Le parti a diffusé des centaines de publicités affirmant mensongèrement que le Parti travailliste instaurerait une « zone à faibles émissions nationale » et instaurerait une taxe au kilomètre.

Mais la demande de véhicules à hydrogène reste faible, et les affirmations selon lesquelles ce gaz serait une technologie à zéro émission nette restent à prouver.

Les militants affirment que ces publicités induisent le public en erreur quant aux conséquences climatiques probables du projet proposé.

Des publicités et un podcast disparaissent alors que les autorités examinent une plainte pour écoblanchiment visant le géant pétrolier public.

L'American Fuel & Petrochemical Manufacturers, un important groupe de raffinage de pétrole, soutient une fois de plus une initiative visant à maintenir le fonctionnement des voitures au pétrole.

L'analyse d'un chercheur de Stanford suggère qu'un plan controversé visant à capter et à stocker le carbone provenant de 34 usines d'éthanol « flex-fuel » ne réduira pas sensiblement la pollution au CO2.

Saudi Aramco utilise la Formule 1 pour semer la confusion et induire en erreur.

Des membres des principales filiales canadiennes du réseau Atlas ont rédigé certains des articles d'opinion affirmant que la réglementation est « vouée à l'échec ».

L’autorité de régulation conclut que les publicités « n’avaient pas été préparées dans un souci de responsabilité envers la société ».

S'exprimant lors du congrès du Parti conservateur, Alexander Stafford a déclaré que son intérêt pour l'hydrogène découlait de son expérience passée au sein du géant des énergies fossiles.