Um terminal de importação de gás natural liquefeito, que poderá se tornar uma das maiores instalações desse tipo na Europa, recebeu financiamento de uma dúzia de bancos europeus e asiáticos, muitos dos quais já possuem compromissos climáticos.
Uma lista com os 12 bancos que financiam o terminal de GNL proposto em Stade, na Alemanha, foi elaborada pela Reclaim Finance, uma organização de pesquisa com sede em Paris, focada na descarbonização do fluxo financeiro, e compartilhada com exclusividade com o DeSmog. A lista inclui o banco francês Crédit Agricole, que recebeu elogios por se retirar de projetos de GNL em Moçambique e Papua-Nova Guiné neste ano. O banco holandês ING Bank, que afirma não financiar novas produções de petróleo e gás, também está entre os financiadores do Stade LNG, segundo a Reclaim.
“Os bancos devem tomar medidas para acabar com o financiamento de novas infraestruturas de GNL, com restrições rigorosas ao financiamento de projetos tanto para terminais de exportação quanto de importação de GNL”, disse Andréa Hernandez, analista da Reclaim que pesquisou os bancos envolvidos no acordo. “Os bancos que levam a sério o cumprimento de seus compromissos de emissões líquidas zero também devem parar de apoiar empresas que desenvolvem novas instalações de combustíveis fósseis, incluindo GNL.”
Em dezembro de 2022 , a Hanseatic Energy Hub apresentou sua solicitação para o Terminal de GNL de Stade, que receberia GNL de navios-tanque abastecidos por duas instalações de exportação da Venture Global na Louisiana. Essas duas instalações — uma em construção na Paróquia de Plaquemines e o terminal de GNL CP2 proposto na Paróquia de Cameron — devem receber gás extraído por fraturamento hidráulico do Texas e do norte da Louisiana. Em março, a Hanseatic Energy Hub garantiu um financiamento de US$ 1.8 bilhão para o terminal de GNL de Stade, localizado em terra.
Embora a Hanseatic Energy Hub tenha anunciado o Stade LNG como um " terminal de emissão zero ", pesquisas mostram que a pegada de carbono das exportações de GNL dos EUA pode ser pior para o clima do que a do carvão. O terminal da Venture Global em Cameron Parish ultrapassou os limites de poluição do ar na maioria dos dias durante seu primeiro ano de operação, de acordo com um relatório da Louisiana Bucket Brigade.
A Hanseatic Energy Hub não comentou sobre as cadeias de suprimento específicas que abastecerão o Terminal de GNL de Stade. No entanto, a Energie Baden-Württemberg (EnBW) e a Securing Energy for Europe (SEFE) reservaram direitos de importação no terminal, e ambas assinaram contratos de longo prazo para comprar GNL da Venture Global.
“Há algumas semanas, após vários anos de preparação, a União Europeia publicou um regulamento sobre emissões de metano que se aplica às cadeias de abastecimento de todas as importações de gás para a Europa e garante que as emissões de metano ao longo de toda a cadeia de valor sejam próximas de zero”, escreveu o Hanseatic Energy Hub em um comunicado enviado por e-mail ao DeSmog. O Hanseatic Energy Hub direcionou as perguntas a Charlie Grüneberg, porta-voz da Zukunft Gas, principal representante da indústria alemã de gás. Grüneberg esclareceu que o regulamento sobre metano em toda a UE, finalizado em maio, resultará em um banco de dados de transparência de metano, onde os exportadores dos EUA informarão suas emissões de metano para que os importadores possam tomar decisões informadas sobre seu GNL.
A Reclaim contestou a afirmação de que a nova regulamentação garantiria que as emissões de metano do GNL seriam próximas de zero.
“Embora as medidas de mitigação do metano sejam essenciais para as operações e instalações existentes, elas não devem ser usadas como desculpa para desenvolver novas infraestruturas de GNL, especialmente em um contexto europeu onde caminhamos para a sobrecapacidade”, escreveu Hernandez em um e-mail. “Não podemos esquecer que o IPCC menciona que cada novo projeto põe em risco nossas chances de limitar o aquecimento global a 1.5°C.”
O Société Générale, que desistiu de um acordo com a Rio Grande LNG no ano passado, alegando compromissos climáticos, também forneceu crédito para o projeto Stade LNG, segundo a Reclaim. Outros bancos envolvidos no negócio, de acordo com a Reclaim, incluem BNP Paribas, Banco Sabadell, BBVA, ABN AMRO Bank, Standard Chartered Bank, Korea Development Bank, Mizuho Bank, Sumitomo Mitsui Banking Corp. e UniCredit. Procurados pela DeSmog para comentar, nenhum dos bancos respondeu para explicar seu apoio financeiro ao Terminal Stade LNG. O BBVA e o Société Générale disseram que não poderiam comentar sobre projetos ou negócios específicos.
James Hiatt, morador de Lake Charles e fundador da organização For a Better Bayou , afirmou ser hipócrita que países europeus que proibiram o fracking — como França e Alemanha — comprem gás extraído por fraturamento hidráulico dos Estados Unidos. “Eles estão exportando isso para nós. Somos nós que estamos lidando com todos os desastres ambientais e econômicos causados pelo fracking”, disse ele.
Hiatt mora no sudoeste da Louisiana, perto de onde estão planejadas várias instalações de GNL, incluindo a CP2 da Venture Global. A região foi devastada por dois furacões consecutivos em 2020, incêndios florestais em 2023 e tornados em abril e maio. Ele questionou por que alguma empresa desejaria fazer negócios com a Venture Global, visto que a instalação de Calcasieu Pass da corporação ainda não cumpriu nenhum de seus contratos de longo prazo para GNL.
O período de comissionamento da instalação já dura mais de dois anos . As obrigações contratuais de longo prazo só entram em vigor quando a instalação for considerada totalmente operacional, o que permitiu à Venture Global lucrar com os preços mais altos no mercado à vista. No ano passado, a BP e a Shell entraram com um pedido de arbitragem contra a Venture Global devido aos atrasos.
Hiatt e outros organizadores da Louisiana apresentaram uma objeção à licença da Stade LNG no ano passado. Em todos os lugares que Hiatt olha em sua comunidade, ele diz, estão as marcas das mudanças climáticas.
“Não é preciso esperar pelos furacões: uma tempestade comum de primavera agora é um evento climático superpotente”, disse ele. “Fomos ver alguns dos danos após a tempestade de abril e foi difícil dizer se eram danos recentes ou danos causados por furacões de anos atrás.”
