Une coalition de groupes de défense du libre marché, dirigée par d'anciens lobbyiste de Koch Industries, a exhorté le Congrès jeudi à ne pas prolonger la loi sur les véhicules électriques (EV) crédit d'impôt. Dans un lettre Regorgeant de déclarations facilement discréditables et mensongères, cette coalition a adressé son plaidoyer aux dirigeants de la commission des finances du Sénat et de la commission des voies et moyens de la Chambre des représentants.

La plupart des 34 groupes sont financés par le réseau de donateurs des frères Koch, milliardaires de la pétrochimie, ou ont des liens avec eux. Koch Industries.Et la plupart des références citées dans la lettre présentent des liens clairs et démontrables avec Koch Industries et le financement de Koch.

Cet épisode fait écho à un séquence similaire à celle de septembre dernier, lorsque plusieurs de ces mêmes groupes ont envoyé une lettre similaire après que le sénateur Jeff Merkley (démocrate de l'Oregon) et d'autres ont présenté le Loi sur les voitures électriques de 2018.

Cette lettre constitue une preuve supplémentaire de l'existence de ce réseau de groupes affiliés aux frères Koch. intensifiant leur opposition à EV crédit d'impôt.

"L'Alliance énergétique américaine (AEA) a organisé une coalition pour proclamer d'une seule voix qu'il ne devrait pas y avoir d'expansion du crédit d'impôt malavisé pour les véhicules électriques. Tom Pyle, président de AEA et un ancien lobbyiste pour Koch Industries, a écrit dans une déclaration, initialement publiée par The Daily Caller News Foundation, Qui présente a reçu plus de 2.6 millions de dollars de la Fondation caritative Charles G. Koch depuis 2013(Il convient de mentionner que cet article a été publié à 5h10 du matin.) GMT Jeudi, avant même que la lettre n'ait pu être remise. (De toute évidence, les groupes de réflexion financés par les frères Koch en ont transmis une copie en avant-première au site web financé par les frères Koch.)

Quels groupes liés aux frères Koch ont signé la pétition anti-EV Lettre?

La lettre omet de préciser que la plupart des groupes signataires dépendent de financements provenant des industries pétrolières et gazières, ou plus précisément des entreprises de raffinage pétrochimique des frères Koch — des industries que les voitures électriques menacent le plus.

DeSmog a exposé les liens entre les frères Koch et bon nombre de ces signataires. Septembre dernierParmi les nouveaux membres notables de cette coalition figurent des candidats malheureux au Conseil des gouverneurs de la Réserve fédérale. Stephen Moore et Wayne Winegarden, l'auteur d'un Institut de recherche du Pacifique une étude souvent citée dans les attaques contre les voitures électriques.

Voici la liste complète des signataires :

• Tom Pyle, Alliance énergétique américaine
• Bethany Marcum, Forum politique de l'Alaska
• Lisa Nelson, ALEC Action
• Phil Kerpen, L'engagement américain
• Rick Manning, Américains pour un gouvernement limité
• David T. Stevenson, Institut César Rodney
• Andrew F. Quinlan, Centre pour la liberté et la prospérité
• Jeffrey Mazzella, Centre pour la liberté individuelle
• Isaac Orr, Centre de l'expérience américaine
• Marc Mathis, Alliance pour l'énergie claire
• David McIntosh, Club pour la croissance
• Caleb Rossiter, CO2 Coalition
• Stephen Moore, Comité pour libérer la prospérité
• Myron Ebell, Institut de l'entreprise compétitive
• Matthieu Kandrach, Action des consommateurs pour une économie forte
• Craig Richardson, E&E Informations légales
• Mandy GunasekaraFonds Énergie 45
• Annette Meeks, Freedom Foundation of Minnesota
• Jason Pye, LibertéWorks
• George Landrith, Frontières de la liberté
• Tim Heulskamp, L'Institut Heartland
• Tim Chapman, Heritage Action for America
• Amy Oliver Cooke, Institut de l'indépendance
• Brett Healy, Institut John K. MacIver pour les politiques publiques
• Kory Swanson, Fondation John Locke
• Seton Motley, Moins de gouvernement
• Jason Hayes, Centre Mackinac pour les politiques publiques
• Harry C.Alford, Chambre de commerce nationale des Noirs
• Kirk Uhler, Comité national de limitation des impôts
• Wayne Winegarden, Institut de recherche du Pacifique
• Bette Grande, Centre de politique des Roughriders
• David Williams, Alliance pour la protection des contribuables
• John Tintera, Alliance des producteurs d'énergie du Texas
• Kevin Roberts, Fondation de politique publique du Texas

Les citations financées par Koch dans l'Alliance énergétique américaine EV Lettre au Congrès concernant le crédit d'impôt

La lettre reprend de nombreuses variantes du même argument fallacieux — que l' EV Le crédit d'impôt ne profite qu'aux riches.Pour étayer cette affirmation, ils citent quatre études ou rapports et un sondage. Trois de ces études ont été financées par les frères Koch, et le sondage a été commandé par l'American Energy Alliance et réalisé par un lobbyiste proche des frères Koch.

Un par un:

Citation : American Energy Alliance, ”Nouvelle enquête : les électeurs trouvent (toujours) les subventions automobiles « injustes ». »

Soumission« Les subventions pour les véhicules électriques sont impopulaires. »

RéalitéCe sondage d'opinion classique a été commandé par l'American Energy Alliance, financée par les frères Koch, et réalisé par MWR Stratégies, un cabinet de lobbying dont les clients incluent Koch Industries et le American Fuel & Fabricants de produits pétrochimiques. Voir La couverture précédente de DeSmog concernant ce sondage.

Citation: Institut de recherche du Pacifique« Les subventions gouvernementales aux voitures électriques sont des "subventions coûteuses pour les riches", selon une nouvelle étude »

Soumission« Les subventions pour les véhicules électriques profitent surtout aux plus riches. Une étude récente a révélé que 79 % des crédits d'impôt pour véhicules électriques ont été réclamés par des ménages dont le revenu brut ajusté dépasse 100 000 $ par an. »

RéalitéCette étude « récente » se fonde uniquement sur des données de 2014 pour étayer son affirmation, et ne tient pas compte du rôle des voitures électriques en location, qui sont plus nombreuses que les ventes, ce qui rend ses conclusions pratiquement dénuées de sens. Pour en savoir plus sur cette étude trompeuse et cet argument, cliquez ici ; consultez également l’article « Koch contre Clean ». EV page d'informations.

Citation: Institut de Manhattan« Court-circuit : le coût élevé des subventions aux véhicules électriques »

Soumission« Les véhicules électriques ne sont pas plus propres que les moteurs à combustion interne modernes. Comme l'explique une étude récente du Manhattan Institute, les nouveaux moteurs à combustion interne, associés à de l'essence à faible teneur en soufre, n'émettent pratiquement aucune pollution. »

RéalitéEn sélectionnant des données de manière partiale, en ignorant les émissions de gaz à effet de serre et en menant une analyse basée sur des hypothèses discréditées, l'auteur de l'étude, Jonathan Lesser, affirme en réalité que l'adoption généralisée des voitures électriques augmenterait la pollution de l'air et aurait un impact négligeable sur le climat mondial. DeSmog propose davantage d'informations sur cette étude souvent discréditée..

Référence: NERA« Impacts économiques de la suppression du plafond imposé aux fabricants sur le crédit d'impôt pour les véhicules électriques rechargeables »

Soumission« L’élargissement du crédit d’impôt pour les véhicules électriques sera globalement préjudiciable aux consommateurs. »

RéalitéCette « étude » a littéralement été commandée par une filiale de Koch Industries appelée Flint Hill Resources.NERA a également produit un rapport clé défendant l'industrie du tabac, financé par Philip Morris, dans les années 1990.) DeSmog a couvert la publication de cette étude en novembre dernier..

Pour résumer : un certain nombre de groupes financés par la fortune des frères Koch dans le raffinage du pétrole luttent contre la politique qui représente la plus grande menace pour le raffinage du pétrole, en utilisant des références à des rapports, des études et des sondages également financés par l'argent pétrolier des frères Koch.

Espérons que le Congrès n'oubliera pas de vérifier les références et de prendre en compte les sources.

Image principale: EV.réseau, utilisé avec permission