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Nicolas Loris

Credenciales

  • Loris tiene una maestría en economía de la Universidad George Mason en Fairfax, Virginia, y una licenciatura en economía, finanzas y ciencias políticas del Albright College en Reading, Pensilvania.1"Nicolas Loris, " La Fundación HeritageArchivado el 4 de agosto de 2018. URL del archivo: https://archive.fo/uZZSN

Fondo

Nicolas (Nick) Loris es investigador asociado en la Heritage Foundation, donde, según su perfil, escribe sobre “suministros energéticos, precios de la energía y otros efectos económicos de las políticas y regulaciones ambientales, incluyendo la legislación sobre el cambio climático, los mandatos de eficiencia energética y los subsidios energéticos”.² “ Nicolas Loris ”, The Heritage Foundation . Archivado el 4 de agosto de 2018. URL del archivo: https://archive.fo/uZZSN

También “articula los beneficios del ambientalismo de libre mercado” y abarca el carbón, el petróleo, el gas natural y la energía nuclear. Loris fue anteriormente asociado de la Fundación Benéfica Charles G. Koch, donde fue investigador sénior hasta que se unió a Heritage en 2007. 3 “ Nicolas Loris ”, The Heritage Foundation . Archivado el 4 de agosto de 2018. URL del archivo: https://archive.fo/uZZSN

Postura sobre el cambio climático

Marzo 10, 2017

Loris fue citado en un artículo de E&E News , que señalaba que su trabajo en la Heritage Foundation tenía el potencial de incorporarse a la estrategia energética de la administración Trump. 4 Umair Irfan. “ Conozca al hombre detrás de la propuesta de presupuesto energético de Heritage ”, E&E News , 10 de marzo de 2017. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/V5Njq

“Sigo pensando que hay mucho desacuerdo sobre cuánto calentamiento es causado por el hombre, con qué rapidez se está calentando el planeta y qué significará para las temperaturas globales que se duplique la emisión de CO2”, dijo. “Eso no quiere decir que el cambio climático no esté ocurriendo o que las emisiones de origen humano no estén influyendo. Obviamente, es así”. 5 Umair Irfan. “ Conozca al hombre detrás de la propuesta de presupuesto energético de Heritage ”, E&E News , 10 de marzo de 2017. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/V5Njq

Enero 18, 2017

En un artículo publicado en The Daily Signal , Loris defendió la confirmación de Scott Pruitt como administrador de la EPA y afirmó que Pruitt no negaba el cambio climático. Loris también describió su propia interpretación de la ciencia del cambio climático: 6 “ Scott Pruitt ofrece una oportunidad para controlar a una EPA rebelde ”, The Daily Signal , 18 de enero de 2017. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/cZ9Hr

Los detractores de Pruitt lo tacharon de negacionista del cambio climático, a pesar de que nunca ha negado la evidencia científica que respalda el calentamiento global antropogénico. La realidad es que los climatólogos manejan una amplia gama de teorías sobre la magnitud del calentamiento, sus causas, el impacto de las emisiones antropogénicas en el mismo, la velocidad del calentamiento futuro y la fiabilidad de los modelos climáticos para realizar predicciones a largo plazo.

“A pesar de las afirmaciones de los senadores de que el planeta está experimentando desastres naturales más frecuentes e intensos, los datos no muestran tendencias en cuanto a fenómenos meteorológicos extremos. Y a pesar del alarmismo sobre el aumento del nivel del mar que inundaría las ciudades costeras, la tasa actual de aumento del nivel del mar se encuentra muy por debajo de las proyecciones más alarmistas.”

6 de septiembre de 2016

“Todos sabemos que el clima cambia. El debate, que sigue abierto, gira en torno a la velocidad del cambio climático, las razones de dicho cambio y el impacto de la actividad humana”, escribió Loris en The Daily Signal . 7 “ Por qué la representación del dióxido de carbono en los medios suele ser errónea ” , The Daily Signal , 6 de septiembre de 2016. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/6pG5P

12 de julio de 2016

«Lo cierto es que no existe un consenso abrumador entre los climatólogos sobre la magnitud del calentamiento futuro, el impacto del ser humano en el clima ni sobre la urgencia de reducir las emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero», escribió Loris en The Daily Signal . 8 Nicolas Loris. « La histeria de la izquierda sobre el cambio climático », The Daily Signal , 12 de julio de 2016. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/Dbpjj

Cotizaciones clave

6 de Abril, 2018

Loris fue coautor de un artículo en la publicación de la Heritage Foundation, The Daily Signal, donde declaró: 9 Elliott Raia y Nicolas Loris, “ El apoyo equivocado de los republicanos universitarios a un impuesto al carbono ”, The Daily Signal , 6 de abril de 2018, archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/8gawU

“El objetivo de gravar el dióxido de carbono no es su impacto en la salud humana, sino su supuesta contribución al cambio climático. Sin embargo, gravar las emisiones de dióxido de carbono no dará como resultado una reducción significativa del calentamiento global.”

10 de octubre de 2017

«La Ley de Aire Limpio nunca tuvo como objetivo regular las emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero», escribió Loris en The Daily Signal . «El Congreso debería aprobar una legislación que prohíba a la EPA y a otras agencias implementar regulaciones perjudiciales que frenen el crecimiento económico y produzcan beneficios climáticos inútiles». 10 Nicolas Loris. « El plan climático de Obama fue un fracaso en todos los sentidos », The Daily Signal , 10 de octubre de 2017. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/GngPr

23 de junio de 2017

En un artículo publicado en The Daily Signal, Loris, refiriéndose al “carbón limpio” en el contexto de la reducción de las emisiones de CO2, lo describió como “un despilfarro de dinero que desvía recursos de otros usos competitivos”: 11 Nicolas Loris. “ El carbón en Estados Unidos ya es limpio. Por qué el ‘carbón limpio’ es un despilfarro que debe terminar ”, The Daily Signal , 23 de junio de 2017. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/KCRJE

“Al igual que la Comisión de Servicio Público de Mississippi, Washington debería abandonar el proyecto del carbón limpio”, escribió Loris.

1 de junio de 2017

«El Acuerdo de París, que comprometía a Estados Unidos a reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, fue un acuerdo realmente malo: malo para los contribuyentes estadounidenses, las compañías energéticas estadounidenses y todos y cada uno de los estadounidenses que dependen de energía asequible y confiable», escribió Loris en un artículo publicado en The Daily Signal . 12 « 4 razones por las que Trump tenía razón al retirarse del Acuerdo de París », The Daily Signal , 1 de junio de 2017. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/5ViPv

Escrituras clave

13 de Abril, 2020

En un artículo de la Heritage Foundation en el que elogiaba la derogación de las normas de eficiencia de combustible por parte de la administración Trump, Loris sugirió que no habían sido suficientes y que «los responsables políticos deberían eliminar por completo las normas de eficiencia de combustible». 13 « El mejor estándar de eficiencia de combustible es cero », The Heritage Foundation , 13 de abril de 2020. Archivado el 28 de abril de 2020. URL del archivo: https://archive.vn/MuYKn

«Los estándares de eficiencia de combustible son una reliquia del pasado», sugirió Loris. También sugirió que «el impacto en la temperatura global sería prácticamente inconmensurable» para los estándares CAFE y que «los consumidores deberían tener la libertad de comprar el vehículo de su elección. Los legisladores acertarán de pleno cuando eliminen por completo los estándares CAFE». 14 « El mejor estándar de eficiencia de combustible es cero », The Heritage Foundation , 13 de abril de 2020. Archivado el 28 de abril de 2020. URL del archivo: https://archive.vn/MuYKn

Marzo 11, 2020

Loris escribió un artículo de opinión en el Chattanooga Times Free Press, distribuido por la Tribune Content Agency, en el que refutaba los argumentos a favor de la inclusión de la industria petrolera en los paquetes de ayuda financiera aprobados por el gobierno estadounidense en respuesta al coronavirus. Loris resumió las fuerzas responsables de la caída del precio del petróleo y afirmó que un rescate impediría la autorregulación que los mercados necesitan en una economía capitalista. 15 Nicolas Loris. « ¿Qué significa para Estados Unidos el desplome de los precios del petróleo? » The Chattanooga Times Free Press , 11 de marzo de 2020. URL de archivo: https://archive.ph/WCnmx

“Aunque la industria no lo ha solicitado, algunos miembros del gobierno están considerando la idea de un paquete de ayuda financiera”, escribió Loris. “Hacerlo sería una pésima idea… sin importar las dificultades financieras que le depare el futuro a la industria petrolera estadounidense, un rescate financiado por los contribuyentes no es la solución”.

El artículo también se republicó en el sitio web de la Heritage Foundation . 16 Nicolas Loris. “ ¿Qué significa el desplome de los precios del petróleo para Estados Unidos? ” Heritage Foundation, 13 de marzo de 2020. URL del archivo: https://archive.ph/ZP0lL

24 de junio de 2019

Loris publicó un artículo de opinión en el Philadelphia Inquirer en el que pedía el fin de los créditos fiscales para vehículos eléctricos, alegando que solo benefician a los ricos a expensas de los pobres: 17 Nicolas Loris. “ Automóviles eléctricos: propiedad de pocos, subvencionados por todos ”, The Philadelphia Inquirer , 24 de junio de 2019. Archivado el 4 de julio de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/SAk2M

“¿Quién se beneficia de esta benevolencia impuesta por el gobierno?”, escribió. “Las personas que menos necesitan ayuda de otros contribuyentes y usuarios del servicio público. […] Ampliar el crédito fiscal y aumentar el límite máximo sería un fracaso económico y político. El Congreso debería frenar este favoritismo que beneficia a la élite”. 18 Nicolas Loris. “ Autos eléctricos: propiedad de pocos, subsidiados por todos ”, The Philadelphia Inquirer , 24 de junio de 2019. Archivado el 4 de julio de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/SAk2M

20 de junio de 2019

Loris testificó ante el Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes en una audiencia conjunta con los Subcomités de Protección al Consumidor y Comercio y Medio Ambiente y Cambio Climático. 19 “ AUDIENCIA SOBRE 'CONDUCIR EN RETROCESO: EL RETROCESO DE LA ADMINISTRACIÓN EN MATERIA DE AHORRO DE COMBUSTIBLE Y ESTÁNDARES DE AUTOMÓVILES LIMPIOS' ”, Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, 20 de junio de 2019. Consultado el 25 de junio de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/QdhHd . Archivo .mp4 disponible en DeSmog.

En su testimonio preparado , defendió la reversión de la administración Trump de las regulaciones de economía de combustible y emisiones de carbono en el testimonio: 20 Nicolas Loris. “ Testimonio del Congreso ”, Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, 20 de junio de 2019. Consultado el 25 de junio de 2019. URL de Archive.is: http://archive.fo/e1K2C . PDF archivado en DeSmog.

“En lugar de imponer regulaciones y otorgar subsidios para orientar a los consumidores en una dirección específica, los legisladores deberían eliminar el trato preferencial para todos los combustibles y tecnologías. Cuando se trata de la compra de automóviles y camionetas ligeras, los consumidores deberían tener el control”, dijo Loris. 21 Nicolas Loris. “ Testimonio ante el Congreso ”, Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, 20 de junio de 2019. Consultado el 25 de junio de 2019. URL de Archive.is: http://archive.fo/e1K2C . PDF archivado en DeSmog.

La norma SAFE (Safer Affordable Fuel-Efficient) Vehicles propuesta por la administración Trump se aplicaría a automóviles y camionetas ligeras de los años modelo 2021-2026 y congelaría el mandato de economía de combustible de 2021 en 37 mpg hasta 2025, reemplazando los estándares de Economía de Combustible Corporativa Promedio (CAFE) de la era Obama. 22 “ AUDIENCIA SOBRE 'CONDUCIR AL REVÉS: EL RETROCESO DE LA ADMINISTRACIÓN EN LAS NORMAS DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE Y AUTOMÓVILES LIMPIOS' ”, Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, 20 de junio de 2019. Consultado el 25 de junio de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/QdhHd . Archivo .mp4 en archivo en DeSmog.

Una hoja informativa oficial publicada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del Departamento de Transporte y la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) afirmó que la norma SAFE salvaría “hasta 1,000 vidas perdidas anualmente en accidentes vehiculares fatales”, aunque la administradora adjunta de la NHTSA, Heidi King, no pudo proporcionar datos que lo corroboraran en la audiencia del comité. 23 “ Hoja informativa ”, Departamento de Transporte de los Estados Unidos y Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, 2 de agosto de 2018. Archivado el 25 de junio de 2019. URL de Archive.is: http://archive.fo/zUnrU . PDF archivado en DeSmog.

La senadora Jan Schakowsky (IL), quien presidió la audiencia, dijo que la norma SAFE propuesta se basaba en “ciencia falsa” y era una “exageración notable de los beneficios de seguridad que no puede resistir el escrutinio público”. 24 “ AUDIENCIA SOBRE 'CONDUCIR EN REVENTA: EL RETROCESO DE LA ADMINISTRACIÓN EN LAS NORMAS DE AHORRO DE COMBUSTIBLE Y AUTOMÓVILES LIMPIOS' ”, Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, 20 de junio de 2019. Consultado el 25 de junio de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/QdhHd . Archivo .mp4 en el archivo de DeSmog.

9 de Abril, 2019

Loris testificó en una audiencia del Subcomité de Medio Ambiente del Comité de Reforma de la Supervisión de la Cámara de Representantes. Tras admitir que el cambio climático “es real y es evidente que las emisiones de origen humano están teniendo un impacto”, Loris restó importancia al conocimiento científico sobre el cambio climático: 25 “ Subcomité de Medio Ambiente: Cambio Climático, Parte I: La Historia de un Consenso y las Causas de la Inacción ”. Oversight.House.Gov. 9 de abril de 2019. Archivado el 15 de abril de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/G7I7u

“Es necesario distinguir lo que los climatólogos saben, lo que desconocen y lo que podrían saber para que la ciencia objetiva y transparente pueda orientar las políticas públicas. […] La ciencia debería ser un principio rector para el Congreso; sin embargo, la politización de la ciencia pone en peligro la formulación de políticas sólidas”, afirmó Loris en su testimonio. 26 “ Subcomité de Medio Ambiente: Cambio Climático, Parte I: La Historia de un Consenso y las Causas de la Inacción ”. Oversight.House.Gov. 9 de abril de 2019. Archivado el 15 de abril de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/G7I7u

Loris advirtió sobre la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles y sugirió que la intervención del gobierno reduciría los ingresos y el PIB, al tiempo que aumentaría los costos para los consumidores y la pérdida de empleos: 27 “ Subcomité de Medio Ambiente: Cambio Climático, Parte I: La Historia de un Consenso y las Causas de la Inacción ”. Oversight.House.Gov. 9 de abril de 2019. Archivado el 15 de abril de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/G7I7u

“Independientemente de la postura que se tenga sobre la urgencia de combatir el cambio climático, las políticas federales propuestas, como el sistema de límites máximos y comercio de emisiones, un impuesto al carbono o la regulación de las centrales eléctricas, serían ineficaces para combatirlo. De hecho, Estados Unidos podría reducir sus emisiones de dióxido de carbono en un 100 % y aun así no se lograría una reducción significativa del calentamiento global.” 28 “ Subcomité de Medio Ambiente: Cambio Climático, Parte I: La Historia de un Consenso y las Causas de la Inacción ”. Oversight.House.Gov. 9 de abril de 2019. Archivado el 15 de abril de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/G7I7u

Además, pidió la derogación y reforma de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA) y la Ley de Especies en Peligro de Extinción (ESA) para eliminar las barreras al desarrollo energético. 29 “ Subcomité de Medio Ambiente: Cambio Climático, Parte I: La Historia de un Consenso y las Causas de la Inacción ”. Oversight.House.Gov. 9 de abril de 2019. Archivado el 15 de abril de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/G7I7u

Concluyó su testimonio defendiendo la necesidad de adaptación a los fenómenos meteorológicos extremos:

“Ya sea que un desafío se presente lentamente con el tiempo, como el aumento del nivel del mar, o sin previo aviso, como un huracán, la adaptación a los fenómenos meteorológicos extremos es fundamental para aumentar la resiliencia de la infraestructura de Estados Unidos. Aprender de las lecciones de tormentas anteriores y utilizar la mejor información científica y técnica disponible mejorará la capacidad de reducir los peligros derivados de futuros desafíos relacionados con el clima.” 30 “ Subcomité de Medio Ambiente: Cambio Climático, Parte I: La Historia de un Consenso y las Causas de la Inacción ”. Oversight.House.Gov. 9 de abril de 2019. Archivado el 15 de abril de 2019. URL de Archive.is: http://archive.is/G7I7u

3 de diciembre de 2018

Al referirse a los créditos fiscales para vehículos eléctricos como un programa de asistencia social a las empresas, Loris elogió las recientes declaraciones del presidente Trump sobre la posibilidad de recortar los subsidios a General Motors después de que el fabricante de automóviles anunciara miles de despidos. Trump insinuó que la medida también se aplicaría a los créditos fiscales para vehículos eléctricos producidos por GM. 31 Nicolas Loris. “ Desconecten los subsidios para vehículos eléctricos y dejen que los consumidores decidan ”, The Daily Signal , 3 de diciembre de 2018. Archivado el 4 de diciembre de 2018. URL de Archive.is: http://archive.is/B73VL

Loris afirmó que los vehículos eléctricos ofrecen pocos o ningún beneficio ambiental, que solo son accesibles para consumidores adinerados y que los créditos fiscales socavan la competencia del libre mercado. 32 Nicolas Loris. “ Desconecten los subsidios a los vehículos eléctricos y dejen que los consumidores decidan ”, The Daily Signal , 3 de diciembre de 2018. Archivado el 4 de diciembre de 2018. URL de Archive.is: http://archive.is/B73VL

En un artículo para The Daily Signal , Loris también propuso la eliminación de los créditos y subsidios para todas las formas de energía:

En lugar de extender el crédito fiscal para vehículos eléctricos, el Congreso debería eliminar el trato preferencial para todas las fuentes y tecnologías energéticas. De esa manera, las empresas innovadoras buscarán satisfacer las preferencias de los consumidores en lugar de depender de las subvenciones de Washington. 33 Nicolas Loris. « Desconecten los subsidios para vehículos eléctricos y dejen que los consumidores decidan », The Daily Signal , 3 de diciembre de 2018. Archivado el 4 de diciembre de 2018. URL de Archive.is: http://archive.is/B73VL

7 de agosto de 2018

Loris habló en la Conferencia de Energía "America First" (AFEC 2018) del Heartland Institute en Nueva Orleans, Luisiana. 34 " Ponentes ", Conferencia de Energía "America First" 2018. Archivado el 1 de agosto de 2018. URL de Archive.fo: https://archive.fo/mwtga

“El propósito de este evento es promover y expandir la libertad energética en los Estados Unidos, tal como se describe en el audaz Plan Energético «Estados Unidos Primero» del presidente Donald Trump, una propuesta presentada por primera vez durante la campaña presidencial de 2016. El plan del presidente marca un cambio decisivo de rumbo con respecto a la «guerra contra los combustibles fósiles» de la administración Obama y su enfoque en la teoría del cambio climático catastrófico causado por el hombre”, se lee en la descripción de la conferencia . 35 “ Acerca de ”, Conferencia Energética «Estados Unidos Primero » 2018. Archivado el 23 de julio de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/E4Gnt

Habló en un panel titulado “ Estándares CAFE: Por qué deben desaparecer ”. 36 “ NICOLAS LORIS ”, Conferencia America First Energy 2018. Archivado el 1 de agosto de 2018. URL del archivo: https://archive.fo/XiXxn

Marzo 2, 2018

Loris habló en una sesión paralela organizada por el Heartland Institute sobre política energética y ambiental en CPAC 2018. Otros panelistas fueron David Legates e Isaac Orr . 37 “ Panel de energía y medio ambiente de Heartland en CPAC ”, The Heartland Institute , 2 de marzo de 2018. Archivo .mp4 disponible en DeSmog.

8 de septiembre de 2017

Citando datos de Bjorn Lomborg y Roger Pielke Jr. , y afirmando que datos convencionales también respaldan su punto de vista, Loris sostuvo que es un «mito» que el cambio climático haya creado los huracanes Harvey e Irma. 38 Nicolas Loris. « El mito de que el cambio climático creó Harvey e Irma », The Daily Signal , 08 de septiembre de 2017. Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/PU9on

Fuentes como Scientific American concluyeron que Harvey se intensificó debido al calentamiento global. El cambio climático provocado por el ser humano causó que la tormenta descargara mucha más lluvia de la que habrían descargado antes de que los niveles de dióxido de carbono atmosférico aumentaran drásticamente debido al consumo de combustibles fósiles, según una investigación publicada ayer”, informó Scientific American . 39 “ El calentamiento global vinculado al huracán Harvey ”, Scientific American , 14 de diciembre de 2017.

Loris afirma que el “climatólogo de la Universidad de Washington, Cliff Mass”, desacredita esta afirmación. Según su perfil en la U de W, Mass es meteorólogo. Su perfil no menciona una formación específica en climatología. 40 “ Faculty: Cliff Mass ”, University of Washington College of the Environment . Archivado el 6 de agosto de 2018. URL de Archive.is: https://archive.fo/Bo9T8

Afiliaciones

Redes sociales

Publicaciones

Loris colabora con la publicación de la Heritage Foundation, The Daily Signal . Según su perfil en Heritage, también ha testificado ante comités de la Cámara de Representantes y del Senado, y “ha sido publicado y citado en importantes periódicos como The Wall Street Journal y The New York Times. Sus apariciones en radio y televisión incluyen CNN, Fox News Channel, MSNBC y National Public Radio”. 43 “ Nicolas Loris ”, The Daily Signal. Consultado el 4 de agosto de 2018. 44 “ Nicolas Loris ”, The Heritage Foundation . Archivado el 4 de agosto de 2018. URL del archivo: https://archive.fo/uZZSN

Consulta la lista completa de publicaciones de Loris, que puedes ordenar por palabra clave (.xlsx) . A continuación, se muestran ejemplos de publicaciones:

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