Mientras el gobierno de Trump trabaja para modificar y debilitar las normas sobre vehículos limpios, las regulaciones de la era Obama, a las que estaban siendo objeto de críticas, recibieron un impulso inesperado de una fuente insospechada. Un nuevo estudio del asesor antirrregulador del presidente George W. Bush concluyó que las normas actuales de eficiencia de combustible y emisiones son beneficiosas para la economía en general, principalmente debido al importante ahorro que los conductores estadounidenses experimentarían al repostar.

“Los efectos positivos sobre la economía son, en última instancia, mucho mayores en magnitud que los impactos negativos, principalmente porque el ahorro en gastos de combustible es bastante grande en relación con el sobreprecio del vehículo”, según el estudio publicado en el Revista de Análisis y Gestión de Políticas.

El estudio fue encargado por la Alianza de Fabricantes de Automóviles (o Auto Alliance), una importante asociación comercial de fabricantes de automóviles estadounidenses, que en su momento ejerció una fuerte presión (basándose en parte en argumentos para negar la ciencia climática) para una reversión a los estándares. Eso fue antes de que el grupo viera la propuesta extrema de la administración Trump de congelar los estándares en los niveles de 2021 y revocar el derecho de California a establecer sus propios estándares, después de lo cual El grupo advirtió de una “pesadilla regulatoria”.."

En riesgo están los objetivos actuales de eficiencia de combustible de más de 50 millas por galón (o aproximadamente 35 millas por galón en condiciones reales de conducción). Estos estándares casi duplicarían el promedio de consumo de combustible de toda la flota para 2025.

Esta última investigación fue dirigida por el economista John Graham, quien trabajó bajo el segundo presidente Bush para reducir las regulaciones como jefe de la Oficina de Información y Asuntos Regulatorios de la Casa Blanca (OIRA).

“Pensábamos que las normas de la era Obama de 2012 podrían ser perjudiciales para la economía en un entorno de bajos precios del combustible”, Graham dijo en un correo electrónico a E&E Noticias“Nos sorprendió el resultado.”

La investigación de Graham también concluyó que la propuesta de la administración Trump de congelar los estándares perjudicaría en última instancia la economía y supondría un coste considerablemente mayor para los conductores.

Precios de la gasolina: Un ojo de la cara. Créditos: Micah Drushal, CC BY 2.0

"La congelación de los estándares federales en los niveles de 2021 solo ofrecerá un alivio económico a corto plazo a expensas de ganancias mucho mayores en PIB“Los ingresos y el empleo a largo plazo”, concluyó el estudio.

En definitiva, el estudio confirmó las conclusiones de otros grupos que han expuesto los beneficios económicos del consumo medio de combustible de las empresas (CAFE) y normas de emisiones.

Por ejemplo, Un informe de 2013 de Synapse EnergyUn estudio encargado por Consumer Reports reveló que el ahorro en combustible compensaría el sobreprecio pagado por un vehículo nuevo que cumpliera con la normativa al cuarto año de conducción, y que ese ahorro sería evidente desde el primer mes si el vehículo fuera arrendado o financiado.

Del mismo modo, el Consejo Estadounidense para una Economía Energéticamente Eficiente (ACEEE) fundar Ahorros acumulados después de tres años de conducción y ahorros inmediatos para vehículos arrendados o financiados. Muchos investigadores, incluyendo Synapse, ACEEE, Union of Concerned Scientists, Academias Nacionales de Ciencias, y Federación de consumidores de América — se observaron ahorros netos y un impulso al producto interno bruto (PIB) durante la vida útil de los vehículos nuevos vendidos bajo los estándares de la era Obama.

El estudio de Graham, financiado por la Auto Alliance, confirma que los únicos beneficiarios reales de la derogación de las normas automotrices de Trump serían las empresas que producen, refinan y venden los productos derivados del petróleo que impulsan los vehículos convencionales de combustión interna.

La CEO Marathon Petroleum prácticamente lo dijo, al tiempo que recientemente se jactaba ante los inversores de que la propuesta de derogación de Trump resultaría en Los conductores estadounidenses consumen entre 350,000 y 400,000 barriles adicionales de gasolina al día..

Imagen principal: Lo cambio por gasolina. Créditos: Mike Bitzenhofer, CC BY–NC–ND 2.0