Cela fait trois mois que le premier ministre Mark Carney et la première ministre de l'Alberta, Danielle Smith, ont signé leur accord. protocole d'accord Un protocole d'entente a été signé pour la construction d'un nouvel oléoduc de bitume vers la côte ouest. Alors que la date butoir du 1er avril pour la conclusion d'un accord définitif avec l'industrie pétrolière approche à grands pas, où en sont les négociations pour ce « grand pacte » ?
Les investisseurs du secteur privé sont toujours aux abonnés absents. Si un pipeline et les infrastructures associées Alliance des Sentiers Le projet de captage et de stockage du carbone (CSC) va de l'avant, selon le Canada les contribuables Sans surprise, c'est à eux de prendre en charge la majeure partie des frais. La date limite de signature sera très probablement le manquéet la plupart des principaux acteurs sont en conflit ouvert.
Autrement dit, pas terrible.
L'Association canadienne des producteurs de pétrole est déjà exigeant Des concessions majeures visant à atténuer la tarification du carbone industriel, censée financer le projet Pathways, ont été faites. Les groupes environnementaux reprochent au gouvernement fédéral d'avoir renoncé à une partie importante de ses efforts. liste de linge des politiques climatiques importantes, notamment un plafond d'émissions proposé, une réglementation sur les énergies propres et les dispositions relatives à l'écoblanchiment dans la Loi sur la concurrence.
Ottawa s'est engagée à renoncer à interdiction des pétroliers sur la côte nord de la Colombie-Britannique, provoquant la colère des Premières Nations locales dont les territoires traditionnels serait décimé par une marée noire. Les autorités fédérales ont également cédé sur des points controversés les crédits d'impôt pour améliorer la récupération du pétrole grâce au captage et au stockage du CO2 et reporter encore les objectifs de réduction des émissions de méthane. Malgré ces capitulations flagrantes, aucun promoteur de pipeline privé ne s'est manifesté, et il est désormais évident qu'aucun ne le fera.
Sonya Savage, ancienne ministre de l'Énergie de l'Alberta dit Cette industrie s'attend encore à ce que les contribuables mettent la main à la poche pour ce dernier gouffre financier dans le secteur pétrolier. Enbridge a révélé la même information sur un Earnings Call Interrogé sur la possibilité que son entreprise devienne le promoteur mythique d'un pipeline, le PDG Greg Ebel a déclaré aux investisseurs : « Ce n'est pas le type de risque que nous souhaitons prendre actuellement. Nous n'en avons pas besoin compte tenu de toutes les autres opportunités. »
Les griefs de l'industrie pétrolière sont devenus une marchandise peut-être plus précieuse que le pétrole lui-même. Cultiver un récit d'ingérence politique abusive a déjà permis aux producteurs de bitume d'obtenir… 34 milliards de dollars L'oléoduc Trans Mountain, financé par les contribuables canadiens. Menaces d'un autre oléoduc controversé. encerclé Le gouvernement de la Colombie-Britannique a obtenu son soutien pour une augmentation de la capacité de l'oléoduc Trans Mountain pouvant atteindre 400 000 barils par jour. Une liste noire de politiques climatiques importantes, élaborée par l'industrie, a finalement été abandonnée après des années de propagande.
Fort de ce bilan exceptionnel, pourquoi le secteur pétrolier modérerait-il son discours maintenant ? Après la séance photo souriante du protocole d’accord Carney-Smith le 27 novembre, tous les principaux acteurs sont, sincèrement ou ostensiblement, furieux, et le temps presse.
L'origine de cette impasse réside dans un sentiment de droit acquis profondément ancré chez l'industrie la plus choyée du Canada. L'Institut Pembina, un organisme sans but lucratif, souligne que si l'Alberta obtenait une dérogation politique spécifique pour la réduction des émissions de méthane, cela serait extrêmement préjudiciable. injuste aux autres entreprises industrielles émettrices à travers le pays qui déploient les efforts et les investissements nécessaires pour réduire les émissions déstabilisatrices du climat. Malgré la responsabilité du gouvernement fédéral à hauteur de jusqu'à moitié Malgré le projet Pathways et des milliards de dollars de subventions supplémentaires de l'Alberta, les plus grands producteurs de bitume refusent toujours de débourser un centime de leur propre poche.
Si le protocole d'entente visait à apaiser les tensions avec le gouvernement de l'Alberta, c'est jusqu'à présent un échec total. L'encre de l'accord était à peine sèche que le premier ministre Smith… renégat sur l'engagement de l'Alberta à relever la tarification provinciale du carbone industriel à des niveaux significatifs.
Le prix actuel a été gelé à $95 par tonne et devait passer à 130 $ une fois l'accord finalisé. Une semaine seulement après cet accord tant vanté, le gouvernement de l'Alberta inondé Le marché, avec l'arrivée de crédits carbone négociables supplémentaires, a fait chuter le prix réel sous la barre des 20 dollars. « Il faut s'attendre à ce que l'Alberta continue de tester la faiblesse du gouvernement fédéral, en utilisant des initiatives comme celle-ci pour orienter son approche à la table des négociations. » averti Dan Woynillowicz de Polaris Strategy.
Smith a créé de nouveaux problèmes pour Ottawa en promulguant des changements radicaux à la loi électorale juste avant Noël, ouvrant la voie aux séparatistes pour aller de l'avant avec une question référendaire auparavant jugée inconstitutionnel par les tribunaux. Alliés à MAGA Des intérêts particuliers conspirent désormais ouvertement pour contribuer à l'éclatement du Canada, tandis que des extrémistes albertains se vantent d'avoir rencontré à plusieurs reprises l'administration Trump, pourtant hostile.
Alors que ce conflit constitutionnel couve, Smith s'emploie à en allumer plusieurs autres. Le premier ministre a récemment pris la parole aux ondes pour annoncer un nouveau référendum clivant cet automne. exigeant la compétence en matière d'immigration, le pouvoir de nommer des juges fédéraux et la possibilité de se retirer des programmes fédéraux d'éducation et de santé tout en continuant à recevoir du financement d'Ottawa.
Il devrait désormais être évident que continuer à faire des concessions à Danielle Smith ou à ses supérieurs de l'industrie pétrolière ne fera qu'engendrer de nouvelles exigences. S'il y a un gagnant dans ce fiasco du protocole d'entente, c'est bien le rusé Mark Carney. Sacrifier les relations avec les Autochtones et la politique climatique au profit d'un oléoduc sans étude de faisabilité ni défenseur semble porter ses fruits en Alberta.
Le Parti libéral du Canada – généralement détesté dans la province – est maintenant vote Au coude à coude avec les conservateurs. Un nouvel oléoduc de bitume n'est ni nécessaire ni rentable, mais là n'est peut-être pas la question. En politique, seule la popularité compte.
