Justin Mikulka est chercheur associé à New Consensus. Avant de rejoindre New Consensus en octobre 2021, il travaillait pour DeSmog, où il avait débuté en 2014. Justin est titulaire d'un diplôme d'ingénieur civil et environnemental de l'université Cornell.
L'administration Biden doit agir pour protéger le public des projets dangereux de l'industrie ferroviaire concernant la transition énergétique.
La pire catastrophe ferroviaire jamais survenue en Grèce est le résultat des mêmes réductions de coûts et de la même déréglementation mises en œuvre par les entreprises qui ont conduit aux catastrophes de Palestine orientale et de Lac-Mégantic.
Des sénateurs ont récemment interrogé Alan Shaw, directeur de la compagnie ferroviaire, sur le bilan de Norfolk Southern après la catastrophe ferroviaire du mois dernier à East Palestine, dans l'Ohio.
Les données scientifiques montrent que les freins ECP contribuent à prévenir les accidents ferroviaires comme celui survenu récemment dans l'Ohio. Alors pourquoi le secteur ferroviaire refuse-t-il de les adopter ?
Après une décennie de pertes se chiffrant en centaines de milliards de dollars, l'industrie du pétrole de schiste est enfin rentable — et les réserves de pétrole s'épuisent.
DeSmog a cartographié les intérêts liés aux combustibles fossiles qui font pression pour l'hydrogène dérivé du gaz et menacent de freiner l'élan donné à l'hydrogène vert.
Mais même le sénateur Joe Manchin admet une faille majeure dans le discours de l'industrie qui sous-tend les prétendus atouts climatiques de l'hydrogène bleu.
Une nouvelle étude révèle que l'hydrogène produit à partir d'eau grâce à des énergies renouvelables sera moins cher que l'hydrogène à base de gaz naturel avec capture du carbone d'ici 2030.
L'hydrogène bleu n'est pas une source d'énergie propre et son modèle économique n'est pas viable, mais cela ne semble pas freiner son adoption rapide, impulsée par l'industrie pétrolière et gazière.
Des États-Unis au Japon, les gouvernements investissent massivement dans les efforts de l'industrie pétrolière et gazière pour promouvoir l'hydrogène bleu, produit à partir de gaz naturel avec captage du carbone, comme carburant propre pour la transition énergétique. Or, de nouvelles recherches indiquent que l'hydrogène bleu pourrait ne pas être plus propre que la combustion du gaz naturel.
