Lord Lawson afirma que su ataque a la política de cambio climático está motivado por una profunda preocupación por las clases trabajadoras: el temor a que las medidas medioambientales cuesten empleos y socaven la prosperidad.
Los ecologistas afirman que Lawson actúa en interés de la industria petrolera aunque no reciba financiación directa de ninguna compañía petrolera.
Un documento secreto del gobierno, publicado hoy tras permanecer oculto en los archivos durante 34 años, aporta nuevas pruebas de que Lawson, cuando era ministro del gabinete, actuó en interés de las compañías petroleras, pero no de sus trabajadores.
El 10 de noviembre de 1981, Lawson propuso al Gabinete su plan ultrasecreto LEADBURN, que sugería declarar el estado de emergencia nacional en el plazo de una semana y confirmaba que 12,500 soldados británicos habían recibido la orden de movilizarse para garantizar el suministro de combustible y sofocar una huelga nacional.
El documento, publicado por primera vez por DeSmog UK , está marcado como "confidencial" y lleva por título Gabinete, Conductores de camiones cisterna: Medidas de contingencia, Memorando del Secretario de Estado de Energía.
Escasez de combustible
El Sindicato de Trabajadores del Transporte y Generales ( TGWU ) había convocado una "huelga total" exigiendo un aumento salarial del 11 por ciento para sus miembros que trabajan para BP , Shell, Esso y Texaco.
El 4 de noviembre se convocó una reunión de la Unidad de Contingencias Civiles ( CCU , por sus siglas en inglés), en la que los ministros acordaron "medidas preliminares para impulsar planes que protejan los servicios esenciales de la escasez de combustible".
“ Si se produjera una huelga general, se interrumpirían dos tercios del suministro normal de productos petrolíferos… y se paralizaría casi por completo el transporte por carretera…
“ Una escasez de esta magnitud tendría consecuencias graves y tempranas para la comunidad y la economía.”
Lawson, que llevaba unas seis semanas en el cargo, advirtió de que la industria quedaría “inmovilizada”, impidiendo “el movimiento de materias primas y productos”; las reservas se agotarían y “habría cada vez más dificultades para que la gente llegara al trabajo a medida que se agotaran los coches”.
El gobierno no iba a permitir que esto sucediera. Por lo tanto, al día siguiente se notificó a 160 instructores militares que debían trasladarse a lugares de entrenamiento no revelados en todo el país. Luego, el 10 de noviembre, «el grueso de los 12,500 hombres recibió un aviso de traslado de seis días».
Estado de emergencia
La CCU tenía previsto reunirse el viernes siguiente para decidir si “confirmaba la aplicación de LEADBURN el 16 de noviembre y solicitaba al Consejo Privado que garantizara la proclamación del estado de emergencia ese mismo día (si la situación se había deteriorado drásticamente)”.
También se les pediría que aceptaran “poner al grueso de los militares en alerta las 24 horas a partir del domingo 15 de noviembre (si una huelga general el 16 de noviembre parece incierta)”.
“ En este caso, podría ser conveniente autorizar al Ministro del Interior, en consulta con el Primer Ministro y los demás ministros directamente implicados, a tomar cualquier decisión apropiada que sea necesaria durante el fin de semana o a principios de la próxima semana.”
En el momento de la huelga, el TGWU era el mayor sindicato general de Gran Bretaña, con más de 900,000 miembros. Desde entonces, se ha fusionado para formar parte de Unite the Union.
La publicación de estos documentos por primera vez demuestra el importante poder que los trabajadores del transporte tenían en Gran Bretaña durante esa época, y los extremos a los que tuvo que llegar el gobierno para satisfacer sus demandas.
Los documentos también sugieren que las personas que trabajan para empresas energéticas podrían tomar con escepticismo las afirmaciones de Lord Lawson de que vela por sus intereses al atacar la ciencia del cambio climático.
La sensación de pánico y urgencia que transmite el plan de emergencia de Lawson se ve brillantemente reflejada en la sátira de su tendencia a temer lo peor en el programa Spitting Image, emitido por la BBC (imagen superior; vídeo inferior).
