos que el IPCC menciona que cada nuevo proyecto pone en peligro nuestras posibilidades de limitar el calentamiento global a 1.5 °C».
Société Générale, que se retiró de un acuerdo con Rio Grande LNG el año pasado, alegando compromisos climáticos, también financió el proyecto Stade LNG, según Reclaim. Otros bancos involucrados en el acuerdo, según Reclaim, incluyen a BNP Paribas, Banco Sabadell, BBVA, ABN AMRO Bank, Standard Chartered Bank, Korea Development Bank, Mizuho Bank, Sumitomo Mitsui Banking Corp. y UniCredit. Consultados por DeSmog para obtener comentarios, ninguno de los bancos respondió para explicar su respaldo financiero a la terminal de GNL de Stade. BBVA y Société Générale indicaron que no podían hacer comentarios sobre proyectos o acuerdos específicos.
James Hiatt, residente de Lake Charles y fundador de For a Better Bayou , afirmó que era hipócrita que países europeos que han prohibido el fracking —como Francia y Alemania— compren gas de fracking a Estados Unidos. «Nos lo exportan. Somos nosotros quienes sufrimos todas las consecuencias ambientales y económicas del fracking», declaró.
Hiatt reside en el suroeste de Luisiana, cerca de donde se proyectan varias plantas de GNL, incluida la CP2 de Venture Global. La zona fue devastada por huracanes consecutivos en 2020, incendios forestales en 2023 y tornados en abril y mayo. Cuestionó por qué alguna empresa querría asociarse con Venture Global, dado que la planta de Calcasieu Pass de la corporación aún no ha cumplido con ninguno de sus contratos a largo plazo de GNL.
El periodo de puesta en marcha de la planta se ha extendido por más de dos años . Las obligaciones contractuales a largo plazo no entran en vigor hasta que la planta se considere plenamente operativa, lo que ha permitido a Venture Global beneficiarse de precios más altos en el mercado al contado. El año pasado, BP y Shell presentaron una demanda de arbitraje contra Venture Global por las demoras.
Hiatt y otros organizadores de Luisiana presentaron una objeción al permiso de Stade LNG el año pasado. Según Hiatt, en toda su comunidad se aprecian las huellas del cambio climático.
“Ya no hace falta esperar a los huracanes: una tormenta primaveral normal ahora es un fenómeno meteorológico de gran magnitud”, dijo. “Fuimos a ver algunos de los daños después de la tormenta de abril y era difícil distinguir si se trataba de daños recientes o de daños causados por huracanes de hace años”.
