Aliança dos Contribuintes
Categoria: Grupo de Pressão do Livre Mercado
A TaxPayers' Alliance ( TPA ) faz campanha para que o Reino Unido seja um "país pró-empresas com impostos mais baixos e simples, que financiem melhores serviços públicos por meio da inovação, automação e eliminação do desperdício", de acordo com sua declaração de missão . A organização acredita que as pessoas "gastam seu próprio dinheiro melhor do que burocratas e políticos" e defende maior transparência na aplicação dos impostos.
A TPA opõe-se veementemente tanto ao aumento do imposto sobre combustíveis quanto à implementação das Zonas de Ar Limpo ( CAZ , na sigla em inglês ), concebidas para melhorar a qualidade do ar nas cidades mais poluídas do Reino Unido . Alega que as CAZ estão sendo usadas como um "imposto disfarçado" pelas prefeituras e que não há provas de sua eficácia. A TPA organizou "dias de ação" em diversas cidades para incentivar os moradores a se oporem aos projetos.
Em 2019, o grupo alegava ter mais de 90,000 "apoiadores de base" em todo o país.
Segundo seu relatório anual de 2018-19 , contribuiu com mais de 6,000 notícias entre janeiro e outubro de 2019, alcançando mais de 100 milhões de leitores.
A TPA considera as campanhas descentralizadas e de base como um "componente central" do seu trabalho e organiza "dias de ação" em cidades por todo o Reino Unido . Afirma que considera a mídia local "de importância crucial" e "mantém relações sólidas com a imprensa local".
O grupo foi cofundado em 2004 por Matthew Elliott , que posteriormente se tornou Diretor Executivo da campanha oficial pró-Brexit Vote Leave e, mais recentemente, assessor de Sajid Javid enquanto este era Ministro da Fazenda. O grupo afirmou que irá “aproveitar as oportunidades do Brexit” para defender “reformas fundamentais nos impostos e na prestação de serviços públicos”.
Juntamente com a Global Warming Policy Foundation , que nega as mudanças climáticas, a TPA faz parte de um grupo de organizações de lobby economicamente libertárias sediadas em Westminster e arredores, no número 55 da Tufton Street .
Em janeiro de 2022, Elliot Keck ingressou na TPA como gerente de campanhas de investigação, com foco na campanha contra o desperdício de recursos. Anteriormente, ele trabalhou para o deputado conservador Andrew Rosindell.
Financiamento
A TPA não divulga suas fontes de financiamento, mas alguns detalhes vieram à tona ao longo dos anos. Em 2018, o jornal The Guardian revelou que o braço de arrecadação de fundos do grupo nos EUA havia fornecido pelo menos US$ 286,000 de doadores desconhecidos entre 2013 e 2016, incluindo US$ 100,000 de um "fundo religioso fundado por um bilionário e incorporado nas Bahamas".
Em 2009, uma investigação do jornal The Guardian revelou que o Midlands Industrial Council, um grupo de longa data de doadores ricos do Partido Conservador e apoiadores do Brexit , havia doado cerca de 80,000 libras ao grupo.
O MIC atualmente inclui Lord Bamford, presidente da gigante da construção JCB , e Lord Edmiston, presidente da importadora de automóveis International Motors.
Outros doadores incluem David Alberto, que anteriormente foi Diretor-Geral da empresa de escritórios mobiliados Avanta e forneceu espaço de escritório para a TPA em Westminster.
De acordo com seu relatório anual de 2018-19 , o grupo arrecadou £ 822,000 para “pesquisa e campanhas” entre janeiro e outubro de 2019.
Lobby da Poluição do Ar
A TPA descreveu a melhoria da qualidade do ar como um "objetivo nobre", mas tem desempenhado um papel ativo na oposição a medidas para combater a poluição atmosférica que envolvem a cobrança de taxas de emissões , como as Zonas de Ar Limpo ( CAZ ).
Em um boletim informativo enviado por e-mail aos apoiadores em setembro de 2019, o gerente de campanhas de base do grupo escreveu que "há muito tempo argumenta que as zonas de ar limpo não funcionam e são meramente uma forma de arrecadar receita para o governo".
Numa publicação de blog sobre Zonas de Ar Limpo (CAZs ), um analista de políticas da TPA criticou a ONG ambiental ClientEarth, cujas ações judiciais contra a estratégia de qualidade do ar do governo a obrigaram a estabelecer um quadro para a introdução das CAZs , descrevendo a organização como uma " ONG moderna do leste de Londres " que está "manipulando países em desenvolvimento".
Em seu site, a organização lista como um de seus destaques a realização de uma "campanha popular para se opor a uma nova taxa de 'ar limpo' de £100 em Southampton", uma das cidades mais poluídas do Reino Unido , argumentando que "impostos e taxas" não devem ser "a resposta padrão para problemas reais".
Em outro trecho , a TPA descreve as Zonas de Ar Limpo (CAZs ) como "truques inteligentes" usados por conselhos municipais que buscam aumentar a receita, mas hesitam em aumentar o imposto municipal. A TPA argumenta que os esquemas se baseiam na "crença equivocada de que essa será a melhor maneira de reduzir a poluição". A TPA também condenou uma proposta do Partido Trabalhista para introduzir CAZs em torno de hospitais como "insensível" e "mais um ataque aos contribuintes com dificuldades financeiras".
Em 2018, a TPA (Autoridade de Transportes de Londres) publicou um relatório afirmando que não havia evidências claras da eficácia das Zonas de Ar Limpo ( CAZs ). Alegava que a Zona de Baixas Emissões ( LEZ ) de Londres, implementada em 2008, havia levado apenas a um aumento de curto prazo nas atualizações de veículos. Citou seletivamente um estudo que afirmava que a LEZ não havia produzido "diferenças perceptíveis" nas concentrações de NOₓ , sem mencionar uma diminuição nos níveis de material particulado.
O estudo também citou uma pesquisa desatualizada que concluiu que a zona não reduziu os níveis de NOₓ e, portanto, não teve impacto na saúde das crianças, porque o aumento do tráfego durante o período em questão anulou a redução das emissões por veículo. Um estudo mais recente constatou que a Zona de Baixas Emissões (ZBE) reduziu os níveis de NOₓ , mas não o suficiente para melhorar a saúde respiratória das crianças.
Um analista de políticas da TPA argumentou que as Zonas de Alocação de Trânsito (CAZs ) são "incrivelmente regressivas" porque os ônibus são "essenciais para famílias mais pobres, idosos e pessoas com deficiência".
O grupo afirmou que as autoridades locais deveriam, em vez disso, "buscar formas alternativas de combater a poluição, como melhorar a infraestrutura de transporte para reduzir o congestionamento".
O grupo também sugeriu a introdução de leis mais rigorosas contra a marcha lenta de veículos e defendeu a tarifação de vagas de estacionamento com base na demanda, bem como o fornecimento de energia elétrica em terra para navios em portos como o de Southampton.
Embora os especialistas concordem que essas medidas podem ajudar a reduzir a poluição do ar, organizações como a British Lung Foundation argumentam que a cobrança de taxas nas Zonas de Ar Limpo é a maneira mais eficaz e rápida de atingir os limites legais. Pesquisas do Centre for Cities mostram que iniciativas como a Zona de Emissões Ultrabaixas de Londres reduziram significativamente as concentrações de dióxido de nitrogênio ( NO2 ).
A TPA não respondeu ao pedido de comentário feito pela DeSmog.
Imposto sobre o combustível
A TPA (Autoridade de Preços de Combustíveis) se opõe há muito tempo a novos aumentos no imposto sobre combustíveis, argumentando que “em muitos casos, o combustível é a única opção sensata para ir ao trabalho, levar as crianças à escola e fazer as compras semanais”. De acordo com seu site, em 2013, a associação instalou “displays especiais de imposto sobre combustíveis” em mais de 5,000 postos de gasolina independentes para mostrar aos clientes o valor do imposto cobrado. Sua campanha “Congelamento do Imposto sobre Combustíveis” foi apoiada pelo jornal The Sun e teve “ampla cobertura na mídia”.
Taxas de estacionamento no local de trabalho
A TPA ( Associação de Proprietários de Estacionamento) se opõe à cobrança de taxas de estacionamento no local de trabalho como forma de combater o congestionamento nas cidades. Argumenta que esses esquemas têm apenas um impacto de curto prazo no trânsito e sugere que são uma maneira de "direcionar clientes para os estacionamentos da prefeitura". O grupo os descreveu como "nada mais do que uma forma de arrecadar dinheiro para as prefeituras às custas das empresas e de seus funcionários dedicados".
Argumentos principais em ordem de importância
- CAZSão simplesmente uma forma de as autarquias angariarem receitas – um “imposto disfarçado”.
- CAZprejudicam os negócios locais e causam um declínio no turismo.
- CAZSão regressivas, impactando desproporcionalmente as comunidades de baixa renda e vulneráveis.
- As zonas de baixas emissões anteriores mostraram-se ineficazes, apenas aumentando as atualizações de veículos a curto prazo e não conseguindo reduzir as emissões.
- A poluição atmosférica pode ser reduzida de forma mais eficaz com medidas que não envolvam impostos, como a melhoria da infraestrutura de transportes e leis contra a marcha lenta.
Áreas ativas
Bath : A TPA organizou uma visita a Bath para "funcionários e apoiadores" em 2019, antes de uma reunião do conselho para analisar propostas para uma Zona de Ar Limpo (CAZ) com cobrança de pedágio na cidade. A TPA também enviou uma carta conjunta ao conselho, opondo-se aos planos, juntamente com a Associação de Transporte Rodoviário (Road Haulage Association ), o grupo de campanha contra o imposto sobre combustíveis Fair Fuel UK e o grupo de pressão automobilística Alliance of British Drivers . Argumentou que uma CAZ poderia causar uma queda no turismo, aumentar os custos para táxis, empresas de ônibus e transportadoras, levando à perda de empregos e à falência de empresas. Afirmou ainda que as CAZs "se mostraram ineficazes, economicamente prejudiciais e regressivas" e sugeriu que um sistema de bondes poderia ser uma solução melhor para combater a poluição do ar. A TPA reivindica parte do mérito por garantir que os carros particulares fossem eventualmente isentos do esquema.
Bristol : em seu relatório anual de 2018-19 , o grupo observou que "uniu forças com políticos locais e empresários para rejeitar os apelos por uma taxa de estacionamento no local de trabalho", destinada a reduzir o uso de carros. O grupo classificou o plano como "absurdo" e obteve o apoio da então deputada conservadora Charlotte Leslie e do atual vice-prefeito Geoff Gollop. De acordo com um boletim informativo por e-mail , a TPA distribuiu cartazes com a frase "Acabe com a Taxa" para empresas locais e descreveu a cobrança como "nada mais do que uma maneira dissimulada da prefeitura arrecadar receita às custas dos contribuintes".
O grupo organizou um "dia de ação" na cidade em 2012, que teria contado com a presença de representantes da Federação de Pequenas Empresas , da Aliança de Motoristas Britânicos e da Associação da Liberdade. O atual prefeito trabalhista de Bristol, Marvin Rees, opôs-se ao projeto na época, mas posteriormente manifestou seu apoio.
Londres : o grupo organizou um protesto na prefeitura contra a Zona de Emissões Ultrabaixas da capital em 2019, chamando-a de "taxa disfarçada para trabalhadores autônomos e empresas" que "provavelmente desestimularia o empreendedorismo". Em seu site , descreve-a como um "imposto sobre vans".
Escócia : uma pesquisa da TPA (Autoridade de Transportes e Parques ) entregue ao Scottish Daily Mail resultou em uma matéria de capa intitulada "O Grande Mito do Imposto sobre Estacionamentos". A reportagem alegava que uma taxa de estacionamento no local de trabalho em Nottingham causou uma redução de menos de 1% no uso de carros e que os níveis de tráfego já estavam em declínio. A TPA pediu o cancelamento de um esquema semelhante planejado na Escócia, classificando-o como "a última coisa de que os empresários escoceses em dificuldades e seus funcionários precisam".
Southampton : a TPA reivindica parte do mérito por ter forçado a câmara municipal a abandonar um projeto de Zona de Ar Limpo (CAZ) com cobrança de pedágio no início de 2019. A organização enviou ativistas à cidade para fazer campanha contra o projeto, descrevendo -o como um "imposto sobre o ar". O grupo distribuiu panfletos em um jogo do Southampton Saints e no centro da cidade. Segundo relatos, o grupo também trabalhou em conjunto com o deputado conservador local , Royston Smith, para derrotar o projeto.
Ações principais
4 de fevereiro de 2021
John O'Connell, diretor executivo da Taxpayers' Alliance, foi citado no Daily Mail criticando os novos impostos sobre carbono para carne, queijo e aquecimento a gás, anunciados como parte da promessa do governo de atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050. Ele afirmou: "Novos impostos ecológicos deixariam poucas opções para famílias com dificuldades financeiras, que dependem de energia e alimentos baratos para aquecer suas casas e preparar o jantar", acrescentando: "Os ministros precisam aliviar o fardo sobre os britânicos antes de qualquer aumento nos impostos verdes."
O artigo também citou um porta-voz do grupo de lobby do agronegócio National Beef Association , que afirmou que "a indústria de carne britânica recebe muitas críticas injustas em relação ao seu impacto ambiental".
15 de outubro de 2019
Uma pesquisa da TPA sobre taxas de estacionamento no local de trabalho resultou em uma matéria de capa no jornal escocês Daily Mail intitulada "O Grande Mito do Imposto sobre Estacionamento".
13 de setembro de 2019
A TPA visitou Bristol para fazer campanha contra uma proposta de taxa de estacionamento no local de trabalho, com ativistas distribuindo cartazes com os dizeres “Acabem com a Taxa” para empresas locais. Um boletim informativo por e-mail descreveu a taxa como “nada mais do que uma maneira dissimulada da prefeitura arrecadar receita às custas dos contribuintes”.
8 de abril de 2019
A TPA organizou uma manifestação em frente à Prefeitura de Londres para protestar contra a recém-introduzida Zona de Emissões Ultrabaixas.
4 de março de 2019
Ativistas da TPA visitaram Bath para conversar com moradores locais sobre os motivos pelos quais os planos para uma Zona de Tráfego Aberto (CAZ) com cobrança de pedágio na cidade devem ser contestados.
7 de outubro de 2018
A TPA enviou ativistas a Southampton para fazer campanha contra a proposta de uma Zona de Ar Limpo (CAZ) com cobrança de impostos , descrevendo -a como um "imposto sobre o ar". Os ativistas distribuíram panfletos em um jogo do Southampton Saints e no centro da cidade.
29 de setembro de 2012
O grupo organizou um dia de protesto em Bristol para se opor aos planos de implementação de uma taxa sobre estacionamento no local de trabalho, com a presença de representantes da Federação de Pequenas Empresas , da Associação de Motoristas Britânicos e da Associação da Liberdade.
Políticos Associados
Conservador
- Royston Smith
- Matt Hancock
- Priti Patel
- Alun Cairns
- Liz Truss
- Boris Johnson
- Dominic Raab
- Filipe Davies
- Adam Afriyie
- Senhor Chadlington
- Lorde Hodgson
- Senhor Kalms
- Senhor Vinson
- Steve Baker
Organizações relacionadas
- Associação de Transporte Rodoviário
- Combustível Justo
- Aliança dos Motoristas Britânicos
- Federação de Pequenas Empresas
Mídia social
- @the_tpa no Twitter.
- Aliança do Contribuinte no Facebook.
