La suspensión automática evitará más esfuerzos de cobro de deudas AA
Categoría: Organización de Automovilismo
La AA es la mayor organización automovilística del Reino Unido, con más de 15 millones de miembros según su sitio webAdemás de ofrecer asistencia en carretera, también ofrece seguros de vehículos, préstamos y asesoramiento automovilístico, entre otros servicios.
Aunque la AA se ha manifestado públicamente a favor de las medidas para mejorar la calidad del aire y ha apoyado abiertamente los vehículos eléctricos, también ha criticado duramente las Zonas de Bajas Emisiones propuestas. Considera que el gobierno tiene una gran responsabilidad por fomentar el uso de coches diésel y se opone a lo que denomina la «demonización» de estos vehículos.
El presidente de la AA, Edmund King, ha expresado su preocupación por los barrios de bajo tráfico (LTN) y otras medidas de movilidad activa. Introducido en 2020 en respuesta a la pandemia de COVID-19, pero en general ha apoyado las medidas de movilidad activa.
El AA describe Su equipo de asuntos públicos, que representa los intereses de sus miembros ante los responsables políticos, es considerado el “grupo de expertos en automovilismo más informado del Reino Unido”.
En su sitio web, afirma que “las campañas y el cabildeo son la base de nuestro trabajo” y enumera “la detención del aumento de los impuestos a los combustibles” entre sus éxitos en materia de campañas.
Investigaciones Un informe de Transport & Environment sugiere que la congelación del impuesto sobre los carburantes en el Reino Unido durante diez años ha fomentado el uso del automóvil y la compra de vehículos menos eficientes, como los SUV. La organización estima que un aumento del impuesto sobre los carburantes acorde con la inflación habría reducido las emisiones de CO2 en 5.33 millones de toneladas anuales a largo plazo, lo que equivale a retirar 2.5 millones de coches de la circulación.
El presidente de la AA representa a la organización ante el gobierno. Foro de Automovilistas, que reúne a asociaciones comerciales y grupos de campaña relacionados con el transporte por carretera con el gobierno para discutir las prioridades.
Financiación
Los ingresos de la AA en 2018 fueron de 979 millones de libras esterlinas, según su reporte anualSu servicio de asistencia en carretera registró unos ingresos de 841 millones de libras, con 3.21 millones de socios particulares y 9.79 millones de clientes empresariales. Los ingresos de su negocio de seguros ascendieron a 138 millones de libras.
Cabildeo contra la contaminación del aire
El AA llamadas La contaminación atmosférica es una preocupación para todos, especialmente para quienes viven en zonas urbanas o padecen enfermedades como el asma. Explica que si una persona tiene problemas cardíacos o pulmonares y respira mucha contaminación atmosférica, su estado podría agravarse.
En su sitio web, también citas un estudio conjunto del Royal College of Physicians que tuvo amplia repercusión mediática y El Real Colegio de Pediatría y Salud Infantil que halló que alrededor de 40,000 muertes al año en el Reino Unido están relacionadas con la exposición a la contaminación del aire.
Zonas de aire limpio
Sin embargo, ha criticado los planes para cobrar por las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades más contaminadas del Reino Unido. explicación En su página web, la AA argumenta que "los cargos y las multas tienen sus límites, especialmente si los conductores sienten que están siendo castigados innecesariamente".
El informe ofrece varias recomendaciones sobre cómo los conductores pueden reducir sus propias emisiones, que, según afirma, es donde se produce el verdadero cambio. Estas recomendaciones incluyen evitar el ralentí, reducir la velocidad, caminar o ir en bicicleta para trayectos cortos y mantener el coche en buen estado.
Aunque los expertos coinciden en que estas medidas pueden ayudar a reducir la contaminación del aire, organizaciones como la British Lung Foundation argumentar La imposición de tarifas en las Zonas de Aire Limpio es la "manera más eficaz y rápida de alcanzar los límites legales". Investigaciones Un estudio del Centre for Cities muestra que iniciativas como la Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres han reducido significativamente las concentraciones de NO2.
Antes del Presupuesto de 2020, la organización argumentó Los conductores estaban confundidos por las políticas de aire limpio del Reino Unido como resultado de que los ayuntamientos establecieran Zonas de Aire Limpio “muy diferentes”, y dijeron que esto estaba alentando a los conductores a seguir utilizando “coches más antiguos y contaminantes”.
En 2019, el presidente de la AA, Edmund King argumentó Que los planes de Zonas de Congestión (ZC) podrían llevar a la sustitución de camiones por furgonetas, causando mayor congestión y contaminación. Afirmó que el ligero aumento del tráfico de furgonetas en los últimos años «permite vislumbrar cómo las empresas de transporte de mercancías podrían estar modificando sus flotas tras la implementación de las ZC».
En 2017, la AA dijo Se mostró satisfecha de que una consulta gubernamental sobre las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) dejara claro que estos planes deben ser una política de último recurso y no una medida automática. Asimismo, afirmó que la mayoría de los conductores consideran las zonas de bajadas como un mero negocio.
En declaraciones a DeSmog, un portavoz de la AA afirmó que la organización no se oponía a las Zonas de Control de Aire (CAZ) siempre que hubieran pasado por un proceso de revisión adecuado, pero aclaró que no eran una “solución milagrosa”.
Barrios de poco tráfico
El presidente de la AA, Edmund King, ha realizado varias declaraciones sobre las Zonas de Tráfico Restringido (LTN, por sus siglas en inglés) y las medidas de movilidad activa. Si bien King ha advirtió contra los posibles impactos negativos y las “consecuencias no deseadas” de los barrios de bajo tráfico (LTN), también ha dicho que apoya un aumento de los viajes activos tras la pandemia de COVID-19.
En declaraciones a The Independent en enero de 2021, King dijo Que la gente debería usar más la bicicleta, caminar más y conducir menos a medida que el país vuelve a la normalidad tras la pandemia. Dijo: «Se puede caminar, se puede ir en bicicleta. Y una de las cosas positivas durante el confinamiento es ver a mucha más gente usando la bicicleta».
Continuó: «Así que, cuando todo esto pase, ojalá algunos podamos plantearnos no depender tanto del coche y usar el mejor medio para el mejor viaje. Muchas veces eso significa ir a pie o en bicicleta». También señaló que el número de hogares con varios coches podría disminuir y que «mucha gente podría pasarse a la electricidad con relativa facilidad».
En septiembre de 2020, el rey escribí al Secretario de Estado de Transportes, Grant Shapps, afirmando que los planes de movilidad activa “lamentablemente estaban contribuyendo a la congestión y al empeoramiento de la calidad del aire en lugar de mejorarlas”.
Añadió: “Desafortunadamente, la falta de consulta está generando niveles crecientes de insatisfacción y frustración entre muchos usuarios de la vía pública, incluidos algunos servicios de emergencia”.
Rey prevenido En agosto de 2020 se advirtió que el regreso de la rutina escolar “podría generar embotellamientos localizados con transporte público limitado, más coches y menos espacio vial debido a cierres temporales”.
En julio de 2020, en respuesta a las medidas de emergencia para restringir los desplazamientos implementadas durante la pandemia de COVID-19, King dijo que los ayuntamientos no deberían tener miedo de revisar y revertir los planes de movilidad activa, incluidas las zonas de bajas emisiones y los carriles bici temporales, si estos tuvieran “consecuencias no deseadas, como una mayor congestión y restricciones en las entregas a las empresas locales que están desesperadas por recuperarse y contribuir a la recuperación económica”.
Vehículos diésel
El AA reconoce En su sitio web, la compañía afirma que los vehículos diésel «producen mucho hollín (partículas en suspensión) que puede causar problemas respiratorios y contribuir al riesgo de enfermedades cardiovasculares». Reconoce que, si bien los diésel modernos deben estar equipados con un filtro de partículas diésel (DPF) y que el objetivo es reducir las emisiones de partículas en un 80 %, la tecnología «no está exenta de problemas» y las patrullas de la AA «a menudo acuden a vehículos con el DPF obstruido».
En otra parteEl informe reconoce que “los gases de escape de los motores diésel no son tan limpios como predecían los estándares que los coches nuevos deben cumplir antes de salir a la venta”.
Sin embargo, afirma que los vehículos diésel “siguen siendo la mejor opción para muchos” y que ha habido una “'demonización' del diésel en la prensa”.
En 2018, encargó conjuntamente un (reporte) Un estudio realizado con BT Fleet Solutions, una empresa de mantenimiento y arrendamiento de vehículos, reveló que los gestores de flotas estaban frustrados con la retórica antidiésel. También criticó la política gubernamental de aire limpio, potencialmente fragmentada, ya que los planes se deciden a nivel local.
También ha sido frecuente culpado El apoyo de gobiernos anteriores a los vehículos diésel como medio para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero contribuyó al problema de la contaminación atmosférica.
El presidente de AA, Edmund King, ha criticado La “fiebre por el diésel” que se produjo durante el gobierno laborista de Tony Blair afirmaba que muchas de las personas que compraron coches diésel viven en zonas suburbanas y ahora “descubren que podrían verse perjudicadas por las zonas de bajas emisiones o los cargos adicionales por aparcamiento”.
En el Día Nacional del Aire Limpio de 2017, la AA , que son para un plan nacional de desguace de motores diésel en su presentación a una consulta gubernamental sobre la calidad del aire, entre otras medidas.
Ese mismo año, el Rey dijo Demonizar los coches diésel era la postura más fácil, argumentando que esta tecnología aún desempeña un papel importante en el transporte y los servicios. Afirmó que los últimos modelos diésel Euro 6 producen menos NOx que un coche de gasolina de 10 a 15 años, por lo que algunos planes de mejora de la calidad del aire eran ilógicos.
Investigaciones sobre las emisiones “reales” de los automóviles, según un estudio publicado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio en 2018. fundada que los vehículos diésel Euro 6 tenían emisiones de NOx significativamente más altas que sus equivalentes de gasolina y excedían los límites de emisiones.
La AA también criticado El gobierno planea adelantar la prohibición de la venta de coches nuevos diésel, gasolina e híbridos de 2040 a 2035 o antes. Calificó estos objetivos de "ambicios ambiciosos" y afirmó que son "sumamente difíciles", poniendo en duda que exista "suficiente oferta de una gama completa de vehículos de cero emisiones en menos de quince años".
Vehículos eléctricos
Tras el presupuesto de 2020, la AA alabado Se anunció un nuevo fondo de 900 millones de libras para investigación y desarrollo de vehículos eléctricos, pero se afirmó que el Ministro de Hacienda podría haber sido más audaz eliminando el IVA de los vehículos eléctricos, algo que la AA ya había propuesto. llamando por.
El presidente de la AA, Edmund King, también dijo En enero de 2020, afirmó que “facilitar el cambio de un coche de gasolina o diésel por uno eléctrico debe ser una prioridad en el presupuesto”, pidiendo un gran aumento de los puntos de carga rápida y apoyo para nuevas “gigafábricas” de baterías para vehículos eléctricos.
King también made Realizó comentarios positivos sobre los vehículos eléctricos públicamente, afirmando en una conferencia en 2018 que era necesario un “esfuerzo más concertado por parte de todos para vender los beneficios de los vehículos eléctricos” y desmentir algunos de los “mitos”.
También ha intentado disipar las preocupaciones sobre la autonomía de los vehículos eléctricos. señalando En 2017 afirmaban que se estaban añadiendo 300 puntos de carga cada mes y argumentaban que los vehículos eléctricos son “capaces de cubrir el kilometraje semanal, y ni hablar del diario, de muchas personas con una sola carga”.
Vehículos híbridos
La AA ha defendido con frecuencia los vehículos híbridos como una importante tecnología de "transición" entre los motores de combustión pura y los vehículos eléctricos. Su presidente ha , que son Los híbridos enchufables son un “paso positivo hacia los vehículos totalmente eléctricos”.
En respuesta a la noticia de que la venta de vehículos híbridos nuevos también podría prohibirse a partir de 2035, junto con los coches de gasolina y diésel, Edmund King, de la AA, declaró: dijo Los fabricantes estaban «invirtiendo miles de millones en el desarrollo de híbridos de última generación que no generan emisiones en muchos trayectos». Lo calificó como «un paso atrás que podría resultar contraproducente al incentivar a los conductores a conservar vehículos más antiguos y contaminantes».
Los híbridos han sido criticado por los activistas medioambientales porque el ahorro en emisiones puede verse rápidamente anulado al conducir en modo gasolina o diésel, mientras que los vehículos eléctricos de "autonomía extendida" pueden ofrecer, sin duda, los mismos beneficios en términos de kilometraje.
Servicio de combustible
La AA se ha opuesto durante mucho tiempo a cualquier aumento en el impuesto sobre los combustibles. En respuesta al Presupuesto de 2020, la AA dijo Se mostró “satisfecha de que el Ministro de Hacienda haya escuchado nuestras peticiones de mantener la congelación del impuesto sobre los carburantes” y calificó su inversión de 27 millones de libras en carreteras como “una noticia fantástica”.
Investigaciones Un informe de Transport & Environment sugiere que la congelación de diez años del impuesto sobre los carburantes ha fomentado el uso del automóvil y la compra de vehículos menos eficientes, como los SUV. La organización estima que aumentar el impuesto sobre los carburantes en consonancia con la inflación habría reducido las emisiones de CO2 en 5.33 millones de toneladas anuales a largo plazo, lo que equivale a retirar 2.5 millones de coches de la circulación.
Argumentos clave en orden de importancia
- El cobro de tasas por infracciones a las Zonas de Aire Limpio (ZAL) debería ser el último recurso después de haber agotado todas las demás opciones.
- Los conductores están confundidos por las Zonas de Control de Aire (ZCA) propuestas porque difieren en todo el país.
- Las Zonas de Control de Tráfico (ZCT) podrían provocar un aumento del tráfico de furgonetas, ya que los transportistas trasladarían la carga de los vehículos pesados, empeorando la congestión y la contaminación.
- Los vehículos más contaminantes, como camiones, furgonetas y taxis, deberían ser el objetivo antes que los coches particulares.
- Las Zonas de Control de Tráfico (ZCT) son insuficientes; el verdadero cambio se produce en los cambios en el comportamiento de los conductores.
- Las Zonas de Control de Amenazas (ZCA) afectarán a los más desfavorecidos y a otras personas vulnerables, como los pensionistas.
- El cobro a los usuarios de diésel afectará a servicios públicos esenciales como ambulancias y camiones de bomberos.
- Las Zonas de Congestión (CAZ) parecen una forma encubierta de aplicar cargos por congestión “por la puerta de atrás”.
- Las autoridades locales podrían seguir cobrando a los conductores solo para sufragar el mantenimiento de las zonas.
Áreas activas
Madrid: la AA criticado En febrero de 2020, el ayuntamiento censuró la instalación de carteles sobre la Zona de Aire Limpio de la ciudad, cuya implementación estaba prevista para el verano. Un portavoz de la AA declaró que era «una estupidez y una auténtica confusión» que se hubieran colocado antes de la entrada en vigor del plan y que los carteles «se estaban utilizando para disuadir a la gente de visitar la ciudad».
El portavoz también criticó la propia CAZ prevista, diciendo que “discriminaría a las personas que tienen menos posibilidades de comprar vehículos de reemplazo” y afirmando que “muchos pensionistas se verán afectados”.
También señaló que algunas otras ciudades “solo están considerando cobrar primero a los vehículos más contaminantes, como camiones, furgonetas y taxis”.
Un portavoz de AA dijo a DeSmog que deseaban que se brindara más apoyo a los hogares de bajos ingresos en Birmingham.
Bradford: la AA era enlistan entre una serie de organizaciones con las que el consejo se reuniría para consultar sobre los planes para una ZAC de tarificación en la ciudad.
Bristol: la AA criticado Se propone prohibir la circulación de coches diésel privados en el centro de la ciudad durante el día, argumentando: “El diésel es el combustible que utilizan no solo ambulancias, camiones de bomberos y autobuses, sino también servicios esenciales como asistencia en carretera, empresas que realizan entregas urgentes (por ejemplo, a farmacias), desatascos, fontaneros y otros de los que dependen los residentes”. Furgonetas, autobuses y vehículos de emergencia son no incluido en la prohibición.
Un portavoz de la AA declaró a DeSmog que no tenía sentido que un coche de gasolina de 12 años pudiera circular por el centro de la ciudad mientras que los coches diésel modernos no pudieran.
LeedsLuke Bosdet, portavoz de asuntos públicos de la AA sugiere La Zona de Control de Tráfico (ZCT) prevista en la ciudad podría equivaler a un cobro de peaje encubierto. También afirmó que el coste de mantenimiento de las cámaras utilizadas para aplicar los cargos podría obligar al ayuntamiento a multar a los conductores para sufragar los gastos de mantenimiento.
Londres: la AA criticado Se planea ampliar la ULEZ de la ciudad a partir de 2021. Su director de servicios para flotas y PYMES dijo que “algunas empresas pueden tener dificultades para presupuestar este paso radical en términos de aumento de costos”, argumentando que había “demasiadas sanciones y pocos incentivos” en los planes.
Un portavoz de AA declaró a DeSmog que la organización “no apoyaba del todo” una ULEZ ampliada, pero se negó a precisar qué medidas de apoyo serían suficientes para que respaldara el plan.
SouthamptonEn un llamamiento a favor de un plan nacional de desguace de vehículos diésel, Edmund King, de la AA, afirmó que los vehículos diésel “ciertamente no eran la única fuente” y gave El ejemplo de trasladar los barcos atracados en la ciudad para que dejaran de funcionar con generadores diésel y pasaran a la llamada “conexión eléctrica en tierra”.
Acciones Clave
Enero de 2021
En declaraciones a la El Independiente, Edmund King, presidente de AA dijo que la gente debería usar más la bicicleta, caminar más y conducir menos a medida que el país vuelve a la normalidad tras la pandemia. «Se puede caminar, se puede ir en bicicleta. Y una de las cosas positivas durante el confinamiento es ver a mucha más gente usando la bicicleta».
Él continuó:
“Así que, cuando todo esto pase, ojalá algunos de nosotros podamos pensar en no depender tanto del coche y utilizar el mejor medio para el mejor viaje. Muchas veces eso significa usar dos pies o dos ruedas.”
King también señaló que los hogares con varios coches podrían disminuir y que “muchas personas podrían pasarse a la electricidad con relativa facilidad”.
Septiembre 2020
En septiembre de 2020, el rey escribí una carta dirigida al Secretario de Estado de Transportes, Grant Shapps, en la que se afirma que los planes de movilidad activa, que incluyen los barrios de tráfico reducido (LTN), “lamentablemente están contribuyendo a la congestión y al empeoramiento de la calidad del aire en lugar de mejorarlas”.
Agosto del 2020
En respuesta a las medidas de movilidad activa de emergencia implementadas durante la pandemia de COVID-19, incluyendo los barrios de baja circulación (LTN), King prevenido que la vuelta al horario escolar "podría provocar atascos localizados con transporte público limitado, más coches y menos espacio en las carreteras debido a cierres 'temporales'".
20 de septiembre de 2018
La AA encargó conjuntamente un (reporte) Un estudio realizado con BT Fleet Solutions, empresa de mantenimiento y arrendamiento de vehículos, reveló un alto grado de frustración entre los gestores de flotas debido a la retórica antidiésel. Asimismo, criticó al gobierno por su política de aire limpio, potencialmente fragmentada, que permite a las autoridades locales implementar medidas según las necesidades locales.
15 de junio de 2017
En el Día Nacional del Aire Limpio, la AA , que son para un plan nacional de desguace de motores diésel en su presentación a la consulta del gobierno sobre su estrategia de calidad del aire, entre una serie de otras medidas.
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