Um novo relatório elaborado por deputados da base aliada, que se opõem à proibição do governo britânico à venda de novos carros a gasolina e diesel a partir de 2030, é financiado pela indústria de transporte de cargas, conforme revelado pela DeSmog.
O relatório divulgado hoje pelo Grupo Parlamentar Multipartidário por Combustíveis Justos para Motoristas e Transportadores do Reino Unido critica o custo da proibição, questiona a base científica por trás dela e alerta para possíveis distúrbios públicos caso ela seja implementada.
No entanto, o relatório observa em letras pequenas que "o relatório foi produzido e pago pela campanha FairFuelUK ", um grupo de pressão contrário ao imposto sobre combustíveis que questiona o impacto dos carros na qualidade do ar – e é financiado pela Freight Transport Association (agora Logistics UK) e pela Road Haulage Association.
O relatório inclui um artigo e citações de Howard Cox , fundador da FairFuelUK , porta-voz do APPG para a consulta pública, e cita o vice-presidente do APPG, Graham Stringer, membro do Parlamento , e Steve Baker , também membro do Parlamento, ambos administradores da Global Warming Policy Foundation (GWPF), organização que nega as mudanças climáticas, além de Lord Peter Lilley , ex-membro do conselho da GWPF.
Isso ocorre depois que o presidente do APPG, o deputado Craig Mackinlay, escreveu um artigo para a revista The Critic criticando a transição para veículos elétricos. Ele também questionou a independência do Comitê de Mudanças Climáticas do governo, chamando-o de "os maiores defensores do lobby ambientalista".
Mackinlay foi identificado pela ITV como o líder de uma revolta de parlamentares contra a redução das emissões a zero líquido até 2050, e a Bloomberg relata que ele planeja usar a pesquisa do GWPF para esse fim.
Um porta-voz do Partido Trabalhista disse ao DeSmog: “Boris Johnson deveria se distanciar dos céticos climáticos em seu próprio partido.”
“Precisamos alcançar emissões líquidas zero para proteger as pessoas e o planeta. Dar crédito às opiniões daqueles que questionam esse fato científico aceito corre o risco de prejudicar seriamente a credibilidade do Reino Unido como anfitrião da COP26.”
Eles acrescentaram: “Mas devemos lutar não apenas contra a negação das mudanças climáticas, mas também contra o adiamento delas. O colapso climático já está acontecendo e o governo simplesmente não está agindo com a urgência, a ambição e a liderança necessárias.”
Jemima Hartshorn, fundadora do grupo de pais Mums for Lungs, que faz campanha contra a poluição do ar, disse ao Desmog: “É revoltante que alguns dos nossos parlamentares estejam mais interessados em apoiar suas próprias agendas do que em trabalhar para servir o público, como é seu dever.
“Mackinlay defende a continuidade do 'funcionamento normal', e os mais vulneráveis da nossa sociedade, as nossas crianças, serão os que mais sofrerão.”
Ela afirmou que a ciência é clara quanto ao impacto das emissões no clima e na poluição do ar, acrescentando: "Os parlamentares que denunciam esses fatos ou que não reconhecem o dever moral de agir para proteger a vida das crianças no Reino Unido e em todo o mundo e mitigar o aquecimento global não deveriam ter qualquer influência sobre o governo."
O APPG foi criado para se opor aos impostos sobre combustíveis, às taxas de congestionamento e às zonas de baixas emissões, e para pressionar por um "tratamento mais justo para os proprietários de veículos movidos a combustíveis fósseis".
Mackinlay, que abandonou o UKIP para se juntar aos Conservadores em 2005, também apoia há muito tempo a reabertura de um antigo aeroporto da RAF em Manston, Kent. Em 2018, descobriu-se que ele havia violado as regras parlamentares ao não divulgar seus esforços anteriores para reabrir o aeroporto por meio de sua empresa, a Mama Airlines.
Mackinlay não respondeu ao pedido de comentário da DeSmog sobre esta matéria.
