Lord Lawson afirma que seu ataque à política de mudanças climáticas é motivado por profundas preocupações com a classe trabalhadora – temores de que as medidas ambientais custem empregos e prejudiquem a prosperidade.
Ambientalistas afirmam que Lawson está agindo em prol dos interesses da indústria petrolífera, mesmo que não seja financiado diretamente por nenhuma empresa do setor.
Um documento secreto do governo, publicado hoje após 34 anos escondido nos arquivos, fornece novas evidências de que Lawson, quando ministro do gabinete, agiu em benefício das companhias petrolíferas, mas não de seus trabalhadores.
Em 10 de novembro de 1981, Lawson apresentou ao Gabinete seu plano ultrassecreto LEADBURN, que sugeria a declaração de estado de emergência nacional em uma semana e confirmava que 12,500 soldados britânicos estavam em alerta para se deslocarem a fim de manter o fornecimento de combustível e quebrar uma greve nacional.
O documento – divulgado pela primeira vez pela DeSmog UK – está marcado como “confidencial” e tem como título: Gabinete, Motoristas de Caminhões-Tanque de Petróleo: Medidas de Contingência, Memorando do Secretário de Estado da Energia.
Escassez de combustível
O Sindicato dos Trabalhadores de Transportes e Serviços Gerais ( TGWU ) convocou uma "greve geral" exigindo um aumento salarial de 11% para seus membros que trabalham para a BP , Shell, Esso e Texaco.
Uma reunião da Unidade de Contingências Civis ( CCU ) foi convocada em 4 de novembro, na qual os ministros concordaram com "medidas preliminares para apresentar planos para proteger os serviços essenciais da escassez de combustível".
“ Se ocorresse uma greve geral, dois terços do fornecimento normal de produtos petrolíferos seriam interrompidos… e quase todas as entregas rodoviárias seriam paralisadas…”
“ Uma escassez desta magnitude teria consequências graves e imediatas para a comunidade e a economia.”
Lawson, que estava no cargo havia cerca de seis semanas, alertou que a indústria ficaria "paralisada", impedindo "a movimentação de matérias-primas e produtos"; os estoques de reserva se esgotariam e "haveria dificuldades crescentes em levar as pessoas ao trabalho, à medida que os motoristas ficassem sem combustível".
O governo não ia deixar isso acontecer. Então, no dia seguinte, 160 instrutores do serviço foram notificados para se deslocarem para locais de treinamento não divulgados em todo o país. Em seguida, em 10 de novembro, “o grosso do exército, composto por 12,500 homens, foi notificado com seis dias de antecedência para se deslocar”.
Estado de emergência
O CCU planejou se reunir na sexta-feira seguinte para decidir se “confirmaria a implementação do LEADBURN em 16 de novembro e solicitaria ao Conselho Privado a Proclamação de Estado de Emergência nesse dia (caso a situação tenha se deteriorado drasticamente)”.
Eles também seriam solicitados a concordar em "colocar o grosso das forças armadas em regime de prontidão 24 horas por dia a partir de domingo, 15 de novembro (caso uma greve geral em 16 de novembro pareça incerta)".
“ Nesse caso, pode ser conveniente autorizar o Ministro do Interior, em consulta com o Primeiro-Ministro e outros Ministros diretamente envolvidos, a tomar qualquer decisão apropriada que se faça necessária durante o fim de semana ou no início da próxima semana.”
Na época da greve, o TGWU era o maior sindicato geral da Grã-Bretanha, com mais de 900,000 membros. Desde então, fundiu-se com outros sindicatos para formar o Unite the Union.
A publicação desses documentos pela primeira vez demonstra o poder significativo que os trabalhadores do setor de transportes detinham na Grã-Bretanha naquela época, e os esforços que o governo teve que fazer para atender às suas reivindicações.
Os documentos também sugerem que as pessoas que trabalham para empresas de energia podem encarar com ceticismo a afirmação de Lord Lawson de que seus interesses estão em jogo ao atacar a ciência das mudanças climáticas.
A sensação de pânico e urgência transmitida no plano de emergência de Lawson é brilhantemente reproduzida na sátira de sua tendência a temer o pior no programa Spitting Image, da BBC (imagem acima – vídeo abaixo).
