Alianza de Contribuyentes

Categoría: Grupo de presión del libre mercado

La Alianza de Contribuyentes (TPA) campañas para la UK ser un “país proempresarial con impuestos más bajos y sencillos que financien mejores servicios públicos mediante la innovación, la automatización y la eliminación del despilfarro”, según su declaración de misiónConsidera que la gente “gasta mejor su propio dinero que los burócratas y los políticos” y quiere ver una mayor transparencia sobre cómo se gastan los impuestos.

La función TPA es un firme opositor tanto del aumento de los impuestos sobre los combustibles como de la implementación del cobro en las Zonas de Aire Limpio (CAZ), diseñado para mejorar la calidad del aire en el UKlas ciudades más contaminadas de [país/región]. Afirma que CAZEstos impuestos se están utilizando como un "impuesto encubierto" por los ayuntamientos y no hay pruebas de su eficacia. Se han organizado jornadas de protesta en varias ciudades para animar a los residentes a oponerse a estos planes.

A partir de 2019, el grupo afirmó Contar con más de 90,000 “simpatizantes de base” en todo el país.

Según su informe 2018-19 reporte anualContribuyó a más de 6,000 noticias entre enero y octubre de 2019, llegando a más de 100 millones de lectores.

La función TPA considera las campañas descentralizadas y de base como un “componente fundamental” de su trabajo y organiza “jornadas de acción” en pueblos y ciudades de todo el país. UKAfirma que considera a los medios locales como “de vital importancia” y que “mantiene sólidas relaciones con la prensa local”.

el grupo estaba cofundó en la ciudad 2004 Mateo Elliott, posteriormente Chief Executive de la campaña oficial pro-Brexit Vote Leave y más recientemente un tutor a Sajid Javid mientras era rector. El grupo tiene dijo Aprovechará las oportunidades del Brexit para defender las reformas fundamentales en materia de impuestos y prestación de servicios públicos.

Junto con la negación de la ciencia climática Fundación de Política de Calentamiento Global, TPA forma parte de un grupo de grupos de presión económicamente libertarios basado Dentro y alrededor Calle Tufton 55 en Westminster.

En enero de 2022, Elliot Keck se unió a La TPA como gerente de campañas de investigación, con especial atención a su campaña contra el gasto excesivo. Anteriormente worked para el diputado conservador Andrew Rosindell.

Financiación

La función TPA No revela sus fuentes de financiación, pero algunos detalles han trascendido con el paso de los años. En 2018, The Guardian... revelado que el grupo US Su brazo recaudador de fondos le había proporcionado al menos 286,000 dólares de donantes desconocidos entre 2013 y 2016, incluidos 100,000 dólares de un “fideicomiso religioso fundado por un multimillonario e incorporado en las Bahamas”.

En 2009, una investigación de The Guardian fundada que el Consejo Industrial de Midlands, un grupo de larga trayectoria de personas adineradas, partidarios del Brexit Los donantes del Partido Conservador habían donado alrededor de 80,000 libras esterlinas al grupo.

La función MIC Actualmente incluye a Lord Bamford, presidente del gigante de la construcción JCBy Lord Edmiston, presidente de la importadora de automóviles International Motors.

Entre los demás donantes se encuentra David Alberto, quien anteriormente fue Director General de la empresa de oficinas con servicios Avanta y proporcionó TPA con espacio de oficina en Westminster.

Según su informe 2018-19 reporte anualEl grupo recaudó 822,000 libras esterlinas para “investigación y campañas” entre enero y octubre de 2019.

Cabildeo contra la contaminación del aire

La función TPA tiene descrito mejorar la calidad del aire como un “objetivo noble”, pero ha desempeñado un papel activo en la oposición a medidas para abordar la contaminación del aire que implican el cobro de tasas por emisiones, como las Zonas de Aire Limpio (CAZ).

En un 2019 de septiembre boletín electrónico A sus simpatizantes, el director de campaña de base del grupo escribió que “desde hace mucho tiempo sostienen que las zonas de aire limpio no funcionan y son simplemente una forma de recaudar ingresos para el gobierno”.

En un publicación del blog on CAZs, un TPA Un analista político criticó el medio ambiente. ONG ClientEarth, cuyas acciones legales contra la estrategia gubernamental de calidad del aire la obligaron a establecer un marco para la introducción de CAZs, describiendo a la organización benéfica como una “loca del este de Londres”. ONGEso es “manipular a los países en desarrollo”.

En su sitio web, liza Uno de sus logros más destacados fue la organización de una “campaña de base para oponerse a un nuevo cargo de 100 libras esterlinas por ‘aire limpio’ en Southampton”, uno de los UK, ciudades más contaminadas, argumentando que “los impuestos y gravámenes” no deberían ser “la respuesta por defecto a los problemas reales”.

En otra parte, describe CAZson “artimañas ingeniosas” utilizadas por los ayuntamientos que buscan aumentar los ingresos pero que dudan en aumentar el impuesto municipal. TPA Sostiene que los planes se basan en la “creencia errónea de que será la mejor manera de reducir la contaminación”. También condenado una propuesta del Partido Laborista para introducir CAZLas acciones en torno a los hospitales se califican de “insensibles” y “otro ataque contra los contribuyentes con dificultades económicas”.

En 2018, el TPA producido una documento informativo alegando que no había pruebas claras de que CAZson eficaces. Afirmaba que la Zona de Bajas Emisiones de Londres (LEZ), introducida en 2008, solo había dado lugar a un aumento a corto plazo en las mejoras de los vehículos. Citó selectivamente un estudio que afirmaba que LEZ no había supuesto “diferencias perceptibles” para NOconcentraciones x, sin mencionar una disminución en los niveles de partículas.

También citaba un estudio desactualizado que concluía que la zona no se había reducido. NOLos niveles x no tuvieron impacto en la salud infantil, ya que el aumento del tráfico durante ese período anuló la reducción de emisiones por vehículo. Un estudio más reciente Estudio Encontre el LEZ había reducido NOx niveles, pero no suficientes para mejorar la salud respiratoria de los niños.

A TPA El analista de políticas tiene argumentó CAZSon “increíblemente regresivos” porque los autobuses son “elementos esenciales para los hogares más pobres, los ancianos y las personas con discapacidad”.

El grupo tiene dijo En cambio, las autoridades locales deberían “buscar formas alternativas de abordar la contaminación, como mejorar la infraestructura de transporte para reducir la congestión”.

También tiene sugiere Introdujo leyes más estrictas contra el ralentí de los vehículos y abogó por la tarificación de los aparcamientos en función de la demanda, así como por la conexión a la red eléctrica en tierra para los barcos en puertos como Southampton.

Aunque los expertos coinciden en que estas medidas pueden ayudar a reducir la contaminación del aire, organizaciones como la British Lung Foundation argumentar La imposición de tarifas en las Zonas de Aire Limpio es la "manera más eficaz y rápida de alcanzar los límites legales". Investigaciones Un estudio del Centre for Cities muestra que planes como la Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres han reducido el dióxido de nitrógeno (NO2) concentraciones significativamente.

La función TPA No respondió cuando DeSmog se puso en contacto con él para obtener comentarios.

Impuesto sobre el combustible

La función TPA Es un opositor de larga data a nuevos aumentos en los impuestos sobre los combustibles. argumentando que “en muchos casos, el combustible es la única opción sensata para ir al trabajo, llevar a los niños al colegio y hacer la compra semanal”. Según su sitio web, en 2013 instaló “expositores especiales sobre el impuesto al combustible” en más de 5,000 gasolineras independientes para mostrar a los clientes el nivel del impuesto aplicado. Su campaña “Congelar el Impuesto al Combustible” contó con el respaldo de El Sol y “ampliamente difundido en los medios de comunicación”.

Tasas de estacionamiento en el lugar de trabajo

La función TPA is opuesto a los impuestos sobre el estacionamiento en el lugar de trabajo como medio para combatir la congestión en las ciudades. Argumenta que estos planes solo tienen un impacto a corto plazo en el tráfico y ha dado a entender que son una forma de "fomentar el uso de los estacionamientos municipales". El grupo ha descrito los califican como “simples recaudadores de ingresos para los ayuntamientos a expensas de las empresas y sus trabajadores”.

Argumentos clave en orden de importancia

CAZSon simplemente una forma que tienen los ayuntamientos de recaudar ingresos: un “impuesto encubierto”.
CAZPerjudican a los negocios locales y provocan una disminución del turismo.
CAZSon regresivas y afectan desproporcionadamente a las comunidades de bajos ingresos y vulnerables.
Las zonas de bajas emisiones anteriores han sido ineficaces, ya que solo han logrado aumentar las mejoras en los vehículos a corto plazo y no han conseguido reducir las emisiones.
La contaminación atmosférica puede reducirse de forma más eficaz con medidas que no impliquen impuestos, como la mejora de las infraestructuras de transporte y las leyes contra el ralentí.

Áreas activas

Bath: el TPA organizado una visita a Bath para "personal y simpatizantes" en 2019, antes de una reunión del consejo para considerar propuestas para un cargo CAZ en la ciudad. También escribió un carta conjunta al consejo que se opone a los planes con el Asociación de Transporte por Carretera, el grupo de campaña contra los impuestos al combustible Combustible justo UKy el grupo de presión automovilística Alianza de Conductores BritánicosArgumentó que CAZ podría provocar un descenso del turismo, aumentar los costes para taxis, empresas de autobuses y empresas de transporte, lo que conllevaría la pérdida de empleos y la quiebra de empresas. También afirmaba que CAZSe había demostrado que los sistemas convencionales eran “ineficaces, perjudiciales para la economía y regresivos”, y se sugirió que un sistema de tranvías podría ser una mejor solución para combatir la contaminación atmosférica. TPA reclamaciones Se le reconoce parcialmente el mérito de haber logrado que los coches particulares quedaran finalmente exentos del plan.

Bristol: en su período 2018-19 reporte anualEl grupo señaló que “unió fuerzas con políticos locales y empresarios para rechazar las peticiones de un impuesto sobre el estacionamiento en el lugar de trabajo”, diseñado para reducir el uso del automóvil. , que son El plan fue calificado de “absurdo” y obtuvo el apoyo del entonces Partido Conservador. MP Charlotte Leslie y el actual vicealcalde Geoff Gollop. Según un boletín electrónico, TPA Distribuyeron carteles con el lema “Eliminen el impuesto” a los negocios locales y describieron el cargo como “nada más que una forma encubierta del ayuntamiento de recaudar ingresos a costa de los contribuyentes”.

El grupo organizado una “jornada de acción” en la ciudad en 2012, a la que, según se informa, asistieron representantes de Federación de pequeñas empresas, Alianza de Conductores Británicos y la Asociación por la Libertad. El actual alcalde laborista de Bristol, Marvin Rees, se opuso al proyecto en su momento, pero desde entonces lo ha apoyado.

Londres: el grupo organizado En 2019, organizó una protesta frente al Ayuntamiento contra la Zona de Bajas Emisiones de la capital, calificándola de "impuesto encubierto a los autónomos y las empresas" que "probablemente desalentaría la actividad empresarial". sitio web, lo describe como un “impuesto a las furgonetas”.

Escocia: investigación realizada por la TPA La noticia, entregada al Scottish Daily Mail, llegó a la portada. historia El artículo, titulado “El gran mito del impuesto al aparcamiento”, afirmaba que un impuesto sobre el aparcamiento en el lugar de trabajo en Nottingham había provocado una reducción de menos del 1% en el uso del coche y que los niveles de tráfico ya estaban disminuyendo. TPA Pidió que se desechara un plan similar previsto en Escocia, calificándolo de “lo último que necesitan los empresarios escoceses con dificultades y sus empleados”.

Southampton: el TPA reclamaciones Se le atribuye en parte el mérito de haber obligado al ayuntamiento a abandonar un plan de cobro de cargos. CAZ a principios de 2019. sent activistas a la ciudad para hacer campaña contra el plan propuesto. describiendo Lo denominaron “impuesto aéreo”. El grupo repartió folletos en un partido del Southampton Saints y en el centro de la ciudad. Según se informa, el grupo también colaboró con el Partido Conservador local. MP Royston Smith para desbaratar el plan.

Acciones clave

4 de febrero de 2021

John O'Connell, director ejecutivo de la Alianza de Contribuyentes, fue citado in El Daily Mail Criticó los supuestos nuevos impuestos al carbono sobre la carne, el queso y la calefacción a gas, como parte del compromiso del gobierno de alcanzar las cero emisiones netas de carbono para 2050. Dijo: “Los nuevos impuestos ecológicos dejarían muy poco margen de maniobra para las familias con dificultades económicas, que dependen de la energía y los alimentos baratos para calentar sus hogares y tener comida en la mesa”, y añadió: “Los ministros deben aliviar la carga sobre los británicos antes de cualquier aumento de los impuestos verdes”.

El artículo también citaba a un portavoz del grupo de presión agroindustrial. Asociación Nacional de la Carne de Vacuno, quien afirmó que “la industria cárnica británica recibe muchas críticas injustas por su impacto ambiental”.

15 de octubre de 2019

Investigación sobre las tasas de estacionamiento en el lugar de trabajo realizada por TPA dio lugar a la portada historia En el Scottish Daily Mail, un titular decía: “El gran mito del impuesto a los aparcamientos”.

13 de septiembre de 2019

La función TPA Visitó Bristol para hacer campaña contra un impuesto propuesto para el aparcamiento en los lugares de trabajo, y los activistas distribuyeron carteles de “Eliminen el impuesto” a los negocios locales. boletín electrónico describió el cargo como “nada más que una forma encubierta del ayuntamiento de recaudar ingresos a costa de los contribuyentes”.

8 de abril de 2019

La función TPA organizado Una acción publicitaria frente al Ayuntamiento de Londres para protestar contra la recién introducida Zona de Emisiones Ultrabajas.

4 de marzo de 2019

TPA activistas visitado Bath hablará con los residentes locales sobre los planes para una estación de carga. CAZ en la ciudad debería oponerse.

7 de octubre de 2018

La función TPA sent Activistas se dirigen a Southampton para protestar contra una propuesta de cobro de multas. CAZ, describiendo Lo denominaron “impuesto aéreo”. Los activistas repartieron folletos en un partido del Southampton Saints y en el centro de la ciudad.

29 de septiembre de 2012

El grupo organizado Una jornada de acción en Bristol para oponerse a los planes de un impuesto al aparcamiento en los lugares de trabajo, a la que asistieron representantes de Federación de pequeñas empresas, la Asociación de Conductores Británicos y la Asociación por la Libertad.

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