Alimenter É.-U. l'AvantLa campagne financée par les frères Koch visant à « redorer l’image » des énergies fossiles en les présentant comme « positives » et « durables » a été publiée. une nouvelle vidéo dénonçant les « secrets inavouables des voitures électriques », signalant un possible virage stratégique, passant d'un soutien sans faille aux énergies fossiles à un soutien accru aux véhicules électriques (EV) et le dénigrement des énergies propres.

La vidéo et son accompagnement Page web « Les secrets inavouables des voitures électriques » Ce texte comporte des erreurs factuelles flagrantes, des déclarations trompeuses et des omissions grossières (qui seront toutes réfutées en détail ci-dessous), tout en s'attaquant essentiellement aux voitures électriques pour avoir utilisé les mêmes matériaux que ceux nécessaires à la fabrication de téléphones portables, d'ordinateurs portables, d'équipements de défense et de voitures à essence, matériaux qui constituent même un élément essentiel des processus de raffinage du pétrole qui forment le fondement de la fortune des Koch.

Lors du ravitaillement É.-U. L'organisation a été lancée en août dernier, selon son président. Charles Drevna La campagne a été décrite comme un effort pour redorer l'image des combustibles fossiles en mettant l'accent sur les aspects « positifs » du charbon, du pétrole et du gaz. vidéo récemment publiée semble confirmer davantage les dires du journaliste d'investigation Le reportage de Peter Stone du printemps dernier que les frères Koch « complotaient une attaque de plusieurs millions de dollars contre les véhicules électriques ».

Comment savons-nous que le ravitaillement É.-U. Qu’est-ce que cette campagne financée par les frères Koch ? Tout d’abord, Charles Drevna, qui dirige cette initiative, en a développé le concept lorsqu’il était chercheur principal émérite à la… Institut de recherche sur l'énergie, un groupe de réflexion pro-énergies fossiles partiellement fondé par Charles Koch et dirigé par un lobbyiste de longue date pour Koch IndustriesDeuxièmement, et plus concrètement, Drevna l'a confié à Sharon Kelly de DeSmog. qu'il travaillait avec Koch Industries« membre du conseil d'administration (et confident de longue date des frères Koch) » James Mahoney sur la campagne et qu'elle était financée par « l'un des frères ».

Échos de l'Amérique au carré

Alimenter É.-U. l'Avant et L'Amérique en plein essor au carré (ou AR2) n'ont aucune affiliation publique. Pourtant, à quelques semaines d'intervalle en juin, les deux groupes ont lancé des attaques contre les véhicules électriques en utilisant les mêmes arguments trompeurs et un langage quasi identique. Alors que le premier groupe est une campagne connue, financée par les frères Koch, visant à promouvoir les énergies fossiles, le second… liens étroits avec GOP établissement, et a ont investi massivement dans la promotion de la prétendue hypocrisie des défenseurs de l'action climatique, allant même jusqu'à payer des « traqueurs » pour suivre des personnalités comme Tom Steyer et Bill McKibben.

En Juin, comme l'a rapporté DeSmog, AR2 Ils ont publié un livre blanc qui prétend révéler les « coûts humains et environnementaux de l’énergie propre », critiquant les véhicules électriques et les panneaux solaires pour leur dépendance aux terres rares. Comme nous l’écrivions à l’époque :

Voici ce que le livre blanc ne mentionne pas : bon nombre des mêmes minéraux de terres rares que… AR2 Les batteries sont des composants essentiels des téléphones portables, des ordinateurs, des appareils photo, des équipements militaires et de défense, et même des véhicules à essence traditionnels. De plus, le processus de raffinage du pétrole dépend crucialement de certaines des mêmes terres rares que celles utilisées pour le raffinage du pétrole. AR2 fustige dans ce livre blanc.

La nouvelle vidéo de Fueling É.-U. Forward fait écho au AR2 Points clés, presque mot pour mot. (Pour une analyse plus détaillée de AR2 rapport, voir l'article original sur DeSmog.)

Démystifier le nouveau système de ravitaillement en carburant É.-U. Vidéo d'attaque de voiture électrique avant

Le ravitaillement É.-U. La vidéo Forward (qui n'est toujours pas répertoriée sur YouTube, mais que toute personne possédant le lien peut partager et visionner) est suffisamment courte pour que nous puissions la parcourir ligne par ligne.

"« C’est une voiture électrique / Les constructeurs automobiles disent que c’est une alternative propre / Mais les voitures électriques sont plus toxiques pour l’homme que les voitures classiques. »

Cela repose sur une définition extrêmement restrictive du terme « toxique ». Si l'on ne considère que les matériaux entrant dans la composition des batteries des voitures électriques par rapport à celles des voitures « classiques », alors cet argument peut se défendre. Mais si l'on prend en compte tous les matériaux qui composent le véhicule, ainsi que le carburant utilisé pour le faire fonctionner, alors… EVIls sont beaucoup plus propres et moins toxiques.

Premièrement, il y a le fait que les véhicules à essence nécessitent certains des mêmes métaux de terres rares « toxiques » que la vidéo critique. (Plus de détails ci-dessous.) Ensuite, il y a le problème encore plus important que les émissions des pots d'échappement — y compris l'ozone, les particules fines et autres substances chimiques formant le smog — sont la principale source de pollution de l'air au niveau du sol, et près de la moitié des Américains vivent dans des zones où ces émissions sont élevées. ne respectent pas les normes fédérales minimales de qualité de l'airEn réalité, les émissions du transport routier causent environ 53 000 décès prématurés chaque année aux États-Unis. selon MIT chercheurs.

"Leurs batteries sont fabriquées à partir de métaux des terres rares, comme le cobalt, le lithium…

Tout d'abord, une précision : le cobalt et le lithium ne sont pas des terres rares. Cela ne signifie pas pour autant qu'ils ne posent pas de problèmes ; l'extraction du cobalt, en particulier, est entachée de graves problèmes environnementaux et sociaux, comme le documentent des études approfondies. rapports d'Amnesty International et le Washington PostMais ces problèmes touchent l'ensemble de l'économie. Le cobalt est largement utilisé dans les batteries lithium-ion qui alimentent la plupart des téléphones portables et des ordinateurs portables. (Voir le sous-titre de la section un article très récent du Washington Post qui dit que FUSF citations vidéo« Retracer le parcours des mines artisanales mortelles du Congo jusqu’aux téléphones et ordinateurs portables des consommateurs ». Il ne fait aucun doute que les fabricants de batteries lithium-ion doivent assainir leurs chaînes d’approvisionnement, mais Apple, Panasonic et Samsung sont tout autant responsables de cette situation que Tesla, Ford et General Motors.

"…et du cérium

En fait, le cérium est utilisé dans Les batteries nickel-métal-hydrure sont courantes dans les moteurs hybrides, mais ne sont plus utilisées dans les batteries lithium-ion qui équipent les véhicules hybrides rechargeables depuis près d'une décennie..

Mais on trouve également des oxydes de cérium sur tous les pots catalytiques installés sur les véhicules à moteur thermique. Eh oui, toutes les voitures à essence dépendent de ce métal rare qui alimente le moteur. É.-U. Forward critique.

« Ces matières premières sont extraites principalement à l’étranger, dans des pays comme la Chine et le Congo, où la pollution est endémique et où les enfants sont contraints au travail forcé. »

Là encore, les constructeurs de véhicules électriques doivent contribuer à dépolluer l'extraction de ces métaux. Mais il en va de même pour les fabricants de téléphones portables et d'ordinateurs portables, les fournisseurs d'équipements de communication et de combat au ministère de la Défense, les opérateurs de systèmes de communication par satellite, les fabricants de dispositifs médicaux, etc.

"Ces métaux sont rares / Leur extraction est dangereuse / Et beaucoup de batteries finissent dans les décharges.

Ce dernier point est tout simplement faux. Premièrement, très peu de batteries de véhicules électriques ont atteint la fin de leur durée de vie utile. Une fois qu'elles y parviennent, Les entreprises se bousculent déjà pour commencer à les recycler., Soit pour utilisation sur le réseau électrique, ou être démontés et les matériaux réutilisés.

« Cela rend les voitures électriques toxiques, pour les personnes comme pour la planète. »

Certains composants des batteries de voitures électriques ont des impacts sanitaires et environnementaux localisés. Mais comparées à l'alternative — les véhicules à combustion interne qui rejettent du carbone et d'autres polluants atmosphériques — les voitures électriques sont véritablement beaucoup plus propres, de leur conception à leur fin de vie.

CorrectionUne version précédente de cet article indiquait que « le cérium est utilisé dans les batteries des véhicules électriques », alors qu'en réalité, il est utilisé dans Les batteries nickel-métal-hydrure, courantes dans les moteurs hybrides, ne sont plus utilisées dans les véhicules hybrides rechargeables. Nous remercions les personnes qui nous ont signalé cette erreur.

Image principale : Ravitaillement É.-U. Vidéo à suivre : « Les secrets inavouables des voitures électriques »