Federación Británica de Motociclistas
Categoría: Grupo de motociclismo
La Federación Británica de Motociclistas (FMO) trabaja para “proteger los derechos e intereses de los motociclistas a nivel gubernamental” y se describe a sí misma como la “voz unificada de los motociclistas en todo el mundo”. UK" en sus sitio web. El grupo campañas sobre “cuestiones que afectan directamente a la libertad, la seguridad y la protección de los motociclistas”.
La función FMO ha expresado su apoyo a las mejoras en la calidad del aire, pero se opone a la inclusión de las motocicletas en los sistemas de tarificación por emisiones, como la Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres (ULEZHa argumentado que un mayor uso de motocicletas ayudaría a reducir tanto la congestión como la contaminación del aire, y ha afirmado erróneamente que el transporte por carretera no es la mayor fuente de contaminación del aire en Londres.
La función FMO incluido más de 350 clubes de motociclistas afiliados en todo el país UK y organizado Organiza espectáculos y mítines durante el año. No publica el número total de miembros, pero sí una versión archivada de su sitio web de 2014. dijo Contaba con más de 80,000 miembros, incluyendo los de clubes afiliados.
It describe Se define a sí misma como un “grupo de presión muy respetado y poderoso” y es “miembro de muchos grupos asesores gubernamentales”.
De acuerdo con su sitio web, FMO utiliza a sus “lobistas especializados y un UK-una amplia red de voluntarios” para hacer campaña contra los “peligros del mantenimiento negligente de las carreteras, examinar las nuevas tecnologías de los vehículos y salvaguardar la libertad de los motociclistas de la injerencia innecesaria de grupos gubernamentales y antimotociclistas a nivel local, nacional y europeo”.
En otros lugares, reconoce cómo logró “derrotar con éxito ideas tan descabelladas como los protectores de piernas y la restricción del límite de 100 CV”.
La función FMO pertenece a la Federación de Asociaciones Europeas de Motociclistas (FEMA) y la Federación Internacional de Motociclistas (FIM). La Asociación de la Industria de la Motocicleta, que representa a los fabricantes de motocicletas, es una miembro corporativo de FMO..
La función FMO Fundación, una organización benéfica independiente establecida en 2003, paquete de capacitación DWoVH Su objetivo es financiar investigaciones y patrocinar proyectos para mejorar la vida del motociclista cotidiano. Entre sus objetivos se incluye la protección del medio ambiente.
It publica una revista trimestral llamada jinete de la motocicleta.
Financiación
La función FMO describe Se define a sí misma como “una organización sin ánimo de lucro dirigida por voluntarios electos”.
También genera fondos mediante de venta Ropa y accesorios para motociclistas a través de una tienda online.
Según su informe de 2018 reporte anual, FMO Tenía un patrimonio neto de 94,678 libras esterlinas.
Cabildeo contra la contaminación del aire
La función FMO tiene descrito La contaminación atmosférica se considera un “grave peligro para la salud pública”, citando un estudio que la vincula con 40,000 muertes prematuras al año en el país. UK.
En el manifiesto del grupo, el FMO argumenta que los “vehículos motorizados de dos ruedas”, que incluyen las motocicletas, tienen “menor impacto en el medio ambiente que los automóviles, especialmente aquellos con un solo ocupante”.
También argumenta que, debido al menor tamaño de sus motores y a su capacidad para evitar la congestión del tráfico, tienen un “impacto limitado en el medio ambiente”.
It los defensores incentivar el desarrollo y la compra de motores más limpios y eficientes, incluso mediante impuestos especiales sobre los vehículos (POR) y IVA concesiones. También insta al gobierno a “garantizar que EU Los límites de emisiones no obligan PTW El desarrollo de [vehículos motorizados de dos ruedas] ha entrado en el callejón sin salida tecnológico del uso de convertidores catalíticos de circuito cerrado, que pueden ayudar a reducir las emisiones.
El grupo afirmó en un documento de 2020 ambiental En relación con la Zona de Bajas Emisiones de Londres, se afirmó que el uso de motocicletas y scooters en las ciudades «ayuda a reducir la congestión y, por lo tanto, los niveles generales de contaminación atmosférica». Sin embargo, se afirmó erróneamente que el transporte por carretera «no era la principal causa de contaminación atmosférica en Londres».
La función FMO También argumentó que los trabajadores con bajos salarios no podían permitirse “ni el cargo propuesto ni la sustitución de su vehículo” y pidió al gobierno que eximiera a las motocicletas y scooters del plan.
El grupo fue uno de los seis únicos participantes en la consulta para Llame a un para cargos más bajos bajo el ULEZ, junto con la Alianza de Conductores Británicos (ABD)También solicitó una fecha de implementación posterior, junto con ABD, la Federación de Comerciantes de Materiales de Construcción, la BVRLA, Asociación de Transporte de Mercancías y RAC.
La función FMO se opuso a la inclusión de motocicletas en el sistema de Londres. ULEZ, De acuerdo con un resumen de respuestas a una consulta sobre la ampliación de la zona y el endurecimiento de las normas de emisiones realizada en 2017-18. Argumentó que se trataba de vehículos menos contaminantes y expresó su preocupación por el impacto que un cargo tendría en los londinenses de bajos ingresos.
It apoyadas la ampliación de la zona para vehículos pesados pero no para motocicletas, argumentando que esto afectaría desproporcionadamente a los trabajadores de bajos ingresos en zonas desfavorecidas de Londres.
Argumentos clave en orden de importancia
- El uso de motocicletas ayuda a reducir la congestión y la contaminación del aire.
- Los impuestos sobre las emisiones de las motocicletas tendrían un impacto desproporcionado en los trabajadores de bajos ingresos.
- Los trabajadores de bajos ingresos no pueden costear ni los cargos por emisiones ni un vehículo de reemplazo.
- Las motocicletas tienen un impacto ambiental limitado debido a la pequeña cilindrada de sus motores y a su capacidad para evitar la congestión del tráfico.
- Se debería incentivar el uso de motocicletas más limpias mediante cambios en el impuesto de circulación de vehículos y IVA concesiones
- El transporte por carretera no es el principal contribuyente a la contaminación atmosférica en Londres.
- Cargos por Londres ULEZ debería ser menor y las motocicletas deberían estar exentas.
Áreas activas
Bath: el FMO celebrado La exención de los motociclistas de la Zona de Aire Limpio propuesta por la ciudad se considera una “victoria para los motociclistas”.
Londres: el FMO Se opusieron a la inclusión de las motocicletas en la Zona de Bajas Emisiones de Londres, según un resumen de respuestas a una consulta sobre el plan.
OxfordEn enero de 2020, el FMO anunciado El Ayuntamiento de Oxford y el Consejo del Condado de Oxfordshire están llevando a cabo una consulta pública sobre una propuesta de Zona de Cero Emisiones para el centro de la ciudad.
