Cuando Koch Industries necesita un estudio para sembrar dudas sobre los beneficios de los vehículos eléctricos ( VE ), ¿a quién recurre?
Como era de esperar, se trata de una fábrica de estudios financiada por la industria que produjo un informe clave en defensa de la industria tabacalera, utilizado por Philip Morris en la década de 1990, y que desde entonces ha publicado estudios encargados por la industria del gas natural licuado ( GNL ), la industria del carbón y la Cámara de Comercio de Estados Unidos.
Mientras el Congreso debate si extender, eliminar o mantener el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos , un estudio crítico con este incentivo ha estado circulando en medios de comunicación conservadores y grupos defensores del libre mercado afiliados a los hermanos Koch.
El estudio, realizado y publicado por NERA (National Economic Research Associates) Economic Consulting, fue encargado por Flint Hills Resources , un grupo de refinerías y empresa de comercialización de combustibles que, además, es una filial de propiedad absoluta de Koch Industries.
La cámara de eco financiada por Koch se hace eco de un estudio financiado por Koch.
Como era de esperar, los grupos afiliados a Koch y financiados por ellos están promoviendo activamente el estudio y pidiendo al Congreso que ponga fin al crédito fiscal.
Esta semana, la Alianza Energética Estadounidense ( AEA ) emitió un comunicado de prensa sobre el estudio, citando a Thomas Pyle, ex cabildero de Koch Industries y actual presidente de la AEA . El grupo también entregó copias del estudio de NERA a los legisladores en el Capitolio.
Mientras tanto, la Fundación Daily Caller News denunció que el estudio “advierte de consecuencias nefastas” si se extienden los créditos fiscales para vehículos eléctricos . La Fundación Daily Caller News está financiada casi en su totalidad por las fundaciones de Charles Koch.
Un artículo de opinión publicado la semana pasada, que promovía el estudio de NERA y abogaba por la eliminación gradual del crédito fiscal para vehículos eléctricos , fue escrito por Phil Kerpen, quien ha trabajado en una organización financiada por los hermanos Koch tras otra a lo largo de su carrera —Americans for Prosperity , el Cato Institute y el Club for Growth— y actualmente es el director de American Commitment.
Pyle y Kerpen también se sumaron a la última de una serie de cartas enviadas por una coalición de grupos conservadores defensores del libre mercado a los líderes de la Cámara de Representantes, exigiendo que el Congreso no elimine el límite a los créditos fiscales para vehículos eléctricos , que originalmente los restringía a los primeros 200,000 automóviles por fabricante. Esta es la segunda carta de esta coalición en dos meses, y al menos la tercera enviada por estos grupos este año.
El último intento desesperado de la red Koch por acabar con EV Crédito fiscal
El despliegue agresivo de este estudio de NERA sugiere una escalada en el ataque financiado por los hermanos Koch contra el crédito fiscal para vehículos eléctricos en las últimas semanas de control republicano de ambas cámaras del Congreso.
Koch Industries ha manifestado públicamente su oposición al crédito fiscal para vehículos eléctricos , citando habitualmente este estudio de NERA y otros estudios financiados por la industria de los combustibles fósiles y ampliamente desacreditados.
En octubre, Philip Ellender, lobista de Koch Industries, envió una carta a los senadores instándolos a oponerse a cualquier ampliación del crédito fiscal.
En noviembre, Ellender emitió otra declaración oponiéndose a cualquier prórroga de impuestos, «especialmente» al crédito fiscal para vehículos eléctricos . En dicha declaración, el lobista de Koch hizo referencia al estudio de NERA , sin mencionar que este había sido encargado por una filial de Koch Industries.
Lo último de una larga historia de NERA'Estudios financiados por la industria'
Este guion no es nuevo.
A principios de la década de 1990, Phillip Morris contrató a NERA para elaborar informes que argumentaran en contra de los supuestos beneficios para la salud de las prohibiciones de fumar en restaurantes y lugares de trabajo. Otro informe particularmente escandaloso de NERA , encargado por Phillip Morris, no encontró ninguna relación entre la publicidad y las tasas de tabaquismo, proporcionando así a las compañías tabacaleras argumentos para oponerse a la prohibición de la publicidad de cigarrillos.
Como anticipo del uso actual de los materiales de NERA en un debate sobre políticas automovilísticas, en 2001 un estudio de NERA se utilizó para luchar contra un mandato de vehículos de cero emisiones ( ZEV , por sus siglas en inglés) en California.
Más recientemente, cuando la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos ( EPA ) estaba finalizando el Plan de Energía Limpia en 2014, NERA publicó un informe que afirmaba que el plan climático estrella de Obama aumentaría considerablemente las facturas de electricidad. A pesar de que el estudio de NERA utilizó supuestos erróneos sobre los costos de eficiencia y sobre los costos de las energías renovables, y no incluyó ningún beneficio económico derivado de la eficiencia y la reducción de emisiones, el estudio fue citado y repetido con frecuencia por los medios de comunicación , especialmente por las plataformas conservadoras partidistas que promueven el desarrollo sin restricciones de los combustibles fósiles.
Cuando la industria de los combustibles fósiles necesita un estudio para seleccionar estadísticas a su conveniencia y hacer suposiciones falsas con el fin de criticar las regulaciones sobre contaminación, le extienden un cheque a NERA Economic Consulting.
Este artículo se ha publicado originalmente en KochVsClean.org.
Imagen principal: Cortesía de la Unión de Científicos Preocupados.
