O Partido Conservador do Reino Unido recebeu 651,000 mil libras esterlinas da indústria da aviação entre abril e junho deste ano, em meio a dúvidas sobre o compromisso do governo em reduzir as emissões do setor.

Uma análise dos registros oficiais feita pela DeSmog mostrou que as doações incluíam 515,000 mil libras esterlinas de Christopher Harborne, proprietário de uma grande empresa de combustível de aviação que doou milhões ao Partido do Brexit de Nigel Farage na corrida para as eleições gerais de 2019. 

O diretor executivo da companhia aérea britânica de baixo custo Jet2 e proprietário de quatro aeroportos regionais ingleses também contribuíram.

A deputada verde Caroline Lucas afirmou que as conclusões da pesquisa mostraram que os conservadores estavam "a serviço de uma indústria responsável por vastas e crescentes quantidades de emissões de gases de efeito estufa".

Os dados mostraram que o setor da aviação foi o terceiro maior em termos de doações, seguido pelo setor financeiro, com uma contribuição de 1.8 milhão de libras, e pelo setor imobiliário, com 717,000 mil libras, durante o mesmo período. 

Ativistas afirmaram que as doações relacionadas à aviação pareciam "agrados" de um setor que escapou em grande parte da regulamentação sobre seus impactos climáticos e sugeriram que o dinheiro teria sido melhor investido em esforços para reduzir as emissões das empresas.

O governo conservador apoia a expansão de inúmeros aeroportos em todo o país, apesar de seus consultores climáticos especializados alertando que nenhuma expansão “líquida” de aeroportos poderá ocorrer se a meta de emissões líquidas zero do país para 2050 for atingida, a menos que o setor esteja “no caminho certo para superar suficientemente” sua trajetória atual.

Em julho, o governo anunciou sua "Estratégia Jet Zero", que visa reduzir as emissões da aviação do Reino Unido a zero líquido até 2050 e permitir que os viajantes voem "sem culpa".

A política, que apoia o crescimento da aviação, foi rejeitada como “pura lavagem verde“por grupos ambientalistas, que lançaram dúvidas sobre a viabilidade das tecnologias e soluções propostas. No mesmo mês, o Supremo Tribunal Federal” governado que a estratégia de emissões líquidas zero do governo não cumpriu suas obrigações sob a Lei de Mudanças Climáticas de 2008.

O ex-ministro das Finanças, Rishi Sunak, foi criticado por ativistas climáticos no ano passado por Redução pela metade dos impostos sobre voos domésticos, uma medida que deverá resultar em até 400,000 viagens adicionais por ano. 

Sunak defendeu o corte de impostos, anunciado pouco antes de o Reino Unido sediar a COP26, conferência das Nações Unidas sobre o clima, afirmando que ele apoiava os aeroportos regionais.

As emissões da aviação representaram oito por cento do que as emissões anuais de gases de efeito estufa do Reino Unido antes da pandemia, de acordo com os dados oficiais.

Os doadores

A maior das doações para o setor da aviação, divulgadas pela Comissão Eleitoral, veio de Harborne, que doou meio milhão de libras em maio e mais 15,000 mil libras no mês seguinte. 

Segundo seu perfil no LinkedIn, Harborne é proprietário da AML Global, uma fornecedora de combustível de aviação que opera em “mais de 1,200 locais em todo o mundo”. Ele também é o CEO do Sheriff Global Group, que negocia jatos particulares, de acordo com Política Home. 

Harborne, que usa um Identidade diferente ao trabalhar na Tailândia, onde ele reside, tem um histórico de apoio a políticos de direita contrários a ações contra as mudanças climáticas.

Em 2019, Harborne doou 9.7 milhões de libras para Nigel FaragePartido do Brexit – agora Reforma do Reino Unido – e no início deste ano pagou £2,000 por um ingresso para um evento de gala de arrecadação de fundos do Partido Conservador. em nome de Steve Baker, que era membro do conselho da principal organização negacionista das mudanças climáticas no Reino Unido até sua nomeação, na semana passada, como ministro da Irlanda do Norte.

Harborne tem doou mais de £ 15 milhões para os Conservadores e o Partido Reformista do Reino Unido no total desde 2001, com a maioria das votações realizadas desde 2018.

Outro doador notável do setor da aviação foi o Grupo Rigby, que doou £25,000 em abril. Doou 200,000 libras ao Partido Conservador desde 2017..

O grupo é proprietário dos aeroportos regionais de Bournemouth, Coventry, Exeter e Norwich e opera os mesmos. Aeroporto de Solent Daedalus, um aeródromo em Hampshire, em nome de seus proprietários.

A empresa foi fundada pelo empresário Sir Peter Rigby, que, juntamente com seus dois filhos que também administram a empresa, possui um patrimônio combinado de £ 804 milhões, de acordo com o levantamento deste ano. Lista de ricos do Sunday Times.

Phillip Meeson, presidente executivo da companhia aérea de baixo custo Jet2, fez uma doação em dinheiro de 5,000 libras esterlinas e outras 3,900 libras esterlinas registradas como "prêmios de leilão".

Bridgemere, um grupo de empresas pertencente ao magnata da construção Steve Morgan, anuncia um jato particular para fretamento em seu site. site do produto Como parte de suas atividades comerciais, a empresa doou 62,500 libras em maio.

Os Conservadores também receberam £33,743 da Knaresborough Aviation LLP, uma companhia aérea sediada em Yorkshire.

Uma doação no valor de £ 5,405 da Boeing também foi registrada por Tobias Ellwood, um deputado conservador que preside a comissão parlamentar de defesa, para uma “visita de apuração de fatos a fábricas de defesa aeroespacial”.

'Não pega bem'

Lucas, o deputado do Partido Verde, disse: “A política governamental para a aviação nos últimos meses não passou de uma farsa ambientalista, e agora sabemos porquê: o Partido Conservador está a serviço de uma indústria responsável por vastas e crescentes emissões de gases de efeito estufa.

“A emergência climática não pode ser enfrentada sem abordar as emissões da aviação. Se este governo se recusar a agir, adotando políticas como uma taxa para passageiros frequentes, em que quem voa mais paga mais, precisa dar lugar a um que o faça”, acrescentou ela.

Cait Hewitt, vice-diretora da Aviation Environment Federation, disse: “A indústria da aviação – para dizer o mínimo – não está em uma boa situação em termos de atingir emissões líquidas zero até 2050, e isso não foi ajudado pelo fato de que, até agora, conseguiu evitar a maioria das políticas climáticas e estratégias de precificação de emissões em vigor para outros setores.

“Superar as barreiras tecnológicas para viabilizar voos com emissão zero de carbono e tecnologias de remoção de carbono exigirá investimentos privados maciços, bem como ações governamentais para garantir que isso seja de fato concretizado”, disse Hewitt.

“Num momento em que o setor da aviação busca aprovação governamental para a expansão de aeroportos e financiamento para combustíveis alternativos, essas 'doações' inevitavelmente parecem subornos. Seria bom se as empresas de aviação começassem a investir seus lucros na descarbonização em vez de fazer doações para partidos políticos.”

Matt Finch, gerente de políticas do Reino Unido na Transport & Environment, disse: “Isso não pega bem para os conservadores. A Estratégia Jet Zero não foi uma boa estratégia – a aviação britânica estava satisfeita com ela, pois, essencialmente, significava que tudo continuaria como antes. Embora seja difícil confirmar que essas doações influenciaram as decisões dos ministros, a suspeita sempre estará presente.”

Um porta-voz do Partido Conservador disse ao DeSmog: “A política do governo não é influenciada de forma alguma por doações partidárias – são questões totalmente independentes.

“As doações ao Partido Conservador são declaradas de forma adequada e transparente à Comissão Eleitoral, publicadas abertamente por ela e estão em total conformidade com a lei.”

Christopher Harborne e o Rigby Group foram contatados para comentar o assunto.

Pesquisa adicional por Michaela Herrmann.