Cette semaine, les démocrates du Congrès dans le É.-U. La Chambre des représentants a proposé des mesures politiques, notamment l'adoption d'un Projet de loi d'infrastructure de 1.5 XNUMX milliards de dollars Le 1er juillet, un plan visant à éliminer la principale source de pollution au carbone aux États-Unis – le secteur des transports – a été lancé. L'industrie pétrolière et gazière et ses partisans ont rapidement réagi, mettant en avant le « rôle crucial » de ce secteur dans la lutte contre la pollution climatique et s'attaquant parfois ouvertement aux efforts déployés par ce plan pour réduire la dépendance des transports aux énergies fossiles.

Le projet de loi sur les infrastructures fait suite à un nouveau plan d'action climatique publié le 30 juin par la commission spéciale de la Chambre des représentants sur la crise climatiqueCe plan propose une feuille de route pour éliminer en grande partie les émissions de gaz à effet de serre responsables du réchauffement climatique. É.-U. D’ici 2050, l’objectif est d’atteindre zéro émission pour le secteur des transports du pays, une priorité essentielle de ce plan.

"« Lorsqu'on parle de lutter contre la crise climatique, on ne peut pas le faire sans s'intéresser au secteur des transports », a déclaré la députée Julia Brownley (D-CA), membre du Comité spécial de la Chambre sur la crise climatique et du Comité des transports et des infrastructures de la Chambre, a-t-il déclaré lors de la conférence de presse du 30 juin annonce du nouveau plan climat.

Le @CriseClimatique La commission spéciale vient de dévoiler l'ensemble des informations disponibles. #PlanDActionCriseClimatique pour réformer en profondeur la réponse insuffisante des États-Unis à la crise climatique. Je suis fier que plusieurs de mes projets de loi figurent dans ce plan. Lire le rapport ici : https://t.co/lKcUiHQ7nB

— La députée Julia Brownley (@RepBrownley) le 1 juillet, 2020

La section transport de Plan de plus de 500 pages Ce plan couvre un ensemble de priorités telles que l'investissement dans les infrastructures de recharge pour véhicules électriques, la prolongation du crédit d'impôt pour les véhicules électriques et la mise en œuvre de normes strictes en matière d'efficacité énergétique pour les véhicules conventionnels. De même que le plan global vise la neutralité carbone dans l'ensemble de l'économie d'ici 2050, son volet relatif aux transports prévoit l'élimination des émissions des voitures et des camions. Plus précisément, tous les véhicules vendus dans le pays doivent être exemptés d'émissions polluantes. É.-U. L’objectif est d’atteindre zéro émission pour les voitures d’ici 2035 et pour les camions lourds d’ici 2040.

C'est la première fois qu'une instance du Congrès fixe une date limite pour la vente de véhicules 100 % zéro émission, y compris les voitures électriques ou à pile à combustible. Plus d'une douzaine Pays ont déjà établi des calendriers pour l'élimination progressive des véhicules conventionnels à essence.

S'inspirant de la Californie, certains États du É.-U. adoptent des normes pour les véhicules zéro émission afin d'accroître le nombre de voitures vendues sur leur territoire qui n'émettent ni carbone ni autres polluants atmosphériques nocifs. La Californie a également annoncé récemment… règle du premier au pays que l'État ne vende que des camions zéro émission (essentiellement électriques) d'ici 2045.

L'électrification du système de transport est considérée comme une stratégie clé pour réduire drastiquement les émissions, car les véhicules électriques n'ont pas de pot d'échappement et sont alimentés par une électricité de plus en plus propre. Des études ont montré que les véhicules électriques sont moins polluants sur l'ensemble de leur cycle de vie que les véhicules à moteur à combustion interne classiques (VÉLO) véhicules alimentés par des produits pétroliers comme l'essence et le diesel. La réduction des émissions des camions de transport longue distance présente un autre avantage majeur : la protection des communautés de couleur à faibles revenus qui supporter le fardeau des impacts sur la santé due à la pollution des véhicules.

Les groupes de l'industrie pétrolière réagissent

Les chances que le plan d'infrastructures et de nombreuses autres politiques énoncées dans le plan climatique des démocrates soient adoptés sous un Sénat et un président contrôlés par les républicains sont faibles. Donald Trump sont très minces, voire inexistantes. D'après La CollineTrump a fustigé le plan d'infrastructures, le qualifiant de « rempli d'initiatives gaspilleuses du "Green New Deal" », et le chef de la majorité sénatoriale, Mitch McConnell (R-KY) l'a qualifié de « non-sens ». Trump et McConnell Ils reçoivent d'importantes contributions de campagne de l'industrie des combustibles fossiles, selon OpenSecrets.org.

Les associations professionnelles du secteur pétrolier et les groupes de façade financés par l'industrie pétrolière et gazière s'opposent déjà au plan climatique et au programme d'infrastructures des démocrates.

Le American Petroleum Institute (API) — la plus grande association professionnelle du É.-U. Industrie pétrolière et gazière — a publié un déclaration Concernant le plan climatique des démocrates de la Chambre des représentants qui présente le secteur pétrolier comme engagé à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à « relever ce défi [climatique] de front », cette déclaration ignore la contribution historique et actuelle de l'industrie pétrolière et gazière à la crise climatique.

API a récemment été désigné comme défendeur dans une affaire climatique plainte déposée la semaine dernière par le procureur général du Minnesota, Keith EllisonLa plainte allègue qu'une campagne de tromperie (ainsi que de déni et de retardement) menée pendant 30 ans par l'industrie pétrolière a joué un rôle majeur dans la transformation du changement climatique, d'un problème à une crise mondiale.

Le Alliance énergétique américaine, un autre groupe représentant les intérêts pétroliers et gaziers et dirigé par un ancien Koch Industries lobbyiste, sévèrement critiqué Le plan d'infrastructures des démocrates de la Chambre des représentants, affirmant à tort que les Américains ne se soucient pas du changement climatique et que les véhicules électriques et les énergies renouvelables sont des « produits ratés et des sources d'énergie inadéquates ». Ces dernières années, le groupe a à plusieurs reprises libéré sondages d'opinion trompeurs et biaisés sur les voitures électriques et les normes d'efficacité énergétique.

Toutefois, sondage récent Une étude du Pew Research Center montre que les deux tiers des Américains pensent que le gouvernement devrait faire davantage pour lutter contre le changement climatique. voteUne très large majorité d'Américains (79 %) estiment qu'il est prioritaire de développer des sources d'énergie alternatives et plus propres, comme l'éolien et le solaire. Une étude récente de l'Université de Californie à Berkeley a démontré que… D'ici 2035, 90 % des États-Unis pourraient être alimentés par des énergies 100 % renouvelables..

Un autre groupe critiquant les propositions des démocrates de la Chambre sur le climat et les transports est le Alliance pour l'équité des transports, que DeSmog récemment révélé est une coalition représentant les principaux intérêts pétroliers et agricoles qui risquent de perdre des profits en raison de la transition vers des transports non alimentés à l'essence, qui comprend l'éthanol dérivé du maïs.

Malgré ses affirmations de « diversité » et d’« équité », la Transportation Fairness Alliance est principalement composée de #pétrole et #gaz les associations professionnelles ayant un intérêt direct à maintenir le #pétrole-statu quo du système de transport dépendant. https://t.co/InnoajvsLH

— DeSmogBlog (@DeSmogBlog) Le 22 juin 2020

Dans une nouveau blog, le Alliance pour l'équité des transports (TFA) s’attaque à la proposition de transition vers des véhicules 100 % zéro émission d’ici 2035, affirmant qu’elle « ignore les données scientifiques ». TFA Il soutient que les véhicules électriques ne sont pas si propres et que le gouvernement ne devrait pas « interdire » les véhicules conventionnels. Cependant, des données scientifiques provenant de UNGroupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat Cela montre que les véhicules conventionnels contribuent de manière significative aux émissions responsables du réchauffement climatique, et ce dans de nombreuses régions du monde. planifient déjà abandonner les transports fonctionnant au pétrole dans les décennies à venir.

"« Les voitures et les camions alimentés par des combustibles fossiles doivent être relégués aux livres d'histoire », a déclaré Morgan Folger. Destination : Campagne zéro carbone Le directeur d'Environment America a déclaré dans un déclaration à l'appui Le plan climatique des démocrates de la Chambre des représentants. « En préconisant des ventes de voitures 100 % zéro émission d'ici 2035 et de camions lourds zéro émission d'ici 2040, la commission spéciale [de la Chambre] engagerait l'Amérique sur la voie de transports plus propres et plus sains. »

Développement à grande échelle des véhicules électriques

Le É.-U. a plus d'un millions de véhicules électriques (EV) sur ses routes. Le nouveau plan climatique des démocrates de la Chambre des représentants présente plusieurs initiatives visant à augmenter ce nombre. En voici quelques points saillants :

Création d'un programme national de véhicules zéro émission (ZEV) standard.

D’ici 2035, tous les véhicules légers vendus devront être zéro émission, ce qui pourrait inclure les voitures électriques, les véhicules à pile à combustible à hydrogène ou d’autres technologies zéro émission. Pour les véhicules moyens et lourds, comme les camions, au moins 30 % d’entre eux devront être zéro émission d’ici 2030, et d’ici 2040, tous les véhicules devront respecter cette norme.

Prolongation du crédit d'impôt pour véhicules électriques.

Le crédit d'impôt à la consommation, qui offre jusqu'à 7 500 $ pour l'achat ou la location d'un logement, EV, comporte un plafond ; lorsque le constructeur vend plus de 200 000 véhicules admissibles, le crédit d'impôt est progressivement supprimé. EV constructeurs — Tesla et GM — ont déjà atteint ce plafond. Le nouveau plan climatique prévoit également de relever ce plafond afin de soutenir une généralisation EV Le déploiement est préconisé, et il est recommandé de mettre en place un programme d'incitation fiscale ou de subventions pour encourager l'achat de matériel d'occasion. EVs.

Soutenir EV Infrastructure de recharge.

Dans ce plan, les démocrates de la Chambre des représentants soulignent l'importance du financement fédéral pour soutenir le déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques. L'une des priorités pour déterminer les bénéficiaires de ce financement est la mise en place d'un programme de subventions compétitif. É.-U. Le ministère des Transports pourrait alors octroyer des subventions aux gouvernements des États et aux administrations locales, ainsi qu'à d'autres organisations, pour installer des bornes de recharge publiques.

Mise en place d'un programme de reprise de véhicules d'occasion pour accélérer l'adoption de EVs.

L'automne dernier, le sénateur Chuck Schumer (D-NY) a dirigé un proposition intitulée Voitures propres pour l'Amérique Ce programme comprenait une prime à la reprise pour inciter les consommateurs à remplacer leurs vieux véhicules à essence par des véhicules zéro émission plus propres. Il s'inspire du dispositif « Prime à la casse » mis en place après la récession économique de 2008. Le plan climat des démocrates de la Chambre des représentants recommande la proposition de Schumer visant à créer un programme de reprise similaire afin d'accélérer l'adoption des véhicules électriques.

Le programme d'infrastructures de la Chambre des représentants donne la priorité aux transports propres

Le plan d'action climatique des démocrates de la Chambre des représentants comprend de nombreuses autres initiatives en matière de transport, notamment des recommandations politiques visant à réduire la pollution climatique liée au transport aérien, ferroviaire et maritime. Il propose de doubler le financement fédéral des transports en commun et de soutenir des programmes communautaires tels que les zones sans voiture qui encouragent la marche et le vélo.

Il recommande également de préparer le système de transport américain à une résilience climatique à long terme, ou en d'autres termes, de rendre les infrastructures comme les routes et les pistes d'aéroport plus aptes à résister aux impacts liés au climat tels que les inondations extrêmes et l'élévation du niveau de la mer.

Bon nombre de ces recommandations politiques sont incluses dans le Moving Forward Act, un ensemble de mesures législatives de 1 500 milliards de dollars portant sur l’amélioration des infrastructures. La Chambre a adopté la loi par 233 voix contre 188. le 1er juillet.

Ce paquet comprend un projet de loi axé sur les transports appelé le INVESTIR Loi américaineCe projet de loi prévoit un investissement de près de 500 milliards de dollars visant à « mettre en place É.-U. « La Chine s’engage sur la voie de la neutralité carbone dans le secteur des transports en réduisant la pollution par le carbone, en investissant dans les transports en commun et le réseau ferroviaire national, en développant les infrastructures de ravitaillement pour les véhicules à faibles émissions et à émissions nulles, et en déployant des technologies et des matériaux innovants », selon un communiqué de presse sur la facture.

JUSTE IN: @DémocratesDeLaMaison passe le #AllerDeLavant Acte.

Ce projet de loi vise à passer à l'action. & Reprendre notre avenir en main pour bâtir un monde meilleur. Il s'agit de lutter contre le changement climatique et de reconstruire notre nation. & se concentrer sur l'équité. Il s'agit de créer une véritable équité. & un changement durable #PourLePeuple. pic.twitter.com/gJrBokNzxp

- Commission des transports et des infrastructures (@TransportDems) le 1 juillet, 2020

Comme l'a décrit la députée Brownley lors de la Conférence de presse du 30 juin Concernant le plan climatique, ce programme d'infrastructures et son projet de loi sur les transports constituent « l'analyse la plus complète du secteur des transports face à la crise climatique jamais réalisée par le Congrès ».

Image principale: Un camion hybride électrique poids lourd est en charge en Californie. Crédit: Dennis Schroeder/NREL, CC BY-NC-SA 2.0