Um novo relatório defende que milhares de novos empregos de baixo carbono poderiam ser criados nos arredores do Aeroporto de Gatwick se a recuperação local da pandemia de coronavírus se concentrasse numa "transição verde" em vez de cortes de impostos para a indústria da aviação .
A colaboração entre o sindicato PCS , o think tank Green House e o grupo de campanha Green New Deal UK concluiu que o custo da criação de 16,000 empregos verdes é equivalente à parte que caberá a Gatwick na proposta de abolição do Imposto sobre Passageiros Aéreos pelos próximos 12 meses.
O relatório, publicado no final de novembro, visa aplicar os princípios do Green New Deal UK ao caso específico de Gatwick e mostrar como uma transição verde bem planejada na região poderia beneficiar os trabalhadores, o meio ambiente e a economia local. Isso ocorre em um contexto de crescente número de demissões e suspensões de contratos de trabalho na indústria da aviação em todo o mundo.
“ Por bem menos da metade da isenção fiscal anual que o governo concede a Gatwick, seria possível colocar toda a área circundante em uma trajetória de carbono zero e criar milhares de empregos seguros e gratificantes no processo”, disse Tahir Latif, presidente do grupo de aviação PCS , em um comunicado.
“ Embora os sindicatos que representam os trabalhadores ligados ao aeroporto devam continuar a lutar pela proteção e manutenção dos empregos, há muito trabalho a ser feito em outras áreas da economia regional.”
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Cait Hewitt, vice-diretora da Federação para o Meio Ambiente da Aviação ( AEF , na sigla em inglês), que não esteve envolvida no relatório, disse: “Precisamos começar a discutir como ajudar a promover a transição dos trabalhadores para empregos que contribuam para a economia de emissão zero líquida com a qual o Reino Unido se comprometeu. Os impactos da Covid-19 tornaram essa conversa mais urgente do que nunca.”
Transição verde
Um grande número de oportunidades de emprego na região conhecida como "Gatwick Diamond", que abrange sete conselhos locais em East Surrey e West Sussex, está localizado no aeroporto ou de alguma forma ligado a ele. Esses empregos estão predominantemente concentrados no distrito de Crawley, onde representam cerca de 32% da força de trabalho. Em setembro, Crawley registrou a taxa de desemprego que mais cresceu entre as grandes cidades do Reino Unido.
O novo relatório enfatiza que muitos dos funcionários de Gatwick em risco já possuem as habilidades necessárias para uma transição verde na região. Por exemplo, um programa de reforma habitacional em larga escala exigiria muitas funções voltadas para o cliente, além de habilidades técnicas e de construção, e criaria muito mais empregos do que os planos de investimento de capital existentes para o aeroporto. A expansão do transporte público e a melhoria da qualidade da assistência social têm áreas de sobreposição semelhantes. "Os trabalhadores da indústria da aviação são geralmente vistos como detentores de habilidades valiosas relacionadas ao trabalho em um ambiente de alta pressão, onde tempo, segurança e precisão são cruciais, e que exigem altos níveis de trabalho em equipe e comunicação", afirma o relatório.
Imagem: Empregos na aviação no “Diamante de Gatwick” em 2019. Fonte: Um Novo Acordo Verde para Gatwick (2020)/ ONS (2020a), exceto por ✝ Oxford Economics (2016)12
Segundo o relatório, esses novos empregos trariam uma série de outros benefícios, incluindo casas mais quentes e energeticamente eficientes, serviços de saúde de melhor qualidade, um ambiente local aprimorado e economias locais diversificadas. No entanto, o relatório também enfatizou a necessidade de requalificação profissional e investimentos para apoiar essa transição.
Alethea Warrington, ativista da organização beneficente de ação climática Possible, que não esteve envolvida na elaboração do relatório, afirmou que ele oferece uma “alternativa extremamente necessária”.
“ Em vez de desperdiçar dinheiro em um setor em que a situação atual ameaça causar um colapso climático, o governo deve investir no que o Reino Unido realmente precisa: bons empregos verdes que melhorem a vida das pessoas e ajudem a construir um futuro seguro”, disse ela.
Crise de empregos
O tráfego aéreo em Gatwick praticamente parou desde o início da pandemia e, mesmo em julho e agosto, o número de passageiros permaneceu em apenas 20% dos níveis de 2019, segundo o relatório.
Três quartos dos funcionários da Gatwick Airport Limited ( GAL ) – proprietária e operadora do aeroporto – estavam em licença remunerada em setembro. A British Airways, segunda maior cliente de Gatwick, já demitiu 6,000 funcionários , dos quais 4,500 são tripulantes de cabine baseados em Heathrow e Gatwick. No Reino Unido , o governo tem pago a mais de 55,000 funcionários da aviação até 80% de seus salários por meio do programa de licença remunerada.
Uma análise da DeSmog publicada em julho concluiu que a lenta recuperação esperada do setor da aviação e sua incompatibilidade a longo prazo com as metas climáticas contradizem os apelos das companhias aéreas por apoio, baseados nos empregos que elas sustentam.
Um relatório da Possible e de várias outras organizações, divulgado em junho, afirmou que o governo deve se preparar para que algumas das atuais demissões no setor da aviação se tornem permanentes e pediu novas políticas para ajudar os trabalhadores afetados, incluindo apoio para requalificação em outras funções.
O próprio aeroporto de Gatwick informou aos investidores que o tráfego aéreo não retornará aos níveis de 2019 até 2024, em linha com as projeções do setor para o tráfego global. A experiência da crise financeira de 2007-08 indica que o número de passageiros tende a apresentar uma recuperação mais rápida do que o número de empregos, segundo o relatório. Ao mesmo tempo, parece haver um apoio crescente no Reino Unido a políticas para restringir a aviação, como a taxa para passageiros frequentes . Pesquisas também mostram que os britânicos, em geral, planejam voar menos após a pandemia do que antes dela.
O relatório conclui que muitos dos 16,000 empregos verdes propostos poderiam ser criados nos próximos dois anos, gerando muitos outros postos de trabalho nas cadeias de suprimentos e nas economias locais atendidas. "A percepção de que 'não há trabalho' é extremamente enganosa", afirma o relatório. "Há muito trabalho a ser feito."
Crédito da foto: Martin Roell /Wikimedia/ CC BY – SA 2.0
