O ex-apresentador do Top Gear, Quentin Willson, abandonou de forma controversa um grupo de lobby automobilístico que atualmente trabalha com um grupo de parlamentares para impedir a eliminação gradual dos carros a gasolina e diesel, planejada pelo governo, acusando-o de espalhar "velhos mitos urbanos" sobre veículos elétricos.

Willson, que coapresentou o programa de TV nos anos 1990 com Jeremy Clarkson, anunciou online que havia rompido relações com a empresa. FairFuelUK, criticando um relatório recente produzido pelo grupo por conter "erros imperdoáveis".

A FairFuel se opôs veementemente a medidas de qualidade do ar, como as Zonas de Ar Limpo. descrevendo alegando que se baseiam em "dados de saúde falhos" e reivindicando Alegações "emotivas e duvidosas sobre a qualidade do ar" estavam prejudicando o valor de revenda dos carros. A poluição do ar tem sido estimou reduzir a expectativa de vida em três anos globalmente e em um ano e meio no Reino Unido.

Wilson escreveu Em uma publicação na rede social LinkedIn: “Em prol da transparência, após dez anos de campanha (não remunerada) por impostos mais baixos sobre combustíveis como cofundador da FairFuel, renunciei ao cargo, pois era incompatível com minhas opiniões sobre o futuro dos carros elétricos. 

“Eu também estava insatisfeito com a direção que o grupo de pressão estava tomando e com a falta de sensibilidade ambiental que demonstravam.”

Ele acrescentou: “Depois de uma década como embaixador deles, a FairFuel sequer teve a cortesia de responder à minha carta de demissão ou de anunciar minha saída. Para que fique claro, agora não tenho mais nenhum vínculo com eles.”

O grupo, que recebe financiamento da indústria de transporte de cargas e se orgulha de ter mantido o congelamento do imposto sobre combustíveis no Reino Unido por mais de uma década, liberado Um relatório divulgado em agosto, em conjunto com um Grupo Parlamentar Multipartidário (APPG), ao qual presta apoio administrativo, opôs-se à proibição, pelo governo, da venda de novos carros a gasolina e diesel até 2030 e criticou a transição para veículos elétricos.

A proposta recebeu o apoio de 13 parlamentares, incluindo Craig Mackinlay, que lidera um "Grupo de Análise de Emissões Líquidas Zero" composto por deputados da base aliada que se opõem ao que consideram o custo "punitivamente alto" da meta de emissões líquidas zero do governo.

'Uivos Imperdoáveis'

O relatório foi fortemente disputado por especialistas, com a REA, a maior associação comercial do Reino Unido para empresas de energia renovável e tecnologia limpa, acusador acusa de "espalhar desinformação" com números totalmente imprecisos.

Willson criticou o relatório em seus comentários no LinkedIn, escrevendo: "Certamente há alguns erros imperdoáveis." 

“Há também poucas evidências de que eles tenham qualquer experiência ou conhecimento sobre veículos elétricos, preferindo apenas requentar os velhos mitos urbanos.”

Ele acrescentou: "Se eu fosse um desses parlamentares, estaria preocupado com a minha credibilidade."

O relatório inclui um artigo e citações do cofundador da FairFuelUK. Howard Cox, o “ponto de consulta pública” listado pelo APPG.

O documento também contém citações de apoio de 13 deputados, incluindo Steve Baker e Graham Stringer, ambos membros do conselho da principal organização negacionista das mudanças climáticas do Reino Unido, a Fundação Política de Aquecimento Global (GWPF), bem como um membro conservador da Câmara dos Lordes. Pedro Lilley, um antigo administrador da GWPF.

o grupo reivindicações Desde 2010, suas campanhas "economizaram mais de 100 bilhões de libras em aumentos planejados de impostos, taxas e IVA por meio de ações construtivas e objetivas" para os motoristas. diz O movimento se opõe à “demonização perene de motoristas de vans, transportadores e motoristas em geral”.

Ao comentar a notícia, Greg Archer, diretor da organização de transporte sustentável Transport and Environment no Reino Unido, disse: "Quentin Wilson percebeu o desastre iminente e se retirou antes que sua credibilidade fosse destruída – assim como todos os outros envolvidos na campanha FairFuel." 

“Seu relatório recente é propaganda pseudocientífica e já foi amplamente desacreditado.” 

“Um grupo que antes representava os motoristas parece ter se tornado porta-voz de céticos climáticos, teóricos da conspiração e dos piores elementos da indústria de combustíveis fósseis. Wilson, compreensivelmente, não quer fazer parte disso, e outros deveriam seguir seu exemplo.”  

Howard Cox, cofundador da FairFuel com Willson, disse ao DeSmog que era grato pela contribuição de Willson à campanha, chamando-o de "um profissional do setor automotivo por excelência".

Mas ele disse que "as lembranças podem variar em relação à decisão de Quentin de interromper o trabalho com a campanha", ecoando comentários recentes da Rainha.

Ele insistiu que o grupo apoia os veículos elétricos e a redução da poluição atmosférica, mas afirmou que “famílias de baixa renda, pequenas empresas e nossas tão criticadas empresas de logística” não devem ser “forçadas a aceitar uma proibição abrupta de vendas de diesel e gasolina”.

Ele afirmou que o recente relatório do APPG era “bem referenciado” e continha “propostas bem fundamentadas, apoiadas pela maioria dos motoristas em uma pesquisa da FairFuelUK”.

Willson não respondeu ao pedido de comentário.