Combustível Justo UK

Categoria: Grupo de Campanha

A Fair Fuel UK é um grupo de lobby sediado em Kent que faz campanha para reduzir as taxas sobre veículos movidos a diesel e gasolina, principalmente o imposto sobre combustíveis. reivindicações Contar com o apoio de 140 deputados e dos principais meios de comunicação, bem como de 1.7 milhão de pessoas.

O grupo é liderado por um lobista político. Howard Cox, que aparece regularmente na mídia e está se envolvendo cada vez mais na política. Em 10 de maio de 2023, Cox anunciou que ele se candidataria como candidato do Partido Reformista nas eleições para prefeito de Londres em 2024.¹Ryan Sabey. “Herói do automobilismo desafia Sadiq Khan para a prefeitura de Londres, prometendo acabar com a impopular Zona de Emissões Ultrabaixas (ULEZ) e manter os impostos sobre combustíveis baixos." O sol, Maio 9, 2023. Arquivado em 15 de maio de 2023URL do arquivo: https://archive.ph/ZVWsV Sua plataforma incluía promessas de abolir o programa de Zonas de Emissões Ultrabaixas (ULEZ) de Londres e remover as Zonas de Tráfego Reduzido (LTNs) da cidade.

O grupo frequentemente questiona os impactos da poluição atmosférica na saúde e argumenta que os veículos a diesel foram injustamente demonizados. Ele se opõe veementemente à cobrança de taxas nas Zonas de Ar Limpo (CAZ) e afirma que existem soluções mais eficazes, como aditivos de combustível e bioetanol, que os ativistas rejeitam por considerá-las insuficientes.

Combustível Justo diz Desde 2010, a organização "economizou mais de £100 bilhões em aumentos de impostos planejados, como taxas alfandegárias e IVA, por meio de campanhas construtivas e objetivas". Ela se opõe ao que chama de "demonização perene de motoristas de vans, transportadores e motoristas em geral", segundo sua declaração. site do produto.

O jornalista automotivo e ex-apresentador do Top Gear, Quentin Willson, co-liderou a Fair Fuel UK com Cox até setembro de 2021, quando ele cortar laços O grupo foi criticado por sua "falta de sensibilidade ambiental" e acusado de espalhar "velhos mitos urbanos" sobre veículos elétricos.

Entre os aliados de destaque do grupo no parlamento está o ex-ministro do Interior conservador. Priti Patel e deputado conservador Craig Mackinlay, que preside o Grupo de escrutínio líquido zeroOutro defensor declarado no parlamento foi o ex-vice-presidente do Partido Conservador e deputado por Harlow, Robert Halfon, que co-organizado Uma petição contra o imposto sobre combustíveis surgiu junto com o grupo quando este foi lançado em 2011.

Nas eleições gerais de 2019, o grupo encorajados Seus apoiadores foram incentivados a votar no Partido Conservador, alertando que uma vitória do Partido Trabalhista de Jeremy Corbyn traria uma "era política patologicamente anti-motorista".

APPG Sobre o programa Fair Fuel para motoristas e transportadores

A partir de junho de 2023, Fair Fuel administra O Grupo Parlamentar Multipartidário (APPG) sobre Combustível Justo para Motoristas e Transportadores Rodoviários do Reino Unido, cujo objetivo era "representar as principais questões que impactam os motoristas do Reino Unido, desde os condutores a transportadores rodoviários", lista exemplos como "impostos sobre combustíveis, taxas de congestionamento, Zonas de Emissões Ultrabaixas/Zonas de Emissões Limpas (ULEZ/CAZs), custos de estacionamento, investimento em estradas, tratamento mais justo para proprietários de veículos movidos a combustíveis fósseis, soluções para reduzir as emissões, incentivos para combustíveis mais limpos, opções de tecnologias alternativas e preços transparentes nos postos de combustível". Howard Cox é listado como o ponto de contato para consulta pública do APPG.

O APPG é presidido por um deputado conservador. Craig Mackinlay, que também preside a Grupo de escrutínio líquido zero no parlamento. Os vice-presidentes a partir de junho de 2023 são listados como Martin Vickers (Conservador), Graham Stringer (Partido Trabalhista) e Sammy Wilson (Partido Unionista Democrático), e os oficiais constam como ex-ministro do Interior. Priti Patel (Conservador), Sir Greg Knight (Conservador), Julian Knight (Independente), Karl McCartney (Conservador) e Jonathan Gullis (Conservador).²Cadastro de Grupos Parlamentares Multipartidários, 28 de junho de 2023.

Segundo a organização Fair Fuel, o documento pedia a criação de um órgão de defesa do consumidor para monitorar os preços dos combustíveis nos postos de gasolina. site do produto, que ainda promove a campanha.

Financiamento

Combustível Justo é financiado por meio de doações de apoiadores, bem como de seus "apoiadores fundadores", a Associação de Transporte de Carga (agora Logística do Reino Unido) E do Associação de Transporte Rodoviário (RHA).

Também arrecadação de fundos vendendo adesivos para veículos e recebeu patrocínio de Ultimum5, uma empresa que vende um catalisador de combustível que, segundo ela, poderia ser uma “solução para emissões” em motores de combustão interna.

O grupo já recebeu financiamento anteriormente do RAC, a Associação de Redes de Pallet, entidade representativa do setor de transporte rodoviário, e a Liquid Gas UK, associação comercial de empresas de gás liquefeito de petróleo e biopropano, um gás renovável.

A RAC informou ao DeSmog que encerrou sua parceria com a Fair Fuel "há cerca de quatro anos", após constatar que "suas visões nem sempre estavam alinhadas".

Lobby contra a poluição do ar

A Fair Fuel tem expressado frequentemente dúvidas sobre os impactos tanto da poluição atmosférica quanto das mudanças climáticas.

It diz em seu site que “alegações emotivas e duvidosas sobre a qualidade do ar” estão fazendo com que os veículos percam valor de revenda e descreve A empresa alega que as zonas de cobrança de emissões são "baseadas em dados de saúde falhos" e lista a política de qualidade do ar como uma de suas três principais áreas de atuação.

Uma página em seu site intitulada "Mentiras sobre a Poluição do Ar" afirma que "o efeito da poluição do ar é literalmente imensurável como fator de saúde. Assim, embora a redução da poluição seja desejável por muitos motivos, o ataque desenfreado aos usuários das vias não se baseia validamente em quaisquer dados de saúde."³“O efeito da poluição atmosférica é literalmente imensurável como fator de saúde. Assim, embora a redução da poluição seja desejável por muitos motivos, o ataque indiscriminado aos usuários das rodovias não se baseia validamente em quaisquer dados de saúde.” Página “Mentiras sobre a Poluição Atmosférica” no site FairFuelUK.com. URL do arquivo: https://web.archive.org/web/20230803172105/http://www.fairfueluk.com/Air-Polution-Lies.html

Quentin Willson, da Fair Fuel, afirmou Apesar de um estudo recente, a poluição atmosférica é responsável por reduzir a expectativa de vida em apenas meio dia por ano na Europa. estimar A previsão é de três anos em nível global e um ano e meio no Reino Unido.

O grupo também tem compartilhado relatórios dos negacionistas da ciência climática Fundação Política de Aquecimento Global, enquanto seu fundador, Howard Cox, tem criticado A BBC foi criticada por "idolatrar Greta Thunberg", afirmando que o público precisa "ouvir os dois lados do argumento sobre as mudanças climáticas".

Zonas de ar limpo

Combustível Justo opõe-se Políticas que envolvem a cobrança de taxas para veículos altamente poluentes que entram em determinadas áreas das cidades, incluindo a expansão da Zona de Emissões Ultrabaixas (ULEZ) de Londres e o que o governo chama de zonas de congestionamento "desnecessárias".

Também tem criticado Ativistas da área do ar limpo classificaram a organização ambientalista ClientEarth como "rica" ​​e "financiada por celebridades", o grupo ativista Extinction Rebellion como "fanático" e o Partido Verde do Reino Unido como "intransigente".

Combustível Justo fortemente criticado Os planos do governo de Boris Johnson para incentivar caminhadas e o uso de bicicletas nas cidades em meio à pandemia do coronavírus, alegam que criarão "zonas proibidas para veículos com motor de combustão interna".

Em um 2017 entrevista Em entrevista à ITV News, Howard Cox, fundador da Fair Fuel UK, afirmou que as Zonas de Ação Climática (CAZs, na sigla em inglês) não teriam efeito sobre os níveis de poluição.

Ele disse que nove em cada dez entrevistados em pesquisas realizadas pelo grupo “disseram que não têm outra escolha a não ser continuar dirigindo. Eles têm que aceitar isso. O que vai mudar? Eles terão que ir trabalhar e continuarão fazendo isso. Portanto, isso não reduzirá as emissões em nada.”

Cox argumentou que os condutores de veículos a diesel estavam sendo "demonizados injustamente" e "potencialmente obrigados a arcar com o ônus tributário das emissões em nossas cidades, o que é injustificado". Ele afirmou que "apenas 11% das emissões de NOx provêm de carros a diesel".

Mais tarde, no mesmo segmento de notícias, Cox afirmou que os veículos a diesel modernos eram "realmente muito limpos" e que os mais recentes padrões Euro 6 eram "muito mais limpos em comparação com os Euro 4". Pesquisas constataram que os modelos a diesel mais recentes ainda produzem níveis significativos de poluição quando testados em condições reais.

Combustível Justo diz Apoia "formas eficazes de reduzir as emissões", mas "não através de aumentos de impostos".

Tem recomenda “Soluções alternativas”, como aditivos de combustível, filtros de partículas diesel e bioetanol. Estas têm sido rejeitado Considerado inadequado por ativistas do transporte limpo e comparado a "alquimistas tentando transformar chumbo em ouro".

Bairros de baixo tráfego

A Fair Fuel UK e seu fundador, Howard Cox, emitiram diversas declarações opondo-se à implementação de Zonas de Baixo Tráfego (ZBTs, na sigla em inglês), muitas das quais foram implementadas por autoridades locais após o governo... introduzido um Fundo Emergencial para Mobilidade Ativa durante a primeira onda da pandemia de COVID-19 em 2020.

Em março de 2021, Cox twittou Em apoio aos vereadores conservadores em Greenwich. chamada pedindo a suspensão da implementação de novas Zonas de Tráfego Reduzido (LTNs) e outras medidas de trânsito em todo o município, acrescentando que "parece não haver uma política nacional consistente para as LTNs".

Em janeiro de 2021, Craig MacKinlay, membro do Parlamento e presidente do Grupo Parlamentar Multipartidário (APPG) para Combustível Justo para Motoristas e Transportadores do Reino Unido, disse Em entrevista à BBC Radio 4, MacKinlay afirmou que os projetos de redução de tráfego foram implementados em "lugares ridículos" e que ele "não estava convencido" de que os 250 milhões de libras alocados a esses projetos foram "dinheiro bem gasto". MacKinlay também comentou sobre a decisão de um juiz contra o projeto Streetspace da Transport for London (TfL), que introduzido Entre outras medidas destinadas a promover a mobilidade ativa durante a pandemia da COVID-19, destaca-se a implementação das Zonas de Tráfego Reduzido (LTNs), afirmando: "Acho que a decisão judicial em Londres evidenciou muito bem alguns dos problemas que estão surtindo efeito". 

Em dezembro de 2020, a Fair Fuel UK foi acusado pelo grupo de campanha Cycling UK, que incluiu perguntas-chave sobre ciclismo e bairros com pouco tráfego em seu “Pesquisa anual de opinião dos usuários das rodoviasA Cycling UK afirmou que a pesquisa Fair Fuel UK foi elaborada em torno de uma série de "perguntas tendenciosas" sobre a implementação de ciclovias durante a pandemia e se os entrevistados aprovavam bairros com pouco tráfego.

Em Novembro de 2020, Combustível Justo Reino Unido, juntamente com o Aliança dos Motoristas Britânicos, Associação de Transporte Rodoviárioe o Grupo Parlamentar Interpartidário para Combustível Justo para Motoristas e Transportadores do Reino Unido, escreveu ao Secretário de Transportes, Grant Shapps, pedindo-lhe que suspenda e reverta as medidas de transporte ativo – incluindo as Zonas de Tráfego Reduzido (LTNs) – que foram introduzidas em resposta à pandemia. 

A carta, assinada em conjunto pelo presidente do APPG, Craig Mackinlay, pelo vice-presidente, Robert Halfon, e por outros doze deputados conservadores, incluindo Sir David Amess, Steve Baker e Andrew Bridgen, dizia: “Os 37 milhões de motoristas do Reino Unido, os milhões de eleitores em todo o país, sentem-se vitimados por taxas draconianas e restrições rodoviárias implementadas pelas autoridades locais e financiadas, ao que parece, pelo Departamento de Transportes. A indignação é palpável”. 

A Fair Fuel UK e a Cox já apareceram diversas vezes na mídia britânica criticando bairros com pouco tráfego. 

Em novembro de 2020, Cox disse Gloucestershire ao vivo que o governo estava implementando políticas “anti-motoristas”. Ele disse que, embora os motoristas apoiem o ciclismo, não apoiam “bloqueios de estradas para demonstração de virtude ou novas ciclovias que ocupam espaço nas vias existentes”, argumentando que tais medidas aumentam o congestionamento, as emissões e “prejuízos econômicos, especialmente para vans e transportadoras”. Naquele mesmo mês, em entrevista ao The Daily Express, Cox ditou que as LTNs e as empresas “não podem trabalhar em conjunto”.

Também em novembro de 2020, Cox twittou Em relação à eleição para prefeito de Londres em maio de 2021, o candidato conservador Shaun Bailey “deve ser eleito para acabar com a insanidade de @SadiqKhan”. No mesmo tweet, Cox afirmou que o Secretário de Transportes, Grant Shapps, anunciaria “mais milhões para mais ciclovias e faixas exclusivas para bicicletas no Reino Unido” e que os conservadores estavam “promovendo mais congestionamento, emissões e ruína econômica”.

Em um artigo do Daily Mail de setembro de 2020 sobre as ciclovias introduzidas em Londres como parte do Fundo Emergencial de Mobilidade Ativa do governo, Cox ditou que a maioria dos assessores políticos de transporte são “ciclistas jovens, em forma, abastados e urbanos, vestidos com roupas de lycra” e que “nenhum grupo pró-motoristas é incluído em qualquer discussão”. Ele acrescentou: “Todo motorista também quer respirar ar limpo, mas não há necessidade de atingi-los no bolso, proibi-los ou bloquear sua liberdade de dirigir estreitando as estradas para o benefício de uma minoria de usuários da via que não pagam nenhum imposto [sobre veículos]”.

Cox também assinado e compartilhado uma petição contra o LTN da Arlington Road, introduzido Em setembro de 2020, no bairro londrino de Camden, e tem se oposto ativamente às LTNs nas redes sociais.

Em julho de 2020, Cox estava citado Em um artigo no The Daily Express, foi dito: “A ignorância deste governo dizimará as empresas e as economias de nossas principais cidades e é uma reação ingênua e impulsiva daqueles grupos ambientalistas bem financiados e movidos por emoções, sediados na bolha de Londres”. 

Dever de Combustível

A campanha da Fair Fuel contra o aumento dos impostos sobre combustíveis, através da qual afirma ter poupado aos condutores 100 mil milhões de libras, tem sido descrito O jornal The Guardian a descreveu como "uma das campanhas de lobby mais bem-sucedidas da história política moderna, desviando bilhões do Tesouro sem praticamente nenhum protesto".

A campanha tem sido frequentemente coberto by O Sol juntamente com a campanha “Keep it Down” do próprio jornal, que tem objetivos semelhantes. Em 2020, afirmou Mérito por pressionar o governo a cancelar o aumento planejado do imposto sobre combustíveis no próximo orçamento.

A Fair Fuel afirma que os motoristas do Reino Unido são os que pagam os impostos mais altos do mundo e encomendou relatórios ao Centro de Pesquisa Econômica e Empresarial (CEBR) sobre os impactos do imposto sobre combustíveis na economia. Um relatório de 2016 afirmou que um corte de 3 centavos no imposto sobre combustíveis levaria a um aumento de £1 bilhão na economia e à criação de 8,000 empregos. A CEBR se descreve como uma consultoria econômica independente, apesar de seu fundador e vice-presidente, Douglas McWilliams, ser o caso. parabenizando Em março de 2020, a FairFuel anunciou a manutenção do congelamento do imposto sobre combustíveis pelo décimo ano consecutivo.

Argumentos principais em ordem de importância

1. Os motoristas estão sendo injustamente visados ​​e são responsáveis ​​por apenas uma pequena proporção das emissões.
2. A redução do imposto sobre combustíveis impulsionará a economia e criará milhares de empregos.
3. A relação entre poluição do ar e saúde é exagerada e está sendo usada para justificar zonas de cobrança de pedágio.
4. O diesel está sendo injustamente demonizado.
5. Os veículos a diesel Euro 6 mais recentes são muito mais limpos do que os modelos anteriores.
6. As Zonas de Ar Limpo não terão efeito sobre a poluição porque as pessoas terão que continuar dirigindo.
7. Soluções alternativas, como aditivos de combustível e bioetanol, devem ser utilizadas em vez da cobrança de emissões.
8. O aumento da taxa de congestionamento em Londres vai destruir muitas pequenas e médias empresas.

Áreas ativas

Hora do BanhoCombustível Justo escreveu uma carta conjunta ao conselho opondo-se aos planos para uma CAZ, juntamente com o Associação de Transporte Rodoviário, Aliança dos Motoristas Britânicos e Aliança dos ContribuintesA carta argumentava que uma Zona de Ar Limpo (CAZ) poderia causar um declínio no turismo e aumentar os custos para táxis, empresas de ônibus e transportadoras, levando à perda de empregos e à falência de empresas. Afirmava também que as CAZs haviam se mostrado ineficazes, economicamente prejudiciais e regressivas, e sugeria que um sistema de bondes poderia ser uma solução melhor para combater a poluição do ar.

LeedsCombustível Justo twittou Em 2018, foi declarado que uma Zona de Ar Limpo (CAZ) planejada para Leeds poderia "acabar com os negócios dos transportadores rodoviários de Leeds".

London: Citado em O SolHoward Cox, da Fair Fuel criticado A decisão do prefeito de Londres, Sadiq Khan, de aumentar a taxa de congestionamento após o relaxamento das regras de confinamento devido ao coronavírus em maio de 2020.

Cox descreveu a medida como uma "política anti-motorista crônica" que "acabaria com muitas das pequenas e médias empresas em dificuldades de Londres, com o setor de transporte rodoviário, com os distribuidores de vans e com os motoristas trabalhadores".

Quentin Willson, da Fair Fuel, já havia feito isso anteriormente. argumentou que os condutores de carros particulares estão sendo alvo de discriminação injusta em Londres, sendo descritos como um "grupo relativamente restrito de poluidores, representando 11% das emissões de NOx [óxidos de nitrogênio]". Figuras oficiais Os resultados mostram que mais de três quartos das concentrações de NOx nas margens das estradas, onde a maioria das pessoas entra em contato com a má qualidade do ar, são causadas pelo transporte rodoviário.

Howard Cox, da Fair Fuel, também tem sido um crítico ferrenho das Zonas de Tráfego Reduzido (LTNs, na sigla em inglês), chamando-as de "anti-motoristas". Cox tem apoiado os esforços para revogar ou impedir as LTNs em [localização omitida]. Camden e Greenwich e sinalizado que as LTNs foram uma questão fundamental na corrida para a prefeitura de Londres.

Craig MacKinlay, presidente do Grupo Parlamentar Interpartidário para Combustíveis Justos para Motoristas e Transportadores do Reino Unido, criticado A implementação generalizada das Zonas de Tráfego Reduzido (LTNs) durante a pandemia de COVID-19 e a constatação de que uma decisão judicial em Londres sobre o programa Streetspace do prefeito, que introduziu medidas de mobilidade ativa, incluindo LTNs, em resposta à pandemia, "evidenciou muito bem alguns dos problemas" enfrentados pelos bairros com pouco tráfego.

Ações-chave

16 de janeiro de 2023

Em resposta a uma consulta pública sobre a extensão do programa Zona de Emissões Ultrabaixas (ULEZ) em Londres, quase 5,000 respostas foram descartadas após se descobrir que eram "respostas de e-mail do tipo 'copiar e colar', contrárias à extensão da ULEZ – organizadas pelo grupo de campanha pró-motoristas Fair Fuel". 

A BBC relatado que, quando as respostas copiadas e coladas dos apoiadores da Fair Fuel UK e uma pesquisa da YouGov foram levadas em consideração na contagem, a porcentagem de entrevistados contrários à extensão da ULEZ caiu de 67% para 59%.⁴Tim Donovan. “Zona de Emissões Ultrabaixas de Londres: Funcionários do prefeito são acusados ​​de manipular planos." BBC Notícias, Janeiro 17, 2023. Arquivado em 24 de janeiro de 2023URL do arquivo: https://archive.ph/7y2pd

Falando ao Telégrafo Sobre a exclusão das respostas da Fair Fuel à consulta, Howard Cox, chefe da Fair Fuel UK, afirmou que “excluir os votos do seu grupo 'não é apenas desprezível, mas também possivelmente ilegal'”, e que o prefeito de Londres, Sadiq Khan, “deve ser submetido a um inquérito público independente imediato sobre seu comportamento imoral na forma como implementou a expansão da ULEZ”.⁵Oliver Gill. “Sadiq Khan é acusado de manipular as eleições da Ulez após excluir milhares de votos." o telégrafo, Janeiro 16, 2023. Arquivado em 23 de janeiro de 2023URL do arquivo: https://archive.ph/9vq0d 

Cox prosseguiu: "Ele excluiu, de forma enganosa e consciente, 5,000 apoiadores da FairFuelUK e suas respostas legítimas à consulta sobre a ULEZ, simplesmente porque eles se opuseram."  

Cox também apareceu na TalkTV para falar hospedar Julia Hartley-Brewer sobre a consulta.⁶"O prefeito de Londres, Sadiq Khan, é acusado de manipular informações sobre a ULEZ (Zona de Emissões Ultrabaixas) após uma consulta pública mostrar que a maioria dos participantes se opunha ao programa. O fundador da FairFuelUK, Howard Cox, pede a Keir Starmer que o suspenda do Partido Trabalhista por seu comportamento "desprezível".Tweet do usuário @TalkTV, 17 de janeiro de 2023. Arquivado em 3 de fevereiro de 2023. URL do arquivo: https://archive.ph/8IpKr ⁷"Hoje escrevi a @Keir_Starmer solicitando educadamente que ele suspenda @SadiqKhan do @UKLabour Party. Um partido que se orgulha não deveria ter um membro que desrespeita a democracia e manipula ilegalmente um processo de consulta pública para atender à sua agenda política pessoal. @CouncillorsuzieTweet do usuário @HowardCCox, 17 de janeiro de 2023. Recuperado de twitter.com. Arquivado em 3 de fevereiro de 2023. URL do arquivo: https://archive.ph/I45k5

Setembro de 2022

Após o encerramento da consulta pública sobre a nova Zona de Emissões Ultrabaixas (ULEZ) de Londres, a deputada de Lewisham East, Janet Daby, acusado A Fair Fuel UK acusa a organização de tentar "minar a integridade desta consulta e condenar mais londrinos a uma vida inteira de problemas de saúde".

A Fair Fuel UK afirmou que mais de 5,000 pessoas responderam à consulta pública através de um formulário previamente preenchido pela organização, solicitando ao prefeito de Londres, Sadiq Khan, o cancelamento da expansão da ULEZ (Zona de Emissões Ultrabaixas).

Em resposta aos comentários de Daby, o fundador da Fair Fuel UK, Howard Cox ditou:

“Mais de 5,000 pessoas, em questão de horas, demonstraram sua oposição a essa administração gananciosa e anti-motoristas em Londres.

“Isto não é jogo sujo; isto é a democracia representando a honestidade, não o idealismo.”

Agosto de 2021

Combustível Justo produzido e financiou um relatório publicado pelo APPG for Fair Fuel for UK Motorists and Hauliers, que se opôs à proibição do governo britânico à venda de carros novos a gasolina e diesel a partir de 2030. O relatório atacado O custo da proibição foi questionado, a base científica por trás dela foi levantada e houve alerta para a possibilidade de agitação pública caso a proibição fosse implementada.  

O relatório incluía um artigo e citações do fundador da Fair Fuel UK. Howard Cox, o ponto de consulta pública do APPG, e citado Steve Baker, deputado e vice-presidente do APPG Graham Stringer, Deputado, ambos administradores da organização que nega as mudanças climáticas Fundação Política de Aquecimento Global (GWPF) e Lorde Peter Lilley, um antigo administrador da GWPF.

Novembro de 2020

Combustível Justo, juntamente com o Grupo Parlamentar Interpartidário para Combustível Justo para Motoristas e Transportadores do Reino Unido, o RHA, e a ABD, escreveu Uma carta ao Secretário de Transportes, Grant Shapps, solicita que ele suspenda a implementação de medidas de baixo tráfego destinadas a promover a mobilidade ativa durante a pandemia de COVID-19. A carta também pede que Shapps reverta a expansão planejada da Zona de Cobrança de Congestionamento de Londres para as vias North Circular e South Circular. 

5 de março de 2020

A Fair Fuel divulgou uma pesquisa, coberto Segundo o jornal The Sun, quase metade dos motoristas que votaram no Partido Conservador nas eleições gerais de 2019 abandonariam o partido nas próximas eleições caso o imposto sobre combustíveis fosse aumentado no próximo orçamento.

28 de Junho de 2017

Quentin Willson, da Fair Fuel escreveu Um artigo para o Evening Standard de Londres argumentava que os motoristas estavam sendo alvo de críticas, apesar de representarem apenas uma "faixa relativamente pequena de poluidores, com 11% das emissões de NOx". Ele também pediu a criação de um "Grupo de Trabalho sobre Qualidade do Ar, livre de interesses particulares, para determinar cientificamente de onde realmente vêm os maiores níveis de poluentes particulados e dióxido de nitrogênio e como reduzi-los a curto e médio prazo".

Políticos Associados

Conservador

• Craig Mackinlay (Presidente do Grupo Parlamentar Interpartidário sobre Combustíveis Justos para Motoristas e Transportadores do Reino Unido)
• Martin Vickers (Vice-presidente do APPG)
• Priti Patel (Oficial da APPG)
• Senhor Greg Knight (Oficial da APPG)
• Karl McCartney (Oficial da APPG)
• Jonathan Gullis (oficial da APPG)
• Jack Lopresti
• Douglas Ross
• Cavaleiro Juliano
• Robert Halfon
• Pedro Aldous
• Gordon Henderson
• David Ames
• Steve Baker
• Bob Blackman
• André Bridgen
• Roberto Boa Vontade
• Jônatas Senhor
• Andrew Rosindell
• Greg Smith
• Henry Smith
• James Sunderland

Trabalho

• Graham Stringer (Vice-presidente do APPG)
• Maria Glindon
• Rosie Cooper

SNP

• Dia de Martyn
• Angus MacNeil
• Alan Brown

DUP

• Sammy Wilson (Vice-presidente do APPG)

Organizações Relacionadas

• Associação de Transporte Rodoviário
• Associação de Transporte de Carga
• Aliança dos Motoristas Britânicos
• Grupo de Ação de Motocicleta
• Partido da Reforma
  

Recursos

• 1
  Ryan Sabey. “Herói do automobilismo desafia Sadiq Khan para a prefeitura de Londres, prometendo acabar com a impopular Zona de Emissões Ultrabaixas (ULEZ) e manter os impostos sobre combustíveis baixos." O sol, Maio 9, 2023. Arquivado em 15 de maio de 2023URL do arquivo: https://archive.ph/ZVWsV
• 2
  Cadastro de Grupos Parlamentares Multipartidários, 28 de junho de 2023.
• 3
  “O efeito da poluição atmosférica é literalmente imensurável como fator de saúde. Assim, embora a redução da poluição seja desejável por muitos motivos, o ataque indiscriminado aos usuários das rodovias não se baseia validamente em quaisquer dados de saúde.” Página “Mentiras sobre a Poluição Atmosférica” no site FairFuelUK.com. URL do arquivo: https://web.archive.org/web/20230803172105/http://www.fairfueluk.com/Air-Polution-Lies.html
• 4
  Tim Donovan. “Zona de Emissões Ultrabaixas de Londres: Funcionários do prefeito são acusados ​​de manipular planos." BBC Notícias, Janeiro 17, 2023. Arquivado em 24 de janeiro de 2023URL do arquivo: https://archive.ph/7y2pd
• 5
  Oliver Gill. “Sadiq Khan é acusado de manipular as eleições da Ulez após excluir milhares de votos." o telégrafo, Janeiro 16, 2023. Arquivado em 23 de janeiro de 2023URL do arquivo: https://archive.ph/9vq0d
• 6
  "O prefeito de Londres, Sadiq Khan, é acusado de manipular informações sobre a ULEZ (Zona de Emissões Ultrabaixas) após uma consulta pública mostrar que a maioria dos participantes se opunha ao programa. O fundador da FairFuelUK, Howard Cox, pede a Keir Starmer que o suspenda do Partido Trabalhista por seu comportamento "desprezível".Tweet do usuário @TalkTV, 17 de janeiro de 2023. Arquivado em 3 de fevereiro de 2023. URL do arquivo: https://archive.ph/8IpKr
• 7
  "Hoje escrevi a @Keir_Starmer solicitando educadamente que ele suspenda @SadiqKhan do @UKLabour Party. Um partido que se orgulha não deveria ter um membro que desrespeita a democracia e manipula ilegalmente um processo de consulta pública para atender à sua agenda política pessoal. @CouncillorsuzieTweet do usuário @HowardCCox, 17 de janeiro de 2023. Recuperado de twitter.com. Arquivado em 3 de fevereiro de 2023. URL do arquivo: https://archive.ph/I45k5