Un groupe de pression de l'industrie pétrolière et gazière, faisant l'objet d'une enquête pour des allégations d'écoblanchiment, présente ses membres comme des chefs de file sur la voie de la neutralité carbone pour les agences de transport public au Canada.
Des autobus, des tramways, des vélos en libre-service et des abribus à Vancouver, Toronto et Montréal ont affiché des publicités faisant la promotion de Alliance des Sentiers, une coalition des six plus grandes entreprises des sables bitumineux du Canada, depuis plusieurs mois. Le 15 août, Bixi, l'agence montréalaise de vélos en libre-service, a annoncé avoir demandé à Outfront, une agence de publicité, de retirer ses publicités. toutes les publicités Pathways provenant de son système.
Une publicité de Pathways sur une station d'accueil Bixi disait « Le captage du carbone est une étape importante vers des activités d'exploitation carboneutre » ou « Le captage du carbone est une étape importante vers une extraction de ressources neutre en carbone ».
Bureau de la concurrence du Canada a lancé une enquête sur Pathways Alliance en avril suite à des allégations de publicité mensongère ou trompeuse susceptible d'avoir induit le public en erreur. Alliance des Sentiers Elle comprend Canadian Natural, Cenovus, Imperial et Suncor, et représente 95 % de la production canadienne de sables bitumineux. DeSmog avait déjà enquêté sur l'organisation et constaté qu'elle avait acheté des publicités qui résultats de recherche déformés sur Google.
Le jour même de l'annonce de Bixi, des publicités aux messages similaires ont disparu des abribus de la société de transport en commun de Montréal. Manuel Lopez, directeur des opérations et des projets commerciaux de Transgesco, la filiale commerciale de la société de transport en commun de Montréal, a déclaré à DeSmog qu'il s'agissait d'une pure coïncidence.
Le service de communication de Bixi a déclaré à DeSmog que, bien que la publicité sur l'ensemble de son système soit gérée par Outfront, « Bixi est une organisation qui promeut les transports actifs respectueux de l'environnement » et, à ce titre, « Bixi a demandé à Outfront de retirer cette publicité, et ils se conforment à cette demande ».
Ni Bixi ni la commission de transport de Montréal n'ont répondu aux questions précises concernant l'ampleur et la portée des campagnes publicitaires.
Transports verts, publicités sur le pétrole
À Toronto, une campagne de Pathways a habillé les tramways de la Commission de transport de Toronto (TTC) de publicités grand format proclamant : « Notre plan carboneutralité est en marche. » Ces publicités positionnent les tramways comme des véhicules de transport en commun. Alliance des Sentiers Le site web, à côté du logo de la TTC, est accompagné du texte « Net Zero 2050 ». Cet emplacement suggère que… Alliance des Sentiers est impliquée dans les initiatives vertes de la TTC, mais ce n'est pas le cas, selon Stuart Green, un porte-parole de la TTC.
Pattison Outdoor, l'agence chargée du contrat publicitaire, n'a pas fourni de détails concernant la publicité de Pathways sur le réseau de la TTC. Elle a toutefois indiqué que l'habillage de chaque bus ou tramway coûtait environ 75 000 $ CA (soit environ 55 000 $ US) pour une période de 12 semaines.
Le métro et les tramways de Toronto fonctionnent à l'électricité. Plus de 90 % de l'électricité de l'Ontario provient de sources non fossiles, principalement du nucléaire et de l'hydroélectricité. Bien que certains autobus de la TTC fonctionnent au diesel, la société de transport en commun dispose également de… bus électriques et hybrides diesel-électriques adoptés.
Aliénor Rougeot, militante pour la justice climatique et responsable des programmes climat et énergie chez Environmental Defence, a déclaré à DeSmog être « frustrée de voir nos transports publics accaparés par de grands pollueurs qui engrangent des profits records ». Rougeot a qualifié la situation de « douloureusement ironique ».
« Pathways Alliance fait actuellement l’objet d’une enquête du Bureau de la concurrence pour des allégations d’écoblanchiment », a déclaré Rougeot. « Cette entreprise représente les plus grandes compagnies pétrolières du pays, celles qui exploitent les sables bitumineux. Elles sont littéralement l’une des principales raisons pour lesquelles nous sommes confrontés à une urgence climatique aujourd’hui, et pourtant elles se prétendent durables. »
Le Bureau de la concurrence est un organisme indépendant chargé de l’application de la Loi sur la concurrence et de la réglementation de la concurrence commerciale au Canada. Il peut imposer des sanctions financières s’il constate une infraction à la loi.
« Je suis en colère qu’il soit possible pour les entreprises de se soustraire à leurs responsabilités en achetant leur argent », a déclaré Rougeot.
Green a déclaré que l'agence de transport n'avait « aucune relation avec cet annonceur » et que toute préoccupation concernant le contenu des publicités de la TTC « devrait être soumise au Conseil des normes publicitaires ».
Green n'a pas répondu aux questions concernant le nombre de publicités achetées par Pathways, ni sur le fait que la TTC était au courant de l'enquête du Bureau de la concurrence visant Pathways, ni sur le point de savoir si elle considérait que la publicité laissait entendre plus qu'une simple relation d'affaires entre l'agence de transport et… Alliance des SentiersLes publicités sur les habillages du tramway avaient été découpées pour laisser apparaître le logo de la TTC, a-t-il déclaré.
Green a également fourni un lien vers un document de 2009. Maclean's Article concernant une décision de la Cour suprême du Canada qui a jugé inconstitutionnel le refus d'une société de transport en commun de la Colombie-Britannique de diffuser de la publicité de la Fédération canadienne des étudiants ou de la Fédération des enseignants de la Colombie-Britannique.
Réforme des combustibles fossiles
Le site web pour Alliance des Sentiers L’organisation affirme se concentrer sur la mise en œuvre de solutions industrielles pour lutter contre la crise climatique. Son objectif est d’atteindre la carboneutralité d’ici 2050 grâce à de « nouvelles technologies », notamment la technologie de captage, d’utilisation et de stockage du carbone (CUSC) – particulièrement mise en avant dans les publicités de la région de Montréal – et production d'hydrogèneLe projet phare de Pathways consisterait à créer un réseau de pipelines pour transporter le dioxyde de carbone capturé dans les installations de la région des sables bitumineux du nord de l'Alberta jusqu'à une installation de stockage proposée près de Cold Lake.
La capture du carbone n'est en réalité pas une technologie nouvelle, mais une technique développée dans les années 1970, à l'origine appelée récupération assistée du pétroleLe procédé consistait à réinjecter le dioxyde de carbone récupéré lors de la production de pétrole et de gaz dans des gisements quasi épuisés afin d'en extraire le pétrole et le gaz restants. Des recherches récentes menées par DeSmog indiquent que les grandes compagnies pétrolières s'intéressent principalement au développement de cette technologie comme… moyens de poursuivre le développement pétrolier et gazier.
Alors que la demande de pétrole — et de pétrole canadien en particulier — devrait amorcer un déclin irréversible dès 2030, les producteurs canadiens recherchent de nouvelles utilisations pour les vieux combustibles fossiles.
Pathways s'intéresse également au développement de l'hydrogène. qu'elle appelle « hydrogène propre », Bien que la grande majorité de l'hydrogène commercialement viable produit au Canada utilise le gaz naturel comme combustible et source d'énergie principale, il a été démontré que l'hydrogène dérivé du gaz naturel est plus nocif pour l'environnement que celui dérivé du gaz naturel. brûler directement du gaz naturel pour le chauffage domestique.
L’économie de l’hydrogène au Canada dépend des subventions gouvernementales. Le budget fédéral de 2023 annonçait plus de 17.7 milliards de dollars canadiens (l’équivalent d’environ 13 milliards de dollars américains) en crédits d’impôt pour l’hydrogène. production d'hydrogène propre plus de 12 ans.
La production d'hydrogène à partir de gaz naturel, et l'utilisation de ce dernier comme source d'énergie pour les installations de production d'hydrogène et de captage du carbone, pourraient maintenir un taux de consommation élevé d'un combustible fossile de plus en plus difficile à exporter et dont les usages sur place devraient bientôt disparaître. Une estimation de 2018 suggérait que l'industrie pétrolière était responsable de 30 % de la consommation de gaz naturel au Canada.
Du pétrole respectueux du climat ?
Le Bureau de la concurrence du Canada enquête pour savoir si Pathways Alliance a induit le public en erreur. avec sa campagne publicitaire « Purifions l'air », en cours depuis l'automne 2022. Les groupes environnementaux qui ont déposé la plainte affirment que la campagne Le public a été induit en erreur car le plan zéro émission nette de Pathways ne tient pas compte des émissions de gaz à effet de serre causées par la combustion.Les plaignants affirment qu'il est impossible pour les sociétés pétrolières et gazières partenaires de Pathways d'atteindre leur objectif de neutralité carbone car elles prévoient d'augmenter la production de sables bitumineux.
Les publicités sur les réseaux de transport en commun à travers le Canada semblent faire partie de la même campagne Cette campagne publicitaire a été diffusée dans les médias traditionnels, les réseaux sociaux, sur des panneaux d'affichage et lors d'événements sportifs majeurs, comme le Super Bowl. Elle utilisait le slogan « Notre chemin vers la neutralité carbone », tandis que les publicités dans les transports en commun affichaient « Notre plan zéro émission nette est en marche ».
Les plaignants, parmi lesquels Greenpeace Canada, affirment que la campagne publicitaire vise à créer le soutien politique et public nécessaire au maintien de la production des sables bitumineux, et que Pathways se livre à des pratiques anticoncurrentielles en « tentant d’obtenir injustement un avantage sur les autres producteurs de pétrole canadiens et les producteurs d’énergie propre qui tentent de concurrencer le pétrole sur le marché ».
« Si les déclarations mensongères de l’alliance sont acceptées, cela présentera le pétrole de l’alliance comme plus respectueux du climat que celui des autres producteurs de pétrole canadiens, même si les émissions en aval de tout le pétrole sont les mêmes et contribuent à la majorité de l’impact climatique global », ont écrit les plaignants dans leur demande d’enquête auprès du Bureau de la concurrence.
Alliance des Sentiers n'a pas répondu à nos nombreuses demandes de commentaires.
Toronto, Montréal et Vancouver sont réputées pour leurs flottes de tramways, de métros et/ou d'autobus électriques. Les défenseurs de l'environnement affirment que les fonds publics, comme ceux alloués au développement de la production d'hydrogène, auraient un impact positif plus important sur la lutte contre les changements climatiques s'ils étaient investis dans les énergies renouvelables ou les transports en commun alimentés par des énergies renouvelables. « Les transports en commun demeurent une solution climatique sous-financée », a déclaré Rougeot.
