Hace apenas dos años, Georgia se perfilaba como un líder nacional inesperado en ventas de vehículos eléctricos. Impulsada por uno de los incentivos fiscales estatales más generosos del país para vehículos eléctricos , a principios de 2014, Georgia solo era superada por California en matriculaciones de vehículos eléctricos . Sin embargo, en enero de 2015, una nueva medida incluida en el proyecto de ley de transporte estatal de mil millones de dólares eliminó el crédito fiscal y añadió una tarifa anual de 200 dólares para los conductores de vehículos eléctricos . Las ventas de coches eléctricos se desplomaron inmediatamente.
Según Don Francis, coordinador de Clean Cities-Georgia y director ejecutivo de la Partnership for Clean Transportation, las ventas generales de vehículos eléctricos cayeron un 90 por ciento, y las ventas del Nissan LEAF disminuyeron casi un 95 por ciento.
El miércoles por la noche, el programa Years of Living Dangerously repasará la breve y turbulenta historia de los coches eléctricos en Georgia , con el actor Ty Burrell viajando a Atlanta para ver los efectos de la reducción de los incentivos para los vehículos eléctricos en el sistema de transporte y hablar con los conductores locales.
Así describió la revista Atlanta Magazine la historia de la legislación :
En enero de 2015, el representante estatal Chuck Martin, republicano de Alpharetta, presentó un proyecto de ley para eliminar el crédito estatal, argumentando, en parte, que otorgaba a los vehículos eléctricos una ventaja injusta sobre otros autos de bajas emisiones, como el Chevrolet Volt. La medida de Martin se incluyó en el proyecto de ley de transporte de mil millones de dólares, que aumentó el impuesto estatal a la gasolina para financiar mejoras en las carreteras. Por si fuera poco, los legisladores impusieron a los propietarios de vehículos eléctricos una tarifa anual adicional de 200 dólares, con el argumento de que no era justo que los conductores de vehículos de gasolina asumieran el costo total del mantenimiento vial. Cuando las nuevas leyes entraron en vigor el 1 de julio, el incipiente mercado de vehículos eléctricos se vio inmediatamente devastado. Los registros estatales cayeron en picada, de 1,338 en junio a 115 en octubre.
Pero la historia no termina ahí. El proyecto de ley de Martin se parece a otros proyectos de ley modelo impulsados por el American Legislative Exchange Council ( ALEC ), una entidad financiada por los hermanos Koch que promueve agendas favorables a los combustibles fósiles en las legislaturas estatales.
Como ha señalado el Centro para los Medios de Comunicación y la Democracia , ALEC ha comenzado recientemente a impulsar la agenda anti- vehículos eléctricos de los hermanos Koch:
En la reunión del Consejo Estadounidense de Intercambio Legislativo ( ALEC , por sus siglas en inglés) celebrada en Scottsdale, Arizona, en diciembre de 2015, el Grupo de Trabajo sobre Energía, Medio Ambiente y Agricultura escuchó una presentación sobre "Subsidios estatales y federales para vehículos eléctricos" y luego votó una resolución para desalentar a los estados a otorgar subsidios, la "Resolución relativa a los subsidios para vehículos eléctricos". Los hermanos Koch han financiado a ALEC durante mucho tiempo . Koch Industries ha tenido un asiento en la junta de "Empresas Privadas" de ALEC durante años, mientras que entidades de la red Koch como Freedom Partners, Americans for Prosperity y los "grupos de expertos" financiados por los Koch tienen asientos en varios grupos de trabajo donde tienen derecho a voto en los proyectos de ley.
Tendremos que sintonizar el miércoles por la noche para ver si Burrell se entera de algo sobre la participación de ALEC en la eliminación del incentivo para vehículos eléctricos de Georgia y las nuevas tarifas anuales.
Dado que es improbable que la administración entrante de Trump impulse políticas favorables a los vehículos eléctricos a nivel federal, y ante la posibilidad de que elimine activamente los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos , estos incentivos a nivel estatal serán cada vez más importantes para lograr que más conductores se pongan al volante de coches eléctricos.
A principios de este año, el periodista de investigación Peter Stone reveló los planes de los hermanos Koch de "gastar unos 10 millones de dólares al año para impulsar los combustibles para el transporte derivados del petróleo y atacar las subvenciones gubernamentales para los vehículos eléctricos".
En Koch vs Clean , un proyecto de DeSmog, estamos haciendo un seguimiento de los ataques financiados por los hermanos Koch contra la energía limpia y los vehículos eléctricos a nivel estatal y federal. La historia del incentivo para vehículos eléctricos en Georgia debería ser tanto instructiva como una clara advertencia sobre la influencia que la red Koch puede tener en las políticas estatales.
Aquí tenéis la descripción completa del episodio del miércoles por la noche , que se emite en el canal National Geographic:
Casi una quinta parte de todas las emisiones de carbono del mundo provienen del sector del transporte. El actor Ty Burrell emprende un viaje para presenciar las revoluciones ambientales que se están produciendo en los vehículos eléctricos ( VE ) y los vehículos autónomos ( VA ). Burrell visita Silicon Valley para conocer los avances en VA y escuchar cómo los grandes fabricantes de automóviles están invirtiendo grandes sumas de capital en esta tecnología. En Atlanta, donde recientemente se eliminaron algunos de los incentivos más generosos del país para los VE , Burrell realiza una visita para observar los efectos y escuchar de primera mano a los defensores de los VE . El héroe de acción, político, defensor del clima y productor ejecutivo de Years of Living Dangerously, Arnold Schwarzenegger, se propone explorar la relación del ejército con el cambio climático, incluyendo cómo nuestras fuerzas armadas están lidiando con un número creciente de desastres relacionados con el clima y cómo el ejército está trabajando para reducir su propia huella de carbono. Schwarzenegger viaja a Kuwait para visitar a los soldados y viajar en un convoy de combustible (donde más de 3,000 soldados han muerto o resultado heridos desde el 11-S). Aprende hasta qué punto los militares perciben el cambio climático como una amenaza grave, habla con altos mandos militares y conoce a los valientes hombres y mujeres que se enfrentan a las amenazas y desastres del cambio climático en primera línea.
Imagen principal: Años viviendo peligrosamente
