Um novo relatório afirma que é "altamente provável" que uma parcela das próximas perdas de empregos na indústria da aviação seja permanente a longo prazo.
A análise prevê que as perdas de empregos no setor da aviação e em sua cadeia de suprimentos provavelmente ultrapassarão 70,000 nos próximos dois a três meses devido às medidas sanitárias relacionadas à COVID -19; um número superior às perdas de empregos observadas no auge do declínio da indústria carbonífera do Reino Unido em 1980-81.
A crise do coronavírus levou ao aterramento de aviões em todo o mundo, com a demanda global por voos caindo até 95% em relação aos níveis de 2019 em seu ponto mais baixo. O setor não espera um retorno aos níveis de 2019 por pelo menos três a cinco anos.
Mas o governo deve se preparar para um declínio ainda maior nos empregos do setor, afirma o relatório , elaborado pela New Economics Foundation ( NEF ) em colaboração com o Trades Union Congress ( TUC ), sindicatos da aviação e a organização beneficente de ação climática Possible. Os grupos pedem novas políticas para ajudar os trabalhadores afetados, incluindo proteção contra demissões em massa no curto prazo e apoio à requalificação profissional.
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Reformas
O relatório afirma que o governo precisa reformar a forma como a aviação é tributada para melhor refletir o impacto climático do setor e garantir que quaisquer planos de resgate incluam fortes condições sociais e ambientais.
“ Ao estruturar os pacotes de resgate para o setor de aviação, o governo do Reino Unido tem a primeira oportunidade de garantir uma reconstrução melhor, apoiando as pessoas comuns e fortalecendo a resiliência contra crises futuras, inclusive assegurando que a assistência prestada para ajudar as empresas durante a crise da COVID -19 apoie a descarbonização”, afirma o relatório.
A análise surge depois de o Banco da Inglaterra ter revelado , na semana passada, que distribuiu 1.8 mil milhões de libras de dinheiro público em pacotes de resgate para companhias aéreas, incluindo a British Airways (300 milhões de libras), a EasyJet (600 milhões de libras), a Ryanair (600 milhões de libras) e a Wizz Air (300 milhões de libras), sem quaisquer condições ambientais associadas.
Apesar desse apoio, a EasyJet anunciou uma redução de 30% em sua força de trabalho, enquanto a British Airways afirmou que até 12,000 funcionários podem perder seus empregos devido à reestruturação em resposta à crise.
O relatório alerta que muitos dos empregos perdidos em decorrência da crise do coronavírus não retornarão. Estima-se que pelo menos 17,000 dos empregos na aviação perdidos nos próximos meses serão permanentes.
O setor já viu sua "intensidade de empregos" — a proporção de empregos por passageiro — cair em média 2.6% ao ano nos últimos 20 anos, devido ao aumento da automação e aos cortes de serviços, segundo o relatório.
“ Esta é uma mensagem que contradiz a propaganda do governo e da indústria sobre o potencial de criação de empregos como justificativa para mais crescimento”, afirma Tim Johnson, diretor da organização sem fins lucrativos britânica Aviation Environment Federation ( AEF ).
Antes da crise da COVID -19, o consenso entre os especialistas era de que o número de voos de passageiros provavelmente precisaria ser limitado para garantir que o Reino Unido atingisse suas metas climáticas. Essa visão foi corroborada por uma carta dos consultores oficiais do governo britânico para mudanças climáticas, enviada ao governo no ano passado.
“ Na ausência de uma aeronave verdadeiramente neutra em carbono, a demanda não poderá continuar a crescer sem restrições a longo prazo”, afirmou o Comitê de Mudanças Climáticas, observando que a aviação provavelmente será o maior setor emissor de poluentes no Reino Unido até 2050.
Trabalhadores de apoio
Isso reforça a necessidade de apoiar os trabalhadores na transição para outros setores, afirma o relatório. Os autores recomendam a conversão do atual programa governamental de manutenção de empregos em um programa de requalificação profissional que proteja o emprego enquanto os trabalhadores recebem apoio para a transição para funções alternativas e sustentáveis.
Na semana passada, um grupo de ONGs , incluindo a AEF , a Possible e o Greenpeace Reino Unido, divulgou um relatório argumentando que os baixos impostos sobre a aviação têm atuado, durante décadas, como um subsídio indireto para o setor. A isenção do IVA e do imposto sobre combustíveis para o setor da aviação significa que ele já recebe, na prática, uma redução de impostos de £7 bilhões por ano. O pacote de políticas de requalificação profissional e manutenção de empregos proposto no relatório da New Economics Foundation tem um custo total estimado em cerca de £3 bilhões.
“ Não podemos condenar esses trabalhadores ao desespero do desemprego”, disse Frances O'Grady, Secretária-Geral do Congresso Sindical ( TUC ), em um comunicado.
“ O setor da aviação precisa de apoio imediato – e não apenas para proteger os rendimentos dos bilionários donos de companhias aéreas. O governo deve agir agora para proteger os empregos e os meios de subsistência dos trabalhadores, para apoiar a viabilidade a longo prazo do setor e para facilitar uma transição justa para operações com menor emissão de carbono.”
Crédito da imagem: Domínio público
