Partidos políticos britânicos e políticos individuais receberam mais de 9 milhões de libras em doações da indústria da aviação, sendo que a grande maioria foi destinada ao Partido do Brexit e aos Conservadores, conforme revelado pela DeSmog.
Os quatro políticos em exercício que mais receberam doações são todos deputados conservadores , sendo o ex-secretário de Comércio Internacional, Liam Fox, o que recebeu a maior quantia. Outros dois deputados conservadores, três deputados trabalhistas e o líder do Plaid Cymru, Adam Price, estão empatados em quarto lugar, e outro deputado conservador também figura entre os dez primeiros.
Registros oficiais mostram como aeroportos, companhias aéreas e fabricantes de aeronaves fizeram centenas de contribuições, seja em dinheiro ou para cobrir o custo de viagens de políticos, desde que os registros do banco de dados online de financiamento político da Comissão Eleitoral começaram em 2001.
Principais doadores
Embora quantias significativas tenham sido doadas por empresas renomadas como a Airbus e a Virgin Atlantic, mais da metade das doações provém de Christopher Harborne, CEO da AML Global, uma fornecedora de combustível de aviação.
Desde julho deste ano, Harborne doou 5.2 milhões de libras ao Partido do Brexit, tendo anteriormente contribuído com um total de 279,000 mil libras ao Partido Conservador. Harborne era membro do seleto grupo de doadores do Partido Conservador, o "Grupo do Líder ", até mudar de partido em julho.
Outros três membros do Grupo de Líderes – Michael Bishop, agora Lord Glendonbrook, ex-proprietário da BMI Airlines, e Anastasia e Serge Sergeef, ex-diretores administrativos da Sovereign Business Jets – contribuíram com um total combinado de £ 1,387,000 para os Conservadores.
Embora os políticos trabalhistas e conservadores tenham recebido quantias semelhantes em doações (680,000 libras e 647,000 libras, respectivamente), quando esses valores são somados às doações feitas aos seus respectivos partidos, os conservadores receberam 2.8 milhões de libras, mais de três vezes o total doado ao Partido Trabalhista.
Os Liberais Democratas foram o quarto maior partido beneficiário, com 189,000 libras em doações, enquanto o SNP e o Plaid Cymru receberam 20,000 libras cada. O UKIP , a campanha oficial pela permanência na UE e o DUP receberam menos de 10,000 libras cada.
beneficiários individuais
As doações feitas pessoalmente a políticos representaram aproximadamente um quinto do total.
Liam Fox ficou em primeiro lugar entre os parlamentares em exercício, com doações no valor de £19,000 da Virgin Atlantic e da BAA . O deputado pró-Brexit já havia enfatizado a necessidade de "reduzir o consumo de combustíveis fósseis", mas apoiou o fraturamento hidráulico e afirmou em uma conferência sobre petróleo e gás no início deste ano que "por enquanto, precisamos de combustíveis fósseis para fornecer energia segura e acessível".
Ele possui laços estreitos com grupos de lobby pró-livre mercado sediados nos EUA , com um histórico de negação da ciência climática e oposição à redução de emissões, que ele desenvolveu por meio da Atlantic Bridge , o think tank que fundou e que já não existe mais.
Nigel Evans, também conservador e defensor do Brexit, está em segundo lugar e tem sido um forte defensor do crescimento da aviação no Reino Unido , criticando a "hesitação e o atraso" na expansão dos aeroportos em um artigo para o ConservativeHome.
Evans já expressou dúvidas sobre as mudanças climáticas causadas pelo homem, sugerindo que a atividade solar poderia ser a culpada, mas agora aparentemente aceita a ciência convencional sobre o assunto.
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Chris Ruane, um deputado trabalhista galês , contou ao DeSmog sobre as duas doações recebidas da BAA e do Aeroporto de Manchester em 2001, que o colocaram, juntamente com outros, em quarto lugar entre os políticos em exercício, relacionadas a uma oferta de estacionamento gratuito em aeroportos do Reino Unido para todos os parlamentares , oferta que já não existe.
“ Tal como todos os deputados da época, eu tinha direito a estacionamento nos aeroportos do Reino Unido e, para garantir a transparência, optei por declarar o valor máximo que esse benefício poderia representar. Esse valor não reflete a utilização real do benefício. Essa oferta deixou de existir em 2001.”
Ele reiterou seu compromisso em combater as mudanças climáticas, inclusive por meio do desenvolvimento de mais energias renováveis e da melhoria da eficiência energética. "Diante de um Partido Conservador com muitos membros que negam a emergência climática, esta eleição é uma das mais importantes das últimas décadas", acrescentou.
Um porta-voz do Plaid Cymru, cujo líder Adam Price também está entre os 10 primeiros, disse ao DeSmog que os parlamentares do partido "votaram consistentemente contra uma terceira pista em Heathrow" e estão comprometidos em combater a emergência climática, tornando-se uma "nação com zero emissões de carbono e zero resíduos até 2030".
Nenhum dos outros partidos ou políticos mencionados nesta reportagem respondeu ao pedido de comentário.
Cronometragem
A análise das doações também mostra picos nas contribuições em torno de decisões governamentais importantes sobre aviação, como a aprovação do Terminal 5 de Heathrow em 2001 e os debates sobre a expansão de Heathrow em 2009 e 2018.
A BAA , antiga proprietária de vários aeroportos do Reino Unido , incluindo Heathrow, Gatwick, Stansted, Edimburgo e Glasgow, investiu 1.2 milhões de libras entre 2001 e 2009.
Uma investigação recente da BBC revelou que companhias aéreas em toda a Europa têm estocado deliberadamente mais combustível do que o necessário em países com preços mais baixos, aumentando a pegada de carbono dos voos numa técnica conhecida como "abastecimento em massa".
Leo Murray, cofundador e diretor de inovação da organização beneficente climática Possible e criador da proposta de "taxa para passageiros frequentes", disse ao DeSmog que "talvez não seja mera coincidência" que os políticos tenham recebido tantas doações, dado o seu apoio ao crescimento da aviação em todo o Reino Unido , inclusive em Heathrow.
“ A aviação hoje é efetivamente um setor rebelde quando se trata de mudanças climáticas, sem ninguém disposto a assumir a responsabilidade por suas emissões que aumentam rapidamente, e com apoio contínuo à expansão de aeroportos regionais em todo o Reino Unido por parte de muitos dos mesmos políticos que têm endossado declarações locais de emergência climática”, disse ele.
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Os partidos políticos estão se comprometendo a responder de maneiras diferentes às emissões do setor, que devem aumentar além dos níveis que os consultores climáticos do governo consideram compatíveis com a meta de "emissões líquidas zero " do país para 2050.
Embora os Conservadores tenham anunciado recentemente novos investimentos em pesquisa e desenvolvimento de aeronaves mais limpas, os Verdes e os Liberais Democratas se opõem a qualquer expansão adicional de aeroportos e apoiam uma "taxa para passageiros frequentes" que atingirá a minoria de passageiros aéreos que utiliza a maioria dos voos.
O Partido Trabalhista sinalizou que poderia cancelar a expansão de Heathrow se fosse eleito, mas não chegou a afirmar em seu programa eleitoral que buscaria limitar o crescimento da aviação.
O SNP votou a favor da expansão de Heathrow no ano passado, ao contrário da posição do Plaid Cymru, mas decidiu voltar atrás em relação a uma proposta de redução do imposto sobre passageiros aéreos no início deste ano, alegando que o plano "não era mais compatível" com suas metas climáticas. O Partido do Brexit não menciona a política de aviação em seu programa eleitoral.
Metodologia
A DeSmog compilou uma planilha de doações pesquisando o banco de dados de financiamento político da Comissão Eleitoral , usando termos relacionados à aviação, como "aeroporto" e "companhia aérea", bem como nomes e diretores específicos de empresas de aviação. Revisamos manualmente as quase 500 entradas para remover duplicatas ou doações irrelevantes. Em seguida, analisamos as doações por partido político e ordenamos os políticos individualmente de acordo com o valor total das doações recebidas. Os políticos foram categorizados de acordo com o partido que representavam e o cargo que ocupavam no momento da doação.
Crédito da foto: InsightPhotography
