Alors que l'administration Trump s'efforçait de réviser et d'assouplir les normes fédérales en matière d'économie de carburant et d'émissions pour les voitures et les camions légers, un groupe professionnel de raffineurs de pétrole a établi des liens avec des gouverneurs républicains pour rallier des soutiens au projet de déréglementation.

Courriels obtenus par Documented, un groupe de surveillance qui suit l'influence des entreprises sur le gouvernement, a révélé que American Fuel & Fabricants de produits pétrochimiques (AFPM) recrutaient activement des gouverneurs républicains pour qu'ils signent une lettre de commentaires publics soutenant le plus faible CAFÉ (normes d'efficacité énergétique moyenne des entreprises), tout en « cherchant » un article d'opinion pré-rédigé avec un langage emprunté à la Alliance énergétique américaine, un groupe de défense du libre marché dirigé par un ancien lobbyiste de Koch Industries.  

Un blockbuster du New York Times enquête Les publications de décembre ont révélé comment AFPM, en utilisant un groupe frontal appelé Energy4US, ont diffusé des publicités sur Facebook afin de susciter des milliers de commentaires publics identiques, déposés au Registre fédéral, soutenant la règle proposée. Article précédent de ProPublica sur les publicités Facebook avait lié AFPM à Energy4US, et Les chercheurs de KochvsClean de DeSmog avait depuis lors lié le groupe de tête à plus d'un quart de tous les commentaires publics que le ministère des Transports (DOT) avait reçu des commentaires sur la règle proposée, tout en révélant que Alliance énergétique des consommateurs était liée à la campagne.

Outre les plus de 3 000 commentaires identiques, les courriels obtenu Des documents obtenus grâce à plusieurs demandes d'accès à l'information auprès des autorités étatiques ont révélé une campagne d'influence beaucoup plus vaste.

Les messages électroniques affichent AFPM des représentants contactant le personnel des gouverneurs républicains, sollicitant des signatures pour une lettre officielle qui a finalement été soumise au ministère des Transports et à l'Agence de protection de l'environnement (EPA). Dans un autre courriel, AFPMLe vice-président principal des affaires fédérales et réglementaires de l'entreprise a partagé une ébauche de tribune avec le bureau du gouverneur du Wyoming, demandant si le gouverneur Matt Mead envisagerait d'y apposer sa signature.

Comment AFPM Des gouverneurs républicains se sont ralliés pour soutenir le plan de restauration

AFPM déployé le soutien des entreprises Association des gouverneurs républicains (RGA) et leur organe de politique, le Comité des politiques publiques des gouverneurs républicains (RGPPC), ce qui a permis de diffuser la lettre. AFPM ont contribué à hauteur de plus de 200 000 $ à RGA au cours du cycle électoral de 2018, selon IRS dépôts.

« Brian Sanderson, directeur des politiques chez RGAJ’ai fait circuler la lettre ainsi que des documents d’information auprès des gouverneurs de tout le pays pour examen. Je souhaitais vous contacter afin de répondre à vos questions et vous demander d’inviter le gouverneur Martinez à se joindre à la lettre ci-jointe. AFPMPeter Barnes, responsable des relations avec les États et les collectivités locales, a écrit dans un courriel à Keith Gardner, chef de cabinet de la gouverneure du Nouveau-Mexique, Martinez. Barnes a écrit un message identique solliciter le soutien du gouverneur du Mississippi, Phil Bryant.

Finalement, les gouverneurs du Texas, du Kansas, du Kentucky, du Maine, du Mississippi, du Nebraska, du Dakota du Nord et de l'Oklahoma ont cosigné la lettre, qui a été envoyée au DOT et EPA le 26 octobre 2018 et ajoutés ultérieurement aux archives officielles de l'élaboration des règles.

La lettre a été initialement initiée par le gouverneur du Texas, Abbott, dont le bureau envoyé AFPM Points clés concernant la règle. Une lecture attentive des documents obtenus dresse le tableau suivant : AFPM jouant un rôle déterminant dans l'organisation et la diffusion de cette lettre du gouverneur à d'autres personnes.  

AFPM Il cherchait également à « proposer un article d'opinion »

Avant de soumettre la lettre au Federal Register, AFPM Il a également demandé aux gouverneurs républicains de publier une tribune libre soutenant la règle. Selon un mémo interne pour le gouverneur du Wyoming, Matt Mead, AFPM avait « cherché à publier une tribune » soutenant les modifications apportées aux normes d'économie de carburant.

"L'Association américaine des fabricants de carburants et de produits pétrochimiques a diffusé une tribune soutenant ces changements et demande aux gouverneurs de la signer (tribune ci-jointe). À ma connaissance, cette tribune vous a déjà été présentée ainsi qu'aux gouverneurs du Nouveau-Mexique et du Nebraska », indique la note.

Dans une Correspondance par email à partir de AFPMDans une lettre adressée au bureau du gouverneur du Nebraska, également obtenue par Documented, Derrick Morgan, vice-président principal des affaires fédérales et réglementaires de l'entreprise, affirme qu'il y avait eu un « intérêt initial de la part du gouverneur Mead du Wyoming ».  

« Nous avons préparé un projet de tribune (en annexe) qui soutiendra les mesures prises par l’administration Trump en matière d’économie de carburant. » EPA et DOT« », a déclaré Morgan dans un courriel adressé à Matt Miltenberger, chef de cabinet du gouverneur du Nebraska.

Les gouverneurs ont finalement renoncé à signer la tribune, une décision qui leur aurait sans doute épargné un embarras considérable, compte tenu de la provenance d'une grande partie du texte.

AFPML'article d'opinion de [nom de l'auteur] s'inspire largement de l'American Energy Alliance.

Le brouillon de tribune qui a été « proposé » par le AFPM contenait de nombreuses phrases entièrement reprises d'un Lettre d'avril diffusée par l'American Energy Alliance (AEA)et qui suivait le même format que la lettre originale.

Le AEA lettre — également signée par des représentants de 12 groupes conservateurs libéraux, dont Américains pour la prospérité, le Institut des entreprises compétitiveset Américains pour la réforme fiscale — comportait des sections décrivant les « problèmes fondamentaux » des normes automobiles propres de l'ère Obama. Ces sections étaient intitulées : « Coût pour les consommateurs », « Choix du consommateur », « Inefficacité » et « C'est une relique ». 

Le AFPM Le projet d'article d'opinion comprenait des sections similaires intitulées : « Le mandat rend les voitures plus chères », « Le mandat réduit le choix du consommateur », « Le mandat donne à la Californie un pouvoir de décision disproportionné » et « Le mandat ne tient pas compte de notre nouvelle abondance énergétique ». 

Dans chacune des sections imitées, certaines phrases et certains passages sont reproduits mot pour mot à partir de AEA lettre. Par exemple, les deux textes comportent une légère variation sur la phrase : « qui devrait décider quelles voitures et quels camions vous devriez acheter, vous et votre famille ou des bureaucrates non élus à Sacramento ou à Washington ? »

Comparez les deux :

Le Lettre originale de l'American Energy Alliance.

Le brouillon d'article d'opinion « proposé à différents éditeurs » par AFPM.

Les deux textes incluent également ceci souvent démystifié Déclaration : « Selon la National Auto Dealers Association, les réglementations actuelles entraîneraient une augmentation du prix d'un véhicule moyen de 3 000 $ en 2025. »

Il existe de nombreux autres exemples, que vous pouvez constater par vous-même en comparant les AEA lettre avec la AFPM projet d'article d'opinion.

AFPM Le groupe n'a pas répondu aux questions de DeSmog concernant la provenance du projet de tribune et sa collaboration éventuelle avec l'American Energy Alliance ou d'autres organisations sur ce sujet. Il est donc impossible de savoir s'il agissait de concert avec elles. AEA, ou si AFPM Le personnel reprenait tout simplement des formulations d'une autre organisation affiliée aux frères Koch. Entre autres liens, AFPM a reçu un financement de Koch Industries PAC et compte parmi ses anciens membres du conseil d'administration un ancien employé de Koch Industries.

Image principale : Le président Trump devant une raffinerie d’essence à Mandan, dans le Dakota du Nord. Crédit : Photo officielle de la Maison Blanche par D. Myles Cullen, domaine public