Tim Walz, gouverneur du Minnesota annoncé La semaine dernière, le Minnesota a annoncé son intention d'adopter deux normes en matière de véhicules propres, emboîtant le pas à la Californie, alors même que l'administration Trump tente de révoquer le pouvoir de la Californie d'établir des normes plus strictes en vertu du droit fédéral. Cette initiative suscite déjà des réactions négatives de la part des défenseurs de l'industrie pétrolière et des organisations liées à celle-ci. Réseau KochCe qui n'est pas surprenant étant donné que les véhicules économes en carburant et électriques constituent une menace évidente pour les profits des producteurs et raffineurs de pétrole.

C'est un combat qui se déroule à travers tout le pays, y compris au pays des 10 000 lacs. 

Le Minnesota est maintenant le Quatorzième État à rejoindre la Californie en élaborant des normes automobiles plus strictes, une voie politique essentielle dans la lutte contre le changement climatique. Minnesota et nationalementLe secteur des transports est la principale source d'émissions de gaz à effet de serre. Les normes relatives aux véhicules propres visent à réduire les émissions du secteur des transports.

"Le changement climatique menace ce qui fait du Minnesota un endroit où il fait bon vivre, de nos magnifiques 10 000 lacs à nos terres cultivables et à notre air pur. dit Gouverneur Walz : « Si Washington ne prend pas l’initiative en matière de climat, le Minnesota le fera. »

L'Agence de contrôle de la pollution du Minnesota (AMLA) mettra en œuvre à la fois un véhicule à faibles émissions (LEV) norme et un véhicule zéro émission (ZEV) standard. Le LEV La norme exige que les nouvelles automobiles vendues dans l'État produisent moins de pollution et d'émissions de gaz à effet de serre, tandis que ZEV La norme impose aux constructeurs automobiles de proposer davantage d'options pour les véhicules à très faibles émissions et à émissions nulles, notamment les véhicules électriques et les hybrides rechargeables.

Selon une étude, la combinaison de ces deux politiques pourrait réduire les émissions annuelles de gaz à effet de serre de deux millions de tonnes d'ici à 2030. communiqué de presse du bureau du gouverneur. Outre les avantages climatiques, les initiatives — surnommées Voitures propres Minnesota — devraient améliorer la santé publique tout en permettant aux consommateurs de faire des économies et d'accroître leur choix.

Réduction de la pollution atmosphérique et des problèmes de santé connexes comme l'asthme, disponibilité accrue des véhicules électriques (EVs) et des modèles de voitures moins polluants, ainsi qu'une réduction des dépenses en essence et en entretien figurent parmi les avantages, selon l' AMLAL'agence souligne que ces normes ont déjà permis aux automobilistes d'autres États d'économiser plus de 88 milliards de dollars.

Borne de recharge pour véhicules électriques. Crédit : Dave Pomerantz

Réponse du réseau Koch

Bien sûr, une baisse de la consommation d'essence signifie une baisse des revenus pour les grandes compagnies pétrolières. Par conséquent, le secteur est… essayer d'écraser le EV solutions innovantes et durables aux acteurs industriels en attaquant EV Des subventions et des projets d'expansion des stations de recharge sont en jeu. L'industrie pétrolière s'en est également prise à des politiques telles que la dérogation californienne qui permet à cet État d'imposer des normes plus strictes en matière d'émissions polluantes en vertu de la loi sur la qualité de l'air (Clean Air Act). Les associations professionnelles du secteur des énergies fossiles et les groupes liés au financement de Koch ont plaidé en faveur de l'abrogation de cette dérogation et ont fait pression pour son retrait. L'administration Trump accède maintenant à leur demandeMais elle doit d'abord surmonter un obstacle juridique dressé par une coalition de groupes environnementaux, de villes et d'États.

Le Minnesota, qui est partie plaignante dans le nouveau procès, poursuit l'élaboration de ses normes en matière de véhicules propres. AMLA L'État lancera ce mois-ci une procédure d'élaboration de règles. Cette procédure comprend une période de 15 mois durant laquelle il organisera des audiences publiques et permettra une large consultation publique.

Des organisations liées au financement et au réseau engendrés par la famille Koch, milliardaire de la pétrochimie, font déjà part de leur opposition.

Un groupe s'étant déjà prononcé contre les normes de propreté automobile du Minnesota est le Centre de l'expérience américaine (CAE). CAE se décrit comme « la principale organisation de politique publique du Minnesota » axée sur « des solutions qui mettent l'accent sur la libre entreprise, un gouvernement limité, la responsabilité individuelle et la responsabilité gouvernementale ». Selon le Base de données DeSmog, CAE is un membre du système  Réseau de politique d'État, un réseau de groupes de réflexion conservateurs financés par les frères Koch, qui militent pour un gouvernement limité et s'opposent régulièrement à la législation sur le changement climatique aux États-Unis. En d'autres termes, il s'agit d'un groupe de réflexion de droite lié au réseau Koch.

CAE a publié récemment plusieurs articles de blog critiquant les normes de l'État en matière de véhicules propres. Les arguments sont les mêmes arguments trompeurs et sélectionnés de manière partiale que ceux avancés par des individus et des organisations affiliés aux frères Koch à travers le pays pour tenter de freiner la généralisation de la lutte contre la pollution. EV adoption.

Isaac Orr, chargé de mission en politique à CAE, est l'auteur de la plupart de ces articles de blog et un fervent défenseur du pétrole et du gaz (son compte Twitter est @TheFrackingGuy). Avant CAE, il a travaillé comme chercheur à Institut Heartland, une autre organisation financée par les frères Koch et ExxonMobil et tristement célèbre pour son déni de la réalité climatique (Heartland a également publié un commentaire récent (attaquant les normes de propreté automobile du Minnesota).

Un autre groupe qui critique les normes du Minnesota est la section du Minnesota de Américains pour la prospérité (AFP est également profondément lié au réseau Koch, et David Koch en était l'un des fondateurs). AFP-MN a récemment publié un segment radio Intitulé « La politique énergétique malavisée du gouverneur Walz », ce segment critiquait les normes automobiles proposées par le gouverneur en présentant une version trompeuse des impacts économiques et environnementaux de cette politique. AFP-MN Le directeur de chapitre Jason Florhs discute avec Orr, les deux hommes couvrant l'anti- standardEV Points de discussion.

Aujourd'hui à 4h sur Americans for Prosperity Radio :

As @GovTimWalz annoncé nouveau CA-des règles de style pour les véhicules à faibles émissions, son affichage de vertu environnementale crée de sérieux problèmes pour MN familles et entreprises.

Pour en savoir plus, consultez le portail dédié à @1280ThePatriot or https://t.co/N695sPrfGP pic.twitter.com/8osNQK2q3P

- AFP Minnesota (@ProsperityMN) 28 septembre

Démystifier les allégations alimentées par les frères Koch

Le cet article de blog par Orr et AFP-MNLe segment radio de 's fait trois grandes déclarations anti- trompeusesEV Ces allégations visent à attaquer la proposition du gouverneur Walz. Voici ces allégations et les preuves qui les réfutent.

Choix du consommateur: constructeurs automobiles parient de plus en plus sur EVs par crainte de perdre des parts de marché auprès des jeunes consommateurs, plus soucieux de l'environnement, voire par crainte de risques juridiques liés à la production continue de voitures énergivores qui aggravent la crise climatique. De plus, selon une enquête récente menée par Consumer ReportsEnviron deux tiers des acheteurs potentiels de voitures au Minnesota souhaitent que les constructeurs automobiles proposent davantage de types de véhicules. EVet environ 60 % d'entre eux ont exprimé un intérêt pour EVs.

Cependant, Orr affirme que les normes du Minnesota en matière de véhicules propres ne visent pas réellement à élargir le choix des consommateurs, arguant que, puisque les véhicules électriques ne sont pas encore rentables par rapport à leurs homologues à essence, EV Les réglementations obligent les constructeurs automobiles à vendre des voitures déficitaires. Comme ces « voitures de conformité » ne sont pas rentables, les constructeurs doivent augmenter les prix de leurs autres modèles. Il convient de noter que : Les voitures électriques sont moins chères à conduire que les voitures à essence. et De nombreux modèles électriques coûtent déjà moins cher qu'une voiture neuve moyenne..

Néanmoins, selon Orr« Au final, ces nouvelles normes d’émissions visent moins à accroître le choix des consommateurs qu’à prendre en otage le marché automobile du Minnesota en forçant les constructeurs à vendre des voitures non rentables avant de pouvoir vendre des voitures rentables… Par conséquent, » EV Les obligations réglementaires font grimper le coût de la conduite pour tout le monde.

Bien qu'il soit vrai que EVLes batteries coûtent actuellement plus cher à produire (principalement en raison du coût des batteries, bien que celui-ci soit en baisse), mais elles ont le potentiel d'atteindre la parité des coûts, voire de dépasser les batteries non conventionnelles.EV rentabilité, d'ici 2025, selon analyse par McKinsey & L'entreprise. Selon l'analyse, « les constructeurs automobiles disposent de plusieurs leviers, même aujourd'hui, pour accélérer leur transition vers le marché de masse ». EV rentabilité."

Encore une fois, les constructeurs automobiles comme GM, qui vise à vendre 1 million EVs Au cours de l'année, on constate également une évolution des tendances du marché et on commence à s'engager. EVet ce, pour des raisons qui vont au-delà du simple respect des exigences réglementaires.

Les normes du Minnesota en matière de véhicules propres élargiront tout simplement le choix des consommateurs.

Isaac Orr, au centre, Intervenant lors d'une table ronde faisant l'éloge du charbon à la Conférence d'action politique conservatrice (CPAC) en 2018. Crédit : Zach D. Roberts pour DeSmog

SécuritéAu cours des plus de quatre décennies écoulées depuis la mise en place par le gouvernement fédéral de règles d'économie de carburant, L'efficacité et la sécurité ont toutes deux fait d'énormes progrès., le premier ayant bondi de 88.5 % alors que le nombre de décès par véhicule à moteur par mile a diminué de 65 %.

Orr réitère pourtant l'affirmation, facilement réfutable, selon laquelle les voitures légères ne sont pas aussi sûres que les voitures lourdes. En réalité, les voitures lourdes, comparativement aux voitures légères, « freinent et tiennent moins bien la route et ont plus de risques de se renverser ». d'après John German du Conseil international pour des transports propres.

Bien que l'argument d'Orr semble assez simple — affirmant que les voitures légères et plus économes en carburant, que les constructeurs automobiles privilégient en raison des réglementations, sont moins sûres en cas de collision —, il ignore des preuves démontrant le contraire. « Les matériaux plus résistants et plus légers, qui permettent d'économiser du carburant en réduisant le poids, protègent mieux les occupants d'un véhicule car ils absorbent jusqu'à deux fois plus d'énergie que l'acier conventionnel, et l'aluminium peut être conçu pour se déformer à l'impact, réduisant ainsi les forces de collision », écrivent Daniel Becker et James Gerstenzang de la Safe Climate Campaign, un projet du Center for Auto Safety. dans un éditorial du New York Times.

Orr écrit« Malheureusement, lorsque les constructeurs automobiles sont contraints d'améliorer le rendement énergétique, ils fabriquent souvent des voitures plus petites et plus légères, ce qui les rend moins sûres… Si les familles du Minnesota choisissent l'économie de carburant comme priorité absolue, c'est très bien, mais elles ne devraient pas être obligées d'acheter des voitures moins sûres pour éviter une infime contribution au réchauffement climatique à l'avenir. »

Bien sûr, l'affirmation selon laquelle les familles seraient « contraintes d'acheter des voitures moins sûres » est tout simplement fausse. Personne n'« oblige » les consommateurs à acheter des voitures légères. Les normes relatives aux véhicules propres au Minnesota contribuent à garantir un plus grand choix de véhicules électriques ; elles n'éliminent pas les autres types de véhicules disponibles.

De plus, les constructeurs automobiles commencent à produire électrique SUVs, ce qui rend l'anti-EV L'argument de sécurité semble encore plus douteux. Conservation Minnesota Il précise : « Cela n'empêchera pas la mise en vente des modèles actuellement disponibles, y compris les camions et… » SUVs — de leur vente au Minnesota. D'ici 2022, il y aura également davantage de véhicules électriques SUVLes modèles de camionnettes et de pick-ups légers disponibles à la vente aux États-Unis sont très probablement indisponibles au Minnesota sans les normes Clean Cars Minnesota.

Le changement climatique constitue une menace existentielle pour notre mode de vie ici. MNC’est pourquoi nous prenons des mesures pour être pionniers dans l’économie verte. #VoituresPropresMN — et réduire nos émissions de carbone de 2 millions de tonnes d’ici 2030. pic.twitter.com/m4GtpWcnKH

– Gouverneur Tim Walz (@GovTimWalz) 27 septembre

PollutionUne fois encore, les transports constituent la principale source d'émissions de gaz à effet de serre, et les normes du Minnesota en matière de véhicules propres auront le double avantage de réduire les émissions du secteur des transports tout en contribuant à améliorer la qualité de l'air. Ce dernier point est particulièrement important pour les communautés à faible revenu et les minorités, qui vivent au plus près des polluants. fardeau disproportionné de la pollution atmosphérique.

Orr affirme pourtant que les obligations relatives aux voitures électriques n'ont que peu ou pas d'impact environnemental ou climatique mesurable. Malgré les preuves du contraire, les défenseurs du pétrole et du gaz, comme Orr, tentent de faire croire que la pollution atmosphérique n'est pas un problème préoccupant, que les voitures à essence traditionnelles sont déjà « propres » et que le réchauffement climatique est d'une ampleur trop importante pour que les politiques en faveur des véhicules propres puissent avoir un quelconque impact. Orr argumente dans son blog récents Il affirme que « l'air du Minnesota est déjà excellent » et suggère même d'interdire les feux de jardin comme solution plus efficace. Il soutient par ailleurs que l'impact des normes relatives aux véhicules propres sur le réchauffement climatique est « bien trop faible pour être mesuré ».

Selon Clean Cars Minnesota, « la réduction des émissions aurait un impact positif sur les communautés exposées de manière disproportionnée à la pollution des gaz d'échappement, en particulier les communautés de couleur et les communautés à faible revenu du Minnesota. »

Le AMLA offre plusieurs recommandations Voici quelques mesures que chacun peut prendre pour réduire son exposition à la pollution atmosphérique : limiter les feux de jardin, conduire un véhicule économe en carburant, privilégier les transports en commun, la marche ou le vélo lorsque c’est possible.

Bien sûr, aucune action isolée ne résoudra la crise climatique, mais cela ne signifie pas que l'impact d'une seule politique soit insignifiant.

En fait, de nombreux États, dont le Minnesota, ont adopté des lois qui les obligent à prendre des mesures pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. La loi du Minnesota sur l'énergie de nouvelle génération en est un exemple. mandats L’objectif est une réduction des émissions de 30 % (par rapport aux niveaux de 2005) d’ici 2025 et de 80 % d’ici 2050. L’État n’est pas en voie d’atteindre l’objectif de 2025, ce qui rend les politiques telles que les normes relatives aux véhicules propres d’autant plus cruciales.

Malgré les critiques initiales de groupes liés aux frères Koch, les normes du Minnesota en matière de véhicules propres devraient accélérer l'adoption des véhicules électriques dans tout l'État, réduisant ainsi les émissions de carbone et autres polluants atmosphériques tout en permettant aux consommateurs de faire des économies. Le gouverneur Walz remarqué« Nous prenons des mesures audacieuses pour réduire les émissions de carbone, ce qui augmente le choix de voitures, protège la santé publique, crée des emplois et permet aux Minnesotiens d'économiser de l'argent à la pompe. »

Crédit photo principal : Bureau du gouverneur Tim Walz