GLASGOW, ESCÓCIA — Uma gigante automobilística americana com um histórico de financiamento da negação e inação climática está patrocinando um espaço para eventos da COP26 que apresenta uma “transição para um mundo mais limpo”.
A General Motors, uma das maiores corporações industriais do mundo, está apoiando o pavilhão “Caminhos para 1.5” na cúpula de Glasgow, que explora como as empresas podem atingir a meta do Acordo de Paris de limitar o aquecimento global a 1.5°C até o final do século.
E embora as empresas devam desempenhar um papel na descarbonização da economia, os críticos estão céticos de que o patrocínio da GM não seja nada mais do que uma estratégia de marketing verde. "O que torna a GM tão especial a ponto de justificar essa associação com 'caminhos para 1.5'?", questionou Geoffrey Supran, pesquisador associado do Departamento de História da Ciência da Universidade de Harvard e diretor da Climate Accountability.
O pavilhão, que está sendo administrado pela Climate Action Reserve (CAR) e pelo programa voluntário de relatórios de gases de efeito estufa The Climate Registry, é um dos muitos espaços para eventos em estilo corporativo gerenciados por uma mistura de governos, empresas, ONGs e organizações da sociedade civil na “Zona Azul” oficial, onde negociações — restritas a delegações governamentais — e uma variedade de eventos paralelos estão sendo realizadas.
“A General Motors não é uma anomalia por ser uma corporação altamente poluente convidada para a COP26”, disse Cat Scothorn, do grupo de campanha Glasgow Calls Out Polluters, ao DeSmog.
A DeSmog revelou recentemente a extensão da influência dos combustíveis fósseis entre os delegados na cúpula, apesar de o governo do Reino Unido ter excluído publicamente as empresas petrolíferas internacionais de qualquer função oficial.
“Os governos permitiram que grandes poluidores participassem da conferência para se promoverem de forma ambientalista e fingirem que as indústrias estão agindo em relação às mudanças climáticas, quando na verdade planejam buscar o lucro até que isso nos mate a todos.”
Alimentando a desinformação
No início deste ano, a General Motors (GM) prometeu parar de fabricar veículos a diesel e a gasolina até 2035 e atingir a neutralidade de carbono, com a ajuda de créditos de carbono, até 2040.
No entanto, ativistas afirmam que a GM deveria ser excluída da crucial cúpula climática. Até 2020, a gigante automobilística pressionou o então presidente dos EUA, Donald Trump, por padrões de eficiência de combustível mais brandos nos Estados Unidos.
E no ano passado, a E&E News revelou que a montadora de carros sediada em Michigan tinha conhecimento, já na década de 1960, dos potenciais riscos climáticos decorrentes da queima de combustíveis fósseis que abastecem seus veículos.
Além disso, tanto a Ford quanto a GM fizeram doações para grupos de reflexão e organizações conservadoras que disseminavam desinformação sobre o clima no final da década de 1980 e início da década de 1990, participando de campanhas para minimizar os riscos climáticos e deturpar a realidade desses riscos.
Uma análise do think tank InfluenceMap, que monitora o lobby corporativo em prol do clima, também observa que a GM é membro de diversas associações do setor que fizeram lobby contra ações climáticas, incluindo a Alliance of Automobile Manufacturers (Auto Alliance), a Business Roundtable, a National Association of Manufacturers e a Society of Motor Manufacturers and Traders , a principal associação comercial do setor automotivo do Reino Unido.
Interesse Corporativo
O pavilhão “Caminhos para 1.5” está sediando uma série de eventos e palestras ao longo dos 12 dias da cúpula. Entre os participantes, estiveram figuras de destaque como John Kerry, enviado especial do presidente dos EUA para o clima, a conselheira nacional para o clima, Gina McCarthy, e o ator Brian Cox.
Craig Ebert, presidente da CAR, disse ao DeSmog que a iniciativa "visa destacar ações em nível estadual e local para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e mostrar a ampla variedade de esforços para a transição para um mundo mais limpo".
Mas, além da GM, os patrocinadores do pavilhão também incluem a empresa de consultoria de gestão Boston Consulting Group (BCG), que realizou um extenso trabalho com a indústria de petróleo e gás.
A BCG recebeu um contrato controverso de 1 milhão de libras para ajudar a organizar a cúpula climática, uma medida criticada por ativistas devido aos seus laços com os combustíveis fósseis.
Segundo o próprio site da empresa, a BCG possui “ampla experiência trabalhando com os principais clientes do setor de petróleo e gás upstream em todo o mundo” e seus especialistas já assessoraram “19 das 25 maiores empresas petrolíferas do mundo em alguns de seus desafios estratégicos mais relevantes”.
Um porta-voz da BCG afirmou que a empresa trabalha em parceria com clientes "em setores onde a redução das emissões é mais difícil ou onde as emissões são maiores" e "os ajuda a encontrar soluções que gerem a maior mudança e acelerem o progresso rumo ao carbono zero".
“Não trabalhamos para clientes que se mostram abertamente indiferentes ou que negam as mudanças climáticas”, acrescentaram.
Entretanto, outro patrocinador do pavilhão, a Edison, fornecedora de energia elétrica e empresa de serviços públicos, está eliminando progressivamente a geração de energia a partir de combustíveis fósseis. Contudo, parece que a empresa tinha ligações com a associação comercial Edison Electric Institute (EEI), que tem desempenhado um papel de liderança na oposição à produção de energia solar em telhados nos EUA.
De acordo com o perfil da organização no banco de dados da DeSmog, Theodore F. Craver, ex-presidente e CEO da Edison International, também atuou como presidente do EEI entre 2012 e 2015. A empresa também participa atualmente da iniciativa ambiental, social e de governança (ESG) do EEI, que visa "fornecer aos investidores e outras partes interessadas dados ESG relevantes e de fácil acesso".
'Passos de Bebê'
Ebert disse que a CAR estava "feliz por ter a General Motors como patrocinadora".
“Trabalho com questões climáticas há quase 35 anos e um dos principais desafios sempre foi fazer com que países, estados, províncias, cidades e empresas levem o desafio climático mais a sério”, disse ele ao DeSmog por e-mail.
“Toda a indústria automotiva global está passando por uma grande transformação neste exato momento. Convido todos a se juntarem à luta climática; a transição para uma economia de baixo ou nenhum carbono exigirá ações agressivas em todo o mundo e não há tempo a perder.”
“Obviamente, é preciso haver espaço nas discussões sobre políticas climáticas para acomodar empresas que se comprometam de forma significativa com a transformação de seus modelos de negócios”, reconheceu Supran.
Mas, continuou ele, “Não me parece que as empresas que estão dando os primeiros passos em direção à ação climática mereçam o verniz verde de brincar com as grandes empresas que estão na vanguarda. Talvez devesse haver um espaço reservado no Pavilhão 1.5 para quem está apenas começando.”
A General Motors foi contatada para comentar o assunto.
ATUALIZADO 09/11/21: O artigo foi atualizado para incluir um comentário da BCG.
