Asociación Británica de Alquiler y Arrendamiento de Vehículos
Categoría: Asociación comercial
La Asociación Británica de Alquiler y Arrendamiento de Vehículos es una organización comercial que representa a las empresas de alquiler, arrendamiento y gestión de flotas de vehículos. Cuenta con más de 1,000 organizaciones miembro. responsable para una “flota combinada de más de cinco millones de automóviles, furgonetas y camiones en UK carreteras”, lo que equivale a “1 de cada 8 coches, 1 de cada 5 furgonetas y 1 de cada 4 camiones” en las UKcarreteras de.
Sus miembros compran aproximadamente la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en el país. UK y aproximadamente un tercio de todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables nuevos, según sus sitio web.
La organización ha apoyado la transición a vehículos más limpios y ha celebrado el éxito de la Zona de Bajas Emisiones de Londres en la reducción de la contaminación atmosférica. Sin embargo, también ha criticado el cobro de la Zona de Aire Limpio (CAZ) planes en varias ciudades y trabajó con otras asociaciones comerciales para diluir las propuestas, particularmente en lo que respecta a HGVTambién ha defendido firmemente los vehículos diésel modernos como parte de la solución para descarbonizar el transporte.
El grupo trabaja con “miembros, socios y defensores” para “presionar activamente a los legisladores y reguladores en pro del interés superior del sector”. Según su sitio webLo hace para “mitigar el riesgo de una regulación excesiva, un comportamiento anticompetitivo o la formulación de políticas perjudiciales que podrían afectar negativamente a los sectores de alquiler, arrendamiento y gestión de flotas de vehículos”.
La función BVRLA corre varias campañas, incluidas las relativas a las Zonas de Bajas Emisiones y la estrategia gubernamental de transporte «Camino a Cero». En su informe de 2019 revisión anual, BVRLAEl director ejecutivo de la organización, Gerry Keaney, señaló que la organización había logrado un acceso sin precedentes a ministros y responsables políticos del gobierno y que cincuenta parlamentarios y dos ministros asistieron a su recepción parlamentaria de verano. Asimismo, indicó que se presentaron diez preguntas parlamentarias en nombre de la organización. BVRLA.
La función BVRLA también trabaja para mantener los estándares de la industria y el cumplimiento normativo entre sus miembros y proporciona una “amplia gama de actividades de formación, eventos e intercambio de información”.
Su Consejo de Administración Está compuesto por gerentes de muchas empresas líderes en gestión de flotas, incluida Zipcar. BT Soluciones para flotas y Hertz.
Financiación
La función BVRLA grabado Según su informe anual, la empresa registró una facturación de 3.4 millones de libras esterlinas y un patrimonio neto de 1.9 millones de libras esterlinas en 2019.
Cabildeo contra la contaminación del aire
En un Al exponer su posición sobre la calidad del aire, la BVRLA Reconoce los impactos en la salud causados por la contaminación del aire, señalando que “el transporte es responsable del 80% de NOx en áreas con la peor calidad del aire”. Afirma que sus miembros pueden “desempeñar un papel fundamental en la mejora de la calidad del aire” y que las Zonas de Aire Limpio pueden ser un “catalizador para el cambio de comportamiento si se apoyan con un plan de desguace específico”.
En un página web dedicado a los planes del gobierno sobre la calidad del aire, el BVRLA Afirma que ha estado “activamente involucrada desde el principio para garantizar que la voz del sector del alquiler y el arrendamiento sea escuchada por los responsables de la toma de decisiones a nivel nacional y local”.
Afirma haber mantenido “contacto regular con los responsables políticos de las ciudades que actualmente están considerando” CAZs, así como a nivel nacional con la Unidad Conjunta de Calidad del Aire (JAQU), gestionado conjuntamente por los Departamentos de Medio Ambiente y Transporte.
También se reúne con altos cargos. MPs, pares y otras partes interesadas involucradas frecuentemente discuten medidas y planes de calidad del aire, incluso con miembros y presidentes de comités selectos relevantes” y ha realizado eventos de “mesa redonda” en varias ciudades.
En la enviarlo a consideración En respuesta al Presupuesto de marzo de 2020, la organización afirmó que la transición hacia un transporte por carretera descarbonizado se decidirá en la próxima década y que esperaba que el Presupuesto impulsara dicha transición hacia un transporte por carretera con cero emisiones. Asimismo, solicitó que se mantuviera el apoyo a las Zonas de Movilidad del Futuro y los créditos de movilidad, diseñados para fomentar el uso del transporte con bajas emisiones de carbono, reducir la congestión y mejorar la calidad del aire.
En la Revisión anual 2019, BVRLA afirma que sus miembros poseen la flota de vehículos más limpia en circulación, con el 100% de los coches de alquiler de sus miembros y el 96% de los coches de leasing cumpliendo con la normativa de las Zonas de Bajas Emisiones. Ese mismo año firmado Una declaración conjunta que insta al gobierno a adoptar las normas de calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud y un plan nacional de desguace de vehículos para ayudar a los conductores a pasarse a los vehículos eléctricos o al transporte público. También celebrado La Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres por reducir con éxito el número de vehículos más contaminantes e incumplidores que circulan por la zona.
En un estudio clínico realizado en 2017 video sobre las regulaciones de emisiones, la organización CEO Gerry Keaney dijo que BVRLA Fueron “grandes partidarios” de los planes de bajas emisiones en Londres y dijeron que podrían “posicionar a sus miembros como parte de la solución” en otras ciudades que estén considerando medidas similares.
Sin embargo, en su Revisión anual 2018 describe CAZs como una “amenaza” y una “oportunidad” para BVRLA miembros y sus clientes. En otros lugares argumenta que las Zonas de Aire Limpio “solo deben utilizarse cuando sea absolutamente necesario” y deben ser “lo más pequeñas posible para minimizar las molestias”.
La función BVRLA también pide exenciones del cargo por HGVEn ciertos lugares esenciales dentro de las Zonas de Bajas Emisiones, como los concesionarios de vehículos, se aplica una tasa reducida. Se argumenta que los camiones Euro V más antiguos deberían estar sujetos a una tasa menor, lo que, según se afirma, preservaría su valor de reventa y permitiría a los operadores de camiones aún más antiguos realizar una transición más rápida a vehículos más limpios.
Recomienda permitir que los camiones realicen entregas por la noche y que utilicen los carriles bus fuera de las horas punta para evitar la congestión y la contaminación. Argumenta que estas medidas podrían «reducir las emisiones y minimizar la necesidad de cobrar a los usuarios de la vía, incluidos los autobuses». HGV".
La función BVRLA tambien tiene criticado Lo que denomina un “conjunto heterogéneo y caótico de zonas de aire limpio” como resultado de la introducción de diferentes planes por parte de las autoridades locales, argumentando que el gobierno central debería asumir un mayor nivel de coordinación.
En abril de 2020, bienvenida la noticia de que la introducción prevista de CAZs en una serie de UK Los planes para las ciudades se pospondrían como consecuencia de la pandemia de coronavirus, calificándolo de “decisión muy sensata en las circunstancias actuales”.
La función BVRLA también bienvenida la noticia de que se adoptarán medidas más estrictas sobre emisiones y HGV La visión del conductor, que debía introducirse en vehículos más pesados en octubre de 2020, también se pospondría.
Su director ejecutivo declaró: “El alcalde debe seguir en contacto con el sector y estar preparado para retrasar aún más estos planes, dependiendo de cómo el sector y la economía en general puedan recuperarse de la crisis actual”.
Coalición de la industria del transporte de mercancías
La función BVRLA is parte de una coalición de organismos comerciales que representan al sector del transporte de mercancías por carretera, que ha criticado duramente el cobro en las Zonas de Bajas Emisiones y aboga por la implementación de alternativas sin cobro. Otros miembros incluyen Asociación de Transporte por Carretera, Asociación de Transporte de Mercancías y Asociación Nacional de Concesionarios Franquiciados.
En 2018, la coalición publicado un plan titulado “El camino a seguir” que establece medidas alternativas para CAZLa coalición, que según ella discriminaba injustamente a los camiones, se reunió con el ministro de Transportes, Jesse Norman, y la ministra de Medio Ambiente, Therese Coffey, para analizar las recomendaciones.
La función BVRLAEl director ejecutivo de la compañía declaró al periódico i que HGV Los operadores necesitaban más apoyo y argumentaban que “cualquier política de Zona de Aire Limpio que disuada a los camiones probablemente aumentará el uso de furgonetas”.
La coalición también ha publicado una “hoja informativa” que argumentaba que actualmente no existían alternativas viables al diésel para HGVy que las pequeñas y medianas empresas serían las “más afectadas” por CAZTambién criticó el sistema de cobro por no distinguir entre diferentes tipos de camiones diésel antiguos.
La ficha informativa indicaba que se estaba exigiendo a los camiones que “soportaran la mayor carga en la reducción de emisiones”, a pesar de no ser la única fuente de dióxido de nitrógeno (NO2), y que los cargos “resultarían en un impuesto sobre el transporte de mercancías, un impuesto sobre las empresas y precios más altos para todos”.
Vehículos diésel
La función BVRLA ha realizado comentarios favorables sobre los vehículos diésel, afirmando en su informe de 2020 “Informe de perspectivas del sector” El informe señala que “los sistemas de propulsión diésel más modernos y limpios ofrecen una solución de bajas emisiones para la logística y las largas distancias”. Argumenta que esta tecnología tiene futuro “si la política no se interpone”.
El comunicado advertía contra el “uso del diésel por parte de los gobiernos locales y nacionales como arma electoral mediante la implementación de prohibiciones y impuestos punitivos”.
También advirtió que los planes para introducir una prohibición de los vehículos diésel en el centro de la ciudad de Bristol podrían “abrir las puertas para que otras ciudades sigan su ejemplo”.
Vehículos eléctricos
La función BVRLA ha apoyado el crecimiento de los vehículos eléctricos, escribiendo en su enviarlo a consideración En el Presupuesto de 2020 se afirmó que se necesitaba un “esfuerzo monumental” para “trasladar la adopción [de vehículos eléctricos de batería] de los consumidores “innovadores” al mercado masivo”.
Pidió al gobierno que continuara proporcionando “algún tipo de subvención para furgonetas y coches eléctricos hasta 2025”, cuando EVSe espera que cuesten lo mismo que sus equivalentes de gasolina o diésel. También instó al gobierno a garantizar que el sistema tributario para los coches de empresa siga favoreciendo a los vehículos eléctricos y a fomentar aún más su uso elevando el umbral a partir del cual EV Los propietarios pagan el impuesto de circulación del vehículo.
En su edición de 2020 “Informe de perspectivas del sector“Afirmaba que la electrificación del transporte era “el futuro”, pero que existía una preocupación generalizada sobre la oferta de mercado de EVy la disponibilidad de infraestructura de carga.
Vehículos híbridos
La función BVRLA ha sido un firme defensor de los vehículos híbridos. En su “Manifiesto 2019“En él, pidió al gobierno que introdujera una subvención para “reactivar las compras de coches híbridos enchufables y revertir la drástica caída de las ventas”.
Los híbridos han sido criticado por los activistas medioambientales porque el ahorro en emisiones puede verse rápidamente anulado al conducir en modo gasolina o diésel, mientras que los vehículos eléctricos de "autonomía extendida" pueden ofrecer, sin duda, los mismos beneficios en términos de kilometraje.
Argumentos clave en orden de importancia
- Las Zonas de Aire Limpio solo deberían introducirse donde sea absolutamente necesario y ser lo más pequeñas posible.
- Deben priorizarse medidas alternativas como permitir HGVs para realizar entregas por la noche y utilizar los carriles bus fuera de las horas punta
- Imponer cargos a HGVEsto conllevará un aumento del uso de furgonetas, empeorando la congestión y la contaminación.
- HGVestán siendo injustamente atacados por los planes de aire limpio.
- Los camiones diésel Euro V deberían estar sujetos a un cargo menor para preservar su valor de reventa y animar a los propietarios de camiones más antiguos a comprarlos.
- Las pequeñas empresas serán las más afectadas por CAZs
- diferente CAZ Los planes en todo el país están causando caos y confusión.
- Aumento de los costes operativos para HGVEsto conllevará precios más altos para los consumidores.
- Los vehículos diésel más modernos y limpios desempeñarán un papel clave en el futuro.
- Los operadores con un plan de adaptación deberían disponer de un período de gracia antes de estar sujetos a CAZ cobran
Áreas activas
Bath: el BVRLA anunciado la consulta pública sobre el plan de la ciudad CAZ y dijo que respondería a su debido tiempo.
Bradford: el BVRLA anunciado la consulta pública sobre el plan de la ciudad CAZ y animó a sus miembros a responder, en particular en lo que respecta al nivel de financiación propuesto para la mejora o modernización de vehículos.
Bristol: el BVRLA anunciado la consulta pública sobre el plan de la ciudad CAZ y animó a sus miembros a responder.
Coventry: el BVRLA "worked en estrecha colaboración con el Ayuntamiento de Coventry para evitar que la ciudad introduzca una tasa CAZ, optando en cambio por “medidas alternativas de mitigación de la calidad del aire que pueden ser más apropiadas que las Zonas de Aire Limpio”. Afirmó que los modelos mostraban que “los vehículos comerciales y HGVLos problemas no son el principal problema para la ciudad, así que un CAZ que penalizaba HGV“Eso no habría sido justo”.
Derby: el BVRLA bienvenida La noticia de que la ciudad había decidido no seguir adelante con un CAZEn su lugar, optó por “nuevas medidas de gestión del tráfico para mejorar la calidad del aire”. Señaló que hubo “una amplia consulta entre el Ayuntamiento y representantes del sector de la flota de vehículos” antes de la decisión. La organización había organizado conjuntamente una mesa redonda con el Ayuntamiento y el Energy Saving Trust en la que “presentó una serie de alternativas a la tarificación”. CAZ y formas de reducir el impacto de una zona si se introduce”.
Edimburgo: el BVRLA anunciado La consulta pública sobre la Zona de Bajas Emisiones planificada para la ciudad.
Londres:según un resumen de las respuestas a la consulta sobre la Zona de Emisiones Ultrabajas de la ciudad, la BVRLA En general, se mostró favorable, pero expresó preocupación por su impacto financiero en las pequeñas y medianas empresas que utilizan sus productos. HGVSe solicitaba un período de gracia de tres años y un descuento del 90% para las empresas “que puedan demostrar un plan de adaptación”.
Junto con NFDA y FTA, BVRLA también , que son para descuentos a empresas ubicadas dentro de la zona, similar al esquema para residentes.
En un hoja de hechos en Londres ULEZ, argumentó que los cargos podrían causar HGV las entregas se transferirán a “múltiples EV“con cargas útiles mucho más pequeñas”, lo que empeora la congestión.
Sheffield: el BVRLA anunciado planes para un CAZ en la ciudad y dijo que respondería a la consulta a su debido tiempo.
Gales: el BVRLA anunciado El gobierno galés propone planes para mejorar la calidad del aire y anima a sus miembros a responder a la consulta.
Políticos asociados
Escribiendo en su 2019 revisión anual, BVRLAEl director ejecutivo de la organización, Gerry Keaney, señaló que la organización había obtenido “niveles de acceso sin precedentes a ministros y responsables políticos del gobierno” y que “50 parlamentarios y dos ministros del gobierno” asistieron a su recepción parlamentaria de verano.
Organizaciones relacionadas
- Asociación de Transporte por Carretera
- Asociación de Transporte de Mercancías
- Asociación Nacional de Concesionarios Franquiciados
Medios de comunicación social
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