Koch Industries, la deuxième plus grande entreprise privée des États-Unis, a considérablement augmenté ses dépenses de lobbying cette année, notamment en s'efforçant d'influencer les politiques et la législation sur des questions clés liées au climat et aux transports. 

Les formulaires de divulgation obligatoire révèlent que Le lobbying de Koch Industries est en hausse Les dépenses de lobbying des frères Koch ont augmenté de près de 20 % par rapport à l'année dernière à la même période. Selon les documents, elles s'élèvent à 9.1 millions de dollars au troisième trimestre, contre 7.7 millions de dollars au troisième trimestre 2018. Cette hausse intervient après la prise de contrôle de la Chambre des représentants par les démocrates, l'émergence du Green New Deal dans le débat politique et l'examen par les législateurs de plusieurs politiques de transport propre. 

En fait, les formulaires de déclaration de lobbying indiquent que Koch Industries a fait du lobbying chaque trimestre sur des questions telles que le Green New Deal et la législation relative au EV Crédit d'impôt et normes relatives aux véhicules propres – deux politiques controversées qui s'attaquent à la plus grande source d'émissions de carbone du pays : notre secteur des transports, grand consommateur d'essence. 

Voici une ventilation des dépenses de lobbying des frères Koch par trimestre, ainsi que certains des sujets et projets de loi sur lesquels ils ont fait l'objet de lobbying :

Premier quart (De janvier à mars 2019)

Dépenses totales : 4 620 000 $

Questions et législations ayant fait l'objet d'un lobbying :

• Questions générales liées à la tarification du carbone
• Questions générales relatives aux normes d'économie de carburant
• RH 431 CAFÉ Loi de 2019 abrogeant les normes
• RH Loi de 2019 sur l'innovation énergétique et le dividende carbone (763)
• RH 9 Loi sur l'action climatique immédiate
• RH Loi 330 sur les solutions climatiques de 2019
• Résolutions concernant le Green New Deal
• Projet de loi sur le crédit d'impôt pour véhicules électriques
• Loi S. 343 sur l'équité pour chaque conducteur ; RH Loi 1027 sur l'équité pour tous les conducteurs

Deuxième quart (Avril à juin 2019)

Dépenses totales : 4 620 000 $

Questions et législations ayant fait l'objet d'un lobbying : 

• Questions générales liées à la tarification du carbone 
• Questions générales relatives aux normes d'économie de carburant
• RH 431 CAFÉ Loi de 2019 abrogeant les normes
• RH Loi de 2019 sur l'innovation énergétique et le dividende carbone (763)
• RH 9 Loi sur l'action climatique immédiate
• RH Loi 330 sur les solutions climatiques de 2019
• Résolutions concernant le Green New Deal 
• Projet de loi sur le crédit d'impôt pour véhicules électriques
• Loi S. 343 sur l'équité pour chaque conducteur ; RH Loi 1027 sur l'équité pour tous les conducteurs
• Loi S.1094 visant à faire avancer l'Amérique

Troisième quart (Juillet à septembre 2019)

Dépenses totales : 2 060 000 $

Questions et législations ayant fait l'objet d'un lobbying :

• Questions générales relatives aux normes d'économie de carburant
• RH 431 CAFÉ Loi de 2019 abrogeant les normes
• RH Loi de 2019 sur l'innovation énergétique et le dividende carbone (763)
• RH 9 Loi sur l'action climatique immédiate
• RH Loi 330 sur les solutions climatiques de 2019
• Résolutions concernant le Green New Deal
• Projet de loi sur le crédit d'impôt pour véhicules électriques
• Loi S. 343 sur l'équité pour chaque conducteur ; RH Loi 1027 sur l'équité pour tous les conducteurs
• Loi S.1094 visant à faire avancer l'Amérique

Comme DeSmog l'a fait indiqué précédemmentKoch Industries et son réseau associé ont fermement combattu les normes d'économie de carburant et les EV crédit d'impôt. Et ces formulaires de divulgation révèlent que Koch a continué à faire du lobbying sur ces politiques au cours des trois premiers trimestres de 2019. 

La position privilégiée par l'entreprise concernant les normes d'économie de carburant — leur suppression pure et simple — n'a pas trouvé d'écho à la Chambre des représentants contrôlée par les démocrates, mais le représentant républicain Roger Williams a néanmoins présenté un projet de loi proposant d'abroger ces normes. & industrie du gaz payé Williams, 54 821 $ (2019-2020), avec Koch Industries contribuant 2 500 $ pour le cycle de campagne de 2020. 

Sur le EV Concernant le crédit d'impôt, la loi « Fairness for Every Driver Act » représente la position privilégiée par les frères Koch : ce projet de loi propose non seulement de supprimer le crédit d'impôt pour les véhicules électriques, mais aussi d'imposer une taxe d'utilisation sur les « véhicules à carburant alternatif », pénalisant ainsi les conducteurs de véhicules électriques. EV conducteurs. Le sénateur du Wyoming, John Barrasso, principal parrain du projet de loi au Sénat, est un haut responsable du secteur pétrolier au Congrès. & bénéficiaire de la contribution à la campagne de l'industrie gazière, prendre dans 541 650 $ depuis 2015, dont 15 400 $ à partir de Koch Industries pour le cycle électoral de 2020. Le représentant du Missouri, Jason Smith, auteur de la version du projet de loi à la Chambre des représentants, a reçu 7 500 $. à partir de Koch Industries pour le cycle 2020. 

Bien que les formulaires de divulgation n'obligent pas Koch Industries à révéler exactement combien elle dépense pour chaque question, il est clair que l'entreprise lutte toujours activement contre les politiques qui menacent la demande de produits pétroliers raffinés, ces mêmes produits ayant constitué l'épine dorsale de la fortune pétrochimique de Koch. 

Image principale: Charles Koch chez Fortune Brainstorm SPÉCIFICATIONS 2016 " by Conférences de Fortune sous est autorisé CC BY-NC-ND 2.0