Grupo de Ação de Motociclistas
Categoria: Grupo de Motociclismo
O Motorcycle Action Group (MAG) é uma “organização de defesa dos direitos dos motociclistas liderada por voluntários” que “faz campanha para proteger e promover o motociclismo e os interesses e direitos de todos os motociclistas”, segundo sua própria descrição. site do produto.
A MAG opõe-se à cobrança de taxas de emissões para motocicletas mais antigas e poluentes e criticou veementemente as Zonas de Ar Limpo (CAZ) e a Zona de Emissões Ultrabaixas (ULEZ) de Londres. Argumenta que o aumento do uso de motocicletas reduzirá o congestionamento e a poluição do ar, diminuindo o número de carros nas ruas.
MAG também aprovado Apelos para que o governo revogue as medidas de bairros com pouco tráfego e ciclovias temporárias introduzidas para incentivar a mobilidade ativa durante a pandemia de COVID-19.
MAG tem 50,000 membros e é composta de vários grupos locais em todo o Reino Unido. Seu membros corporativos incluem o fabricante de pneus Continental e o Associação da Indústria de Motocicletas.
O grupo pertence à Coalizão de Organizações de Motociclismo, cujos membros incluem... Federação Britânica de MotociclistasA MAG também pertence à Federação das Associações Europeias de Motociclistas (FEMA), a “única organização europeia de defesa dos direitos dos motociclistas com presença permanente em Bruxelas”, segundo o site da MAG.
o grupo funciona “Diretamente com políticos e funcionários públicos, mas também utiliza outras formas de ação direta, se necessário, para garantir que a voz do motociclista seja ouvida”. descreve Seus princípios fundamentais são “liberdade de escolha e autodeterminação”, com o lema “educação, não legislação”.
Em um 2014 no blogO deputado conservador e ex-ministro do Brexit, Steve Baker, afirmou que 28 deputados eram membros do MAG. O ex-deputado liberal democrata Lembit Opik atua como diretor de comunicação e relações públicas do grupo.
MAG era fundado Em 1973, o grupo se opôs à legislação que tornava o uso de capacete obrigatório e dedica uma página de seu site a um homem que lutou contra a lei, fazendo “sacrifícios excepcionais em nome da liberdade dos motociclistas”. O grupo organiza diversos eventos ao longo do ano e publica uma revista chamada The Road.
De acordo com a sua site do produto, continua a opor-se à coerção em si, mas reconhece a impropriedade política associada à revogação total, considerando a lei na sua forma atual uma anomalia vergonhosa e insustentável numa sociedade supostamente livre.
Financiamento
MAG é financiado por meio de “assinaturas de membros, receitas de eventos da MAG, publicidade na revista 'The ROAD' e doações”.
De acordo com o seu relatório de 2018-19 relatório anualO grupo possuía um patrimônio líquido de £239,579.
Lobby contra a poluição do ar
MAG tem falado Ao falar sobre sua “ambição de limpar a atmosfera em nossas cidades”, a empresa disse ao DeSmog que “apoia integralmente políticas eficazes para melhorar a qualidade do ar”.
No entanto, também afirmou não acreditar que as Zonas de Ar Limpo sejam a “melhor maneira de lidar com o problema” e disse que incentivar os motoristas de carros com apenas um ocupante a usar motocicletas seria uma “solução significativa para a má qualidade do ar e as emissões de carbono”.
O grupo também fez forte lobby contra a sujeição de motocicletas a taxas sob a Zona de Emissões Ultrabaixas (ULEZ) de Londres, que ele descrito Em 2019, foi classificada como um "imposto tóxico punitivo". Alegava-se que a taxa de 12.50 libras para motocicletas não conformes aumentaria o custo do deslocamento diário "em mais de 1,000%".
Ao ser contatada pela DeSmog, a MAG alegou que “73% de todas as motocicletas pré-Euro 3 testadas individualmente em Londres emitem menos do que o limite exigido”, argumentando que esses motociclistas estavam sendo cobrados injustamente e não tinham acesso a apoio financeiro caso precisassem testar seus próprios veículos.
Em um arquivo recentemente excluído postar Em seu site, o grupo alegou que “não havia base probatória para justificar a cobrança para motocicletas” sob a ULEZ e que os motociclistas estavam sendo “vítimas” de uma “política draconiana”.
A MAG produziu um vídeo Em 2018, o grupo criticou a ULEZ, introduzida no ano seguinte. Argumentou que, se as motocicletas e scooters fossem "aceitas como um meio de transporte legítimo" e uma parcela dos motoristas de carros passasse a utilizá-las, o congestionamento diminuiria drasticamente e "não haveria necessidade" de impor taxas de emissão.
o grupo feita O mesmo argumento foi usado no Dia do Ar Limpo, em junho do mesmo ano, quando se fez um apelo para que “todos os proprietários de motocicletas ou scooters se deslocassem para o trabalho sobre duas rodas, a fim de ajudar a reduzir a poluição”. Em outro lugarArgumentou-se que os "benefícios ambientais e de redução do congestionamento proporcionados pelas bicicletas" são "enormes".
Colin Brown, Diretor de Campanhas e Engajamento Político da MAG, chamado A inclusão de motocicletas no regime de cobrança da ULEZ é um “erro trágico e vergonhoso que, infelizmente, parece decorrer simplesmente da incapacidade de compreender as evidências”. Ele argumentou que as motocicletas reduzem a poluição do ar ao “filtrarem” o trânsito congestionado e que o motivo pelo qual não estão sendo promovidas é o “preconceito”.
Um porta-voz da Transport for London disse ao DeSmog que, embora as motocicletas produzam uma pequena quantidade de poluição atmosférica total na cidade devido ao número relativamente pequeno de motociclistas, cada motocicleta individualmente pode contribuir com quantidades significativas.
Embora a ULEZ ainda estivesse em fase de planejamento em 2016, a MAG ditou A entidade havia "levantado sérias preocupações sobre um novo e absurdo 'imposto sobre bicicletas' na capital do condado", alegando que seria "contraproducente", pois as motocicletas produzem menos poluição do que os carros e não causam congestionamento.
A MAG se opõe à proibição de novas motocicletas movidas a gasolina, assim como o governo planeja fazer com carros e vans. Em fevereiro de 2020, neste artigo Em seu site, o grupo observa que seu Diretor de Comunicações e Assuntos Públicos, Lembit Opik, participou de uma palestra do Professor Gautam Kalghatgi, um consultor do grupo. Fundação Política de Aquecimento Global, o principal grupo negacionista das mudanças climáticas no Reino Unido. Durante a palestra, Kalghatgi argumentou que uma proposta de proibição da venda de veículos movidos a gasolina e diesel em 2035 era impossível.
Argumentos principais em ordem de importância
- Os motociclistas melhoram a qualidade do ar ao reduzir o congestionamento e o número de carros nas ruas.
- A ULEZ de Londres é uma política draconiana que aumentaria significativamente o custo do deslocamento diário para motociclistas.
- Motocicletas estão sendo sujeitas a taxas ULEZ, apesar de não infringirem os limites de emissões.
- Não há provas que justifiquem a cobrança de taxas por motocicletas não conformes.
- Não haveria necessidade de introduzir zonas de baixas emissões se alguns condutores passassem a utilizar motocicletas.
- As motocicletas são responsáveis por uma proporção muito pequena das emissões.
- A ULEZ é contraproducente porque os motociclistas produzem menos poluição do que os carros.
- Excluir motociclistas do programa de incentivo à troca de veículos antigos do prefeito de Londres seria discriminatório.
Áreas ativas
Hora do Banho: MAG encorajados Seus membros responderam a uma consulta sobre a Zona de Ar Limpo planejada para a cidade, apoiando a isenção de motocicletas do programa. O grupo comemorou a proposta da prefeitura de não sujeitar as motocicletas a quaisquer taxas, argumentando que "a pegada de carbono desse meio de transporte econômico é, e sempre foi, muito superior à de carros modernos, mesmo os mais limpos, considerando a mesma distância percorrida".
Birmingham: MAG com sucesso campanha contra a inclusão de motociclistas no esquema de cobrança da Zona de Ar Limpo da cidade.
Um representante do grupo declarou em resposta à notícia: “A Câmara Municipal de Birmingham reconheceu e aceitou nossa posição de que as motocicletas reduzem as emissões nocivas e, portanto, devem ser isentas de taxas”. Ele descreveu a decisão como um “claro endosso ao fato de que as motocicletas contribuem para a melhoria da qualidade do ar”.
A presidente do grupo, Selina Lavender, afirmou que a medida foi "resultado de muito trabalho árduo da unidade política da MAG e do apoio dos membros e simpatizantes da MAG".
Ipswich: MAG apresentado Em resposta ao Plano de Ação para a Qualidade do Ar do conselho, foram convidados a se reunir com o Conselho Municipal de Ipswich "para discutir os benefícios do motociclismo na melhoria da qualidade do ar".
LondonColin Brown, Diretor de Campanhas e Engajamento Político da MAG, tem chamado A inclusão de motocicletas no regime de cobrança da ULEZ é um “erro trágico e vergonhoso que, infelizmente, parece decorrer simplesmente da incapacidade de compreender as evidências”.
MAG também aprovado a carta ao Secretário de Transportes, Grant Shapps, pedindo que ele suspenda e reverta as medidas de mobilidade ativa, incluindo os bairros com tráfego reduzido implementados em resposta à pandemia de COVID-19 e o cancelamento da extensão planejada da Zona de Cobrança de Congestionamento de Londres para as vias North Circular e South Circular.
país de Gales: MAG apresentado uma resposta a uma consulta sobre o Plano de Ar Limpo do país.
Ações-chave
29 de janeiro de 2022
Em uma aparição no GB News, MAG Diretor de Comunicações e Relações Públicas Lembit Opik ditou que Boris Johnson e o Partido Conservador “não vão ganhar votos sendo verdes” e que os preços da energia subiram “por causa da agenda verde”. Ele acrescentou que as políticas climáticas custariam “trilhões” e concluiu: “Simplesmente não acho que os seres humanos estejam destruindo o meio ambiente”.
Opik também disse:
“Se [Johnson] simplesmente parasse com essa obsessão insana com a emergência climática… então poderíamos economizar muito mais, por exemplo, nas contas de energia, usando energia convencional em vez da chamada energia renovável extremamente cara. Algumas pessoas que estão assistindo vão achar que precisamos tomar medidas urgentes [sobre as mudanças climáticas], mas vamos reconhecer que Boris Johnson fez algo que ninguém realmente votou para fazer – aumentar os preços da energia não estava em seu programa eleitoral. O custo da energia por causa da agenda ambiental é muito maior do que a quantia que eles arrecadarão, por exemplo, com aumentos na contribuição previdenciária.”
Novembro de 2020
MAG aprovado a carta enviado pelo Aliança dos Motoristas Britânicos, Combustível Justo Reino Unido, Associação de Transporte Rodoviárioe o Grupo Parlamentar Interpartidário para Combustíveis Justos para Motoristas e Transportadores do Reino Unido ao Secretário de Transportes, Grant Shapps. Os grupos pediram que ele suspendesse e revogasse as medidas de mobilidade ativa, incluindo bairros com tráfego reduzido, que haviam sido implementadas em resposta à pandemia de COVID-19.
A carta, que também foi assinada pelo presidente do APPG. Craig Mackinlay O vice-presidente Robert Halfon, juntamente com outros doze deputados conservadores, declarou: “Os 37 milhões de motoristas do Reino Unido e os milhões de eleitores em todo o país sentem-se vitimados por taxas draconianas e restrições rodoviárias impostas pelas autoridades locais e financiadas, ao que parece, pelo Departamento de Transportes. A indignação é palpável”. O grupo também pediu o cancelamento da extensão planejada da Zona de Congestionamento de Londres para as vias North Circular e South Circular.
Agosto de 2018
A MAG publicou um relatório intitulado Veículos motorizados de duas rodas: uma solução para a qualidade do ar Argumentou-se que a poluição atmosférica poderia ser reduzida incentivando as pessoas a trocarem carros e vans por motocicletas. Também foi destacada a pequena proporção de emissões causadas por motocicletas.
Políticos Associados
Conservador
Organizações Relacionadas
- Associação da Indústria de Motocicletas
- Federação Britânica de Motociclistas
- Aliança dos Motoristas Britânicos
- Associação de Transporte Rodoviário
- Combustível Justo Reino Unido
Mídia social
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