Este artigo foi publicado em parceria com o veículo de comunicação investigativo checo Deník Referendum.
Um eurodeputado checo, que ganha 120,000 euros por ano no seu segundo emprego como consultor automóvel, enfrenta novas preocupações relativamente aos conflitos de interesses "inaceitáveis" envolvidos na sua mais recente nomeação.
Filip Turek foi eleito para o Parlamento Europeu em 2024 como o principal candidato da aliança de extrema-direita checa "Juramento e Motoristas", que faz lobby por combustíveis mais baratos e se opõe a uma proposta de proibição de carros movidos a gasolina e diesel.
Turek, um influenciador digital de destaque e colecionador de carros antigos na República Tcheca, também se comprometeu a "salvar" o motor de combustão interna.
A DeSmog e a Deník Referendum têm agora o prazer de anunciar que Turek foi selecionado pelos seus colegas eurodeputados como representante da Comissão da Indústria do Parlamento (ITRE) – para um dossiê crucial da UE que poderá ter um impacto significativo no setor pelo qual recebe 10,000 euros mensais.
Os rendimentos do ex-piloto de corridas como consultor automotivo independente quase se igualam ao seu salário base de eurodeputado, tornando-o um dos parlamentares com maiores rendimentos externos.
Em um documento apresentado ao Parlamento Europeu na última terça-feira, Turek declarou não haver conflito de interesses em relação à sua nomeação como relator de opinião. Turek não respondeu às perguntas da DeSmog e da Deník Referendum sobre a natureza da função.
Com a missão de "simplificar e fortalecer" o Mecanismo de Ajuste de Carbono nas Fronteiras (CBAM, na sigla em inglês) – um imposto fronteiriço que visa atribuir um preço às importações de carbono – Turek terá um papel fundamental na elaboração de relatórios, na comunicação com a indústria e na apresentação das opiniões do comitê da indústria ao Parlamento Europeu.
Até o momento, o CBAM tem sido um dos principais alvos de lobby dos setores automotivo e de matérias-primas , que têm solicitado adiamentos e alterações em seu escopo para isentar 90% dos importadores de tarifas.
Um relatório da consultoria global KPMG afirma que a proposta de expansão do regime CBAM para todos os bens industriais teria um “impacto significativo” na indústria automotiva. Em particular, os autores expressam preocupação com o impacto do CBAM na Alemanha, onde a indústria automotiva possui, de longe, o maior faturamento entre os setores nacionais (411 bilhões de euros em 2021).
Uma revisão completa do CBAM – que avaliará a expansão do instrumento político para novos setores – foi anunciada em fevereiro pela Comissão Europeia e deverá ser submetida a uma revisão completa ainda este ano.
O trabalho paralelo remunerado de Turek consta em seus registros parlamentares como “consultoria na área da indústria automotiva – Freelancer”. Ele não respondeu aos pedidos de esclarecimentos adicionais da DeSmog e da Denik Referendum sobre a natureza de suas atividades comerciais, nem às perguntas sobre seus clientes.
“Dar esse cargo a Turek é um desastre para a integridade da política climática da UE”, disse Olivier Hoedeman, ativista do Observatório Corporativo da Europa (CEO), com sede em Bruxelas.
A nomeação demonstra "conflitos de interesse completamente inaceitáveis", acrescentou Hoedeman. "Essas funções não podem ser combinadas sem riscos inaceitáveis de influência indevida."
Missão a Munique
O CBAM constitui uma parte fundamental do Pacto Ecológico Europeu, um conjunto de políticas da UE destinadas a alcançar a neutralidade climática até 2050.
Turek tem atacado regularmente o Pacto Ecológico Europeu, descrevendo -o, antes de sua eleição em junho de 2024, como "um dos maiores golpes da história". Desde que se tornou eurodeputado, ele continuou a criticar a estratégia e se opôs a algumas das medidas climáticas específicas – incluindo a regulamentação do metano pela UE – que ajudariam a alcançar a descarbonização.
Uma declaração separada, apresentada pelo gabinete de Turek na semana passada, também mostra que o eurodeputado planeja participar de uma delegação oficial do ITRE a Munique, na Alemanha, entre os dias 14 e 16 de abril. De acordo com a ata de uma reunião da comissão realizada em janeiro, a “missão” terá como foco a indústria automotiva, bem como “pesquisa, aeroespacial, startups e energia”. Turek declarou não haver conflito de interesses.
Em declaração à Deník Referendum e à DeSmog, o porta-voz da ITRE, Baptiste Chatain, afirmou que a missão incluiria uma visita ao centro de pesquisa e desenvolvimento (P&D) da montadora alemã BMW.
“O objetivo da missão é examinar as ligações entre a pesquisa acadêmica, a inovação e as aplicações comerciais, e analisar as atividades de P&D da indústria”, disse Chatain, acrescentando: “É importante ressaltar que as missões e delegações são necessárias e justificadas. Elas fazem parte do trabalho parlamentar regular.”
Segundo a plataforma EU Integrity Watch , Turek realizou diversas reuniões com lobistas da indústria automobilística durante seus nove meses no cargo – incluindo representantes da Skoda, da Denso (Coreia do Sul), da Mazda (Japão) e de associações automotivas tchecas e da União Europeia.
Turek também é um dos vários políticos europeus que se reuniram recentemente com a Heritage Foundation , o grupo ultraconservador americano que elaborou o Projeto 2025, um plano para um segundo mandato de Donald Trump. O tema das reuniões – realizadas em janeiro, enquanto Turek estava em Washington D.C. para a posse de Trump – foi “Relações UE-EUA e políticas para o setor automotivo”.
Daniel Freund, representante dos Verdes no Parlamento Europeu, afirmou que é necessário traçar uma linha divisória clara entre os serviços parlamentares e os interesses externos.
“Os membros do Parlamento Europeu não devem oferecer serviços de consultoria – especialmente não sobre temas que estamos abordando em nosso trabalho legislativo”, disse ele. “Os eurodeputados não devem estar à venda nem serem contratados.”
Raphaël Kergueno, responsável pelas políticas da Transparência Internacional UE, apelou a uma “reforma urgente” das normas éticas do Parlamento Europeu.
“Quando se trata de conflitos de interesse, o sistema voluntário de divulgação do Parlamento Europeu levanta mais questões do que respostas”, afirmou. “Para dissipar quaisquer dúvidas, deveria proibir os eurodeputados de se envolverem em atividades paralelas, remuneradas ou não, com organizações que procuram influenciar a formulação de políticas da UE.”
Pesquisa e reportagem adicionais por Daniel Kotecký
ATUALIZAÇÃO (01/04/25): Este artigo foi atualizado para incluir uma declaração do comitê ITRE, em resposta à solicitação de comentários da Deník Referendum e da DeSmog.
