Le plan de sauvetage d'urgence de la Banque d'Angleterre est « incompatible » avec l'engagement du gouvernement de « reconstruire en mieux » pour une économie plus juste et plus verte, affirme un nouveau rapport, qui appelle à assortir de conditions les plans de sauvetage des banques centrales pour les compagnies aériennes et autres grandes entreprises.
Le dispositif de financement des entreprises lié à la COVID ( CCFF ) est un mécanisme d'urgence mis en place par la Banque d'Angleterre pour le compte du Trésor en réponse aux répercussions économiques de la COVID-19. L'association Positive Money affirme que ce dispositif, dans sa forme actuelle, est à l'opposé du type de plan de relance verte que le gouvernement devrait mettre en œuvre.
Au 25 juin, 63 entreprises avaient contracté des prêts auprès du CCFF pour un montant de 18.6 milliards de livres sterling, selon le nouveau rapport de Positive Money.
Vous appréciez ce que vous lisez ? Soutenez DeSmog en devenant mécène dès aujourd’hui !
L'analyse révèle que sur les 3 milliards de livres sterling versés jusqu'à présent aux entreprises de transport, 1.8 milliard ont été alloués aux compagnies aériennes, notamment Ryanair, Easyjet, British Airways et Wizz Air. Parallèlement, ces mêmes compagnies ont annoncé collectivement jusqu'à 21 000 suppressions de postes.
« Nous pensons qu'il est normal que ces prêts aient été accordés, mais le processus aurait dû être beaucoup plus transparent et des conditions auraient dû y être attachées », déclare David Barmes, économiste chez Positive Money et co-auteur du rapport.
Source : Positive Money, Dispositif de financement des entreprises Covid ( CCFF ) : Quelles sont les conditions des plans de sauvetage de plusieurs milliards de livres sterling en 2020 ?
La Banque d'Angleterre n'a publié d'informations sur le montant des aides accordées au secteur aérien que deux mois après le lancement du programme, précise Barmes. Par ailleurs, le processus décisionnel ayant déterminé le montant de ces prêts n'a toujours pas été divulgué, ajoute-t-il.
Positive Money réclame des conditions pour les prêts du CCFF , notamment la présentation de plans climatiques crédibles et la divulgation des risques climatiques, des exigences plus strictes en matière de versement de dividendes et de rémunération des cadres supérieurs, ainsi qu'une obligation claire de donner la priorité à la protection des travailleurs.
« La Banque d’Angleterre n’a jamais accordé un tel soutien financier direct à des entreprises non financières », explique Barmes. « Cet argent est créé spécialement par la Banque d’Angleterre et garanti par le Trésor. Autrement dit, si une entreprise ne parvient pas à rembourser son prêt, le Trésor devra rembourser la Banque. Pour l’instant, la seule condition est que les entreprises empruntant pour plus d’un an fassent preuve de modération en matière de rémunération des dirigeants et de versement de dividendes. »
L'aviation est de loin le mode de transport ayant le plus fort impact climatique par passager, et le secteur a systématiquement sous-payé l'impôt sur les sociétés et privilégié les intérêts des actionnaires au détriment des travailleurs et de l'environnement, selon Positive Money. « La participation inconditionnelle des compagnies aériennes au CCFF représente l'antithèse d'une transition juste pour le secteur aérien », indique le rapport.
Malgré les promesses du secteur, il n'existe « aucune preuve crédible » qu'une compagnie aérienne soit en train de passer à un modèle zéro carbone, ajoute le rapport. À titre d'exemple, il est indiqué que le plan « zéro émission nette » d'EasyJet repose sur la compensation carbone à court terme et sur la recherche de technologies non éprouvées à long terme.
« Nous affirmons clairement que des plans crédibles de neutralité carbone sont nécessaires, car de nombreuses entreprises – notamment les compagnies aériennes – se sont jusqu'à présent appuyées uniquement sur des compensations carbone controversées et des technologies inexistantes ou non éprouvées, ce qui compromet la crédibilité de leurs engagements environnementaux », explique Barmes. « Des plans crédibles de neutralité carbone devraient impliquer des mesures plus ambitieuses, telles que le soutien à une taxe sur les voyageurs fréquents et la réduction progressive des vols court-courriers. »
Dans un sondage YouGov commandé par Positive Money, 63 % des personnes interrogées estiment que les grandes entreprises ne devraient bénéficier d'un plan de sauvetage que si elles acceptent de protéger les emplois et de réduire leurs émissions.
Selon Barmes, le CCFF propose des prêts allant jusqu'à 1 milliard de livres sterling à chaque entreprise, avec des taux d'intérêt bien inférieurs à ceux appliqués aux autres entreprises du pays dans le cadre des autres programmes de prêts gouvernementaux.
D'autres compagnies aériennes pourraient bénéficier de ce programme à l'avenir. Le rapport indique que Dart Group, la société holding propriétaire de Jet2, la compagnie aérienne européenne à la croissance la plus rapide, est éligible à une aide de 300 millions de livres sterling, qu'elle prévoit d'utiliser en août 2020.
Le Premier ministre Boris Johnson a promis une relance verte, mais il a été critiqué pour son incapacité à définir des politiques claires visant à réduire les émissions et à accroître la résilience du Royaume-Uni face au changement climatique.
Image © DMCA pxfuel
