Um novo relatório elaborado por deputados da base aliada, que se opõem à proibição do governo britânico à venda de novos carros a gasolina e diesel a partir de 2030, é financiado pela indústria de transporte de cargas, conforme revelado pela DeSmog. 

As Um relatório divulgado hoje pelo Grupo Parlamentar Multipartidário para Combustíveis Justos para Motoristas e Transportadores do Reino Unido critica o custo da proibição, questiona a base científica por trás dela e alerta para possíveis distúrbios públicos caso ela seja implementada. 

No entanto, o relatório observa em letras pequenas que “o relatório foi produzido e pago por FairFuelUK campanha”, um grupo de pressão contra o imposto sobre combustíveis que questiona o impacto dos carros na qualidade do ar – e é financiado pela Freight Transport Association (agora Logistics UK) e pela Associação de Transporte Rodoviário.

O relatório inclui um artigo e citações do fundador da FairFuelUK. Howard Cox, o ponto de consulta pública do APPG, e cita o vice-presidente do APPG Graham Stringer, Deputado e Steve Baker, deputado, ambos administradores da organização que nega as mudanças climáticas Fundação Política de Aquecimento Global (GWPF) e Lorde Peter Lilley, um antigo administrador da GWPF.

Isso ocorre depois que o presidente do APPG, o deputado Craig Mackinlay, escreveu um artigo Em um artigo para a revista The Critic, ele criticou a transição para veículos elétricos. Também questionou a independência do Comitê de Mudanças Climáticas do governo, chamando-o de "os maiores defensores do lobby ambientalista".

Mackinlay foi identificado por ITV como líder de uma revolta de parlamentares da base aliada contra a redução das emissões a zero líquido até 2050, e Bloomberg Ele relata que planeja usar a pesquisa da GWPF para esse fim.

Um porta-voz do Partido Trabalhista disse ao DeSmog: “Boris Johnson deveria se distanciar dos céticos climáticos em seu próprio partido.”

“Precisamos alcançar emissões líquidas zero para proteger as pessoas e o planeta. Dar crédito às opiniões daqueles que questionam esse fato científico aceito corre o risco de prejudicar seriamente a credibilidade do Reino Unido como anfitrião da COP26.”

Eles acrescentaram: “Mas devemos lutar não apenas contra a negação das mudanças climáticas, mas também contra o adiamento delas. O colapso climático já está acontecendo e o governo simplesmente não está agindo com a urgência, a ambição e a liderança necessárias.” 

Jemima Hartshorn, fundadora do grupo de pais Mums for Lungs, que faz campanha contra a poluição do ar, disse ao Desmog: “É revoltante que alguns dos nossos parlamentares estejam mais interessados ​​em apoiar suas próprias agendas do que em trabalhar para servir o público, como é seu dever.

“Mackinlay defende a continuidade do 'funcionamento normal', e os mais vulneráveis ​​da nossa sociedade, as nossas crianças, serão os que mais sofrerão.”

Ela afirmou que a ciência é clara quanto ao impacto das emissões no clima e na poluição do ar, acrescentando: "Os parlamentares que denunciam esses fatos ou que não reconhecem o dever moral de agir para proteger a vida das crianças no Reino Unido e em todo o mundo e mitigar o aquecimento global não deveriam ter qualquer influência sobre o governo."

O APPG foi criado para se opor aos impostos sobre combustíveis, às taxas de congestionamento e às zonas de baixas emissões, e para pressionar por um "tratamento mais justo para os proprietários de veículos movidos a combustíveis fósseis".

Mackinlay, que desertou do UKIP para os Conservadores em 2005, também há muito tempo... suportado reabrindo um antigo aeroporto da RAF em Manston, Kent. Em 2018, descobriu-se que ele havia partido regras parlamentares Ao não divulgar seus esforços anteriores para reabrir o aeroporto por conta própria, através de sua empresa, a Mama Airlines.

Mackinlay não respondeu ao pedido de comentário da DeSmog sobre esta matéria.