Um novo relatório argumenta que o plano de resgate emergencial do Banco da Inglaterra é "incompatível" com a promessa do governo de "reconstruir melhor" rumo a uma economia mais justa e sustentável, e pede que sejam impostas condições aos resgates do banco central para companhias aéreas e outras grandes empresas.
O Programa de Financiamento Corporativo para a COVID -19 ( CCFF , na sigla em inglês) é uma linha de crédito emergencial implementada pelo Banco da Inglaterra em nome do Tesouro, em resposta às consequências econômicas da COVID-19. O grupo de campanha Positive Money afirmou que o programa, da forma como está estruturado, representa exatamente o oposto do tipo de pacote de recuperação verde que o governo deveria estar implementando.
Segundo um novo relatório da Positive Money , até 25 de junho, 63 empresas haviam contraído empréstimos no valor de 18.6 bilhões de libras junto ao CCFF .
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A análise mostra que, dos 3 bilhões de libras esterlinas distribuídos até o momento para empresas de transporte, 1.8 bilhão foi destinado a companhias aéreas, nomeadamente Ryanair, Easyjet, British Airways e Wizz Air. Entretanto, essas mesmas companhias aéreas anunciaram, em conjunto, até 21,000 demissões.
“Acreditamos que não há problema em esses empréstimos terem sido concedidos, mas o processo deveria ter sido muito mais transparente e condições deveriam ter sido impostas”, afirma David Barmes, economista da Positive Money e coautor do relatório.
Fonte: Positive Money, The Covid Corporate Financing Facility ( CCFF ): Quais são as condições para os resgates de bilhões de libras em 2020?
O Banco da Inglaterra só divulgou informações públicas sobre o montante destinado ao setor aéreo dois meses após o início do programa, acrescenta Barmes. Além disso, o processo decisório que definiu o valor desses empréstimos ainda não foi divulgado, completa ele.
A Positive Money está a exigir condições para os empréstimos do CCFF , incluindo a apresentação de planos climáticos credíveis e a divulgação dos riscos climáticos, requisitos mais rigorosos para o pagamento de dividendos e remuneração de altos executivos, e uma exigência clara de priorizar a proteção dos trabalhadores.
“ Não há precedentes no Banco da Inglaterra para este tipo de apoio financeiro direto a empresas não financeiras”, afirma Barmes. “O dinheiro foi criado recentemente pelo Banco da Inglaterra e é garantido pelo Tesouro, o que significa que, se alguma empresa não conseguir pagar seus empréstimos, o Tesouro será responsável por repassar esse dinheiro ao Banco. Até o momento, a única condição é que as empresas que tomarem empréstimos por mais de um ano demonstrem contenção nos salários dos executivos e no pagamento de dividendos.”
A aviação é o meio de transporte com o maior impacto climático por passageiro, e o setor tem repetidamente pago menos impostos do que o devido e priorizado os interesses dos acionistas em detrimento dos trabalhadores e do meio ambiente, afirma a Positive Money. "A participação incondicional das companhias aéreas no CCFF representa a antítese de uma transição justa para o setor da aviação", diz o relatório.
Apesar das promessas do setor, não há "nenhuma evidência credível" de que qualquer companhia aérea esteja em transição para um modelo de carbono zero, acrescenta o relatório. Por exemplo, observa que o plano "net-zero" da EasyJet consiste em compensação de carbono a curto prazo e pesquisa em tecnologias não comprovadas a longo prazo.
“ Afirmamos explicitamente que planos de carbono zero líquido 'credíveis' [são necessários] porque muitas empresas – especialmente as companhias aéreas – têm se baseado até agora exclusivamente em compensações de carbono controversas e tecnologias inexistentes ou não testadas, o que mina a credibilidade de seus compromissos ambientais”, diz Barmes. “Planos de carbono zero líquido credíveis teriam que envolver medidas mais ousadas, como o apoio a uma taxa para passageiros frequentes e a redução gradual das operações de voos de curta distância.”
Em uma pesquisa da YouGov encomendada pela Positive Money, 63% dos entrevistados disseram acreditar que as grandes corporações só deveriam receber auxílio financeiro se concordassem em proteger empregos e reduzir as emissões.
Segundo Barmes, a CCFF oferece empréstimos de até 1 bilhão de libras para qualquer empresa individual, com taxas de juros muito mais baixas do que as cobradas das demais empresas do país em outros programas de empréstimo do governo.
Outras companhias aéreas poderão ser elegíveis para o programa no futuro. O relatório observa que o Dart Group, a holding proprietária da Jet2, a companhia aérea de crescimento mais rápido da Europa, é elegível para receber 300 milhões de libras, valor que espera utilizar em agosto de 2020.
O primeiro-ministro Boris Johnson prometeu uma recuperação verde, mas tem sido criticado por não apresentar políticas claras para reduzir as emissões e aumentar a resiliência do Reino Unido às mudanças climáticas.
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