Tout cela n'était-il que du vent ? Après des propos audacieux sur un «grande affaire« entre Ottawa et l’Alberta, le très médiatisé protocole d'accord Les tensions entre la Première ministre Danielle Smith et le Premier ministre Mark Carney semblent dégénérer en une série d'incidents fédéraux indignes. capitulations autour de la tarification du carbone et des réglementations sur les énergies propres. Sentant apparemment le filon, l'industrie pétrolière continue d'intensifier ses efforts dans le domaine des énergies renouvelables. pression des efforts pour obtenir toujours plus de concessions politiques, y compris peut-être l'abandon du projet Pathways lui-même.
Le projet de captage et de stockage du carbone (CSC) de Pathways Alliance – longtemps présenté par les cinq plus grands producteurs de bitume comme le plus grand projet CSC au monde – n'a jamais semblé dépasser le stade d'un site web et d'une campagne publicitaire. Aucun plan détaillé n'a jamais été rendu public. Malgré des années de communication, même avec l'offre du gouvernement fédéral, aucun coup de pelle n'a été donné. crédit d'impôt de 50 pour cent sur le projet de 20 milliards de dollars.
Il semble y avoir actuellement des changements importants dans la communication publique de Pathways, à commencer par son nom. L'Alliance Pathways rebaptisé L'Alliance des sables bitumineux a été rebaptisée fin février « afin de mieux refléter sa mission et son mandat, qui est de promouvoir la croissance de l'industrie des sables bitumineux ». Après avoir investi quatre années dans une campagne publicitaire coûteuse, pourquoi les plus grands producteurs de bitume relèguent-ils désormais au second plan le volet CSC de leur alliance ?
Puis, en avril de cette année, l'ancien premier ministre de la Colombie-Britannique, Gordon Campbell – un vétéran de la politique conservatrice peu enclin à s'écarter du discours convenu – dit Un public favorable aux entreprises pensait que le captage et le stockage du carbone étaient une perte de temps et d'argent. « Il est temps d'ouvrir les yeux. Le captage et le stockage du carbone, on en parle au Canada depuis plus d'une génération », a déclaré Campbell lors de son discours d'ouverture à la conférence Canada Fort et Libre à Vancouver. « Ça ne marche pas. Ça coûte cher. »
Une semaine plus tard, Martha Hall Findlay, l'une des cofondatrices de Pathways Alliance, a publié un article dans le Globe and Mail. op-ed Elle a déclaré que « ce n'est pas le moment » de mettre en place la capture du carbone au Canada. Elle a plutôt comparé le financement destiné à limiter les émissions massives de carbone du secteur pétrolier au fait qu'un ménage à court d'argent gaspillerait son argent en « livraisons de repas, en vacances, ou même en faisant un don à une bonne cause qui lui donnerait bonne conscience ».
Vraiment ? L’Alliance des voies d’accès a assuré au monde entier, lors de la COP27, la conférence des Nations Unies sur le climat en 2022, que son projet de captage et de stockage du carbone (CSC), longtemps retardé, constituait un élément important de la solution climatique. « On reconnaît qu’un défi de décarbonation colossal nous attend, au Canada et dans le monde entier. » dit Kendall Dilling, présidente de Pathways : « Aucun parti ne peut y parvenir seul, nous devons travailler ensemble. »
Hall Findlay ne suggérait pas qu'Ottawa et l'Alberta abandonnent leur protocole d'entente concernant la construction d'un nouvel oléoduc de bitume vers la côte ouest, mais seulement que la partie de ce « grand accord » relative à la capture du carbone soit abandonnée parce que « le monde – et les faits – ont considérablement changé ».
Ce qui a radicalement changé, c'est la rentabilité des compagnies pétrolières canadiennes en raison de la guerre en cours avec l'Iran. Suncor vient d'engranger des bénéfices considérables. 2.1 milliards de dollars Des profits exceptionnels ont été enregistrés au cours des trois premiers mois de 2026, soit une hausse de 410 millions de dollars par rapport à la même période l'an dernier. Canadian Natural Resources Limited a également constaté… 2.4 milliards de dollars en chiffre d'affaires net sur la même période, tout en versant 1.5 milliard de dollars à leurs actionnaires, majoritairement non canadiens, sous forme de dividendes et de rachats d'actions.
Pourtant, ces mêmes entreprises sont maintenant dire qu'ils ne peuvent plus se permettre les prix du carbone industriel d'environ Cents 50 par baril. Ou que leur longue-en retard Le projet Pathways dépasse apparemment leurs capacités de financement, même si le public canadien prend en charge 50 % des coûts d'investissement.
D'autres indices, pourtant évidents, laissent penser que le projet Pathways CCS n'était peut-être qu'une fiction utile plutôt qu'un projet sérieux. Les entreprises membres de l'Oil Sands Alliance président au sein de… le plus grand projet industriel au monde et possèdent une expérience avérée dans la réalisation d'installations de grande envergure. Le projet Pathways CCS nécessiterait un pipeline de CO2 de 400 km et des infrastructures pour injecter les émissions de production dans un réservoir souterrain. sur trois fois la taille de l'Île-du-Prince-Édouard.
Où sont donc les documents de planification détaillés ? Pourquoi n’y a-t-il pas eu de documents significatifs ? consultation autochtonePourquoi l'industrie insiste-t-elle pour que cet effort colossal soit exempt d'une évaluation d'impact fédérale ? Ou que le projet a été divisé en plus de 120 parties à éviter une évaluation environnementale provinciale ?
Au lieu de fournir les documents de planification essentiels et de mener une consultation publique pour un projet de captage et de stockage du carbone (CSC) d'envergure, l'Alliance des sables bitumineux intensifie la pression sur Ottawa pour apparemment faire disparaître ces exigences. La plus récente capitulation réglementaire est un projet de loi en attente permettre l'approbation par le cabinet des grands projets d'infrastructure avant toute évaluation environnementale.
« C’est pire que ce qu’a fait [l’ancien Premier ministre] Harper… », a déclaré Steven Guilbeault, député libéral et ancien ministre de l’Environnement. dit Le Toronto Star. « Nous n’aurons aucun moyen d’évaluer ni de comprendre… les impacts sur la santé humaine et l’environnement des projets que nous approuvons. » « Si ce projet est adopté, seul le développement économique comptera, et rien d’autre. »
Et qu'en est-il du protocole d'accord Entre l'Alberta et Ottawa ? « C'est une manœuvre trompeuse », a déclaré le professeur Amir Attaran de l'Université d'Ottawa à DeSmog. « L'Alberta a donné son accord, et Danielle Smith a convenu avec Mark Carney que Pathways faisait partie de l'entente concernant le pipeline et l'assouplissement de la réglementation sur les énergies propres. Ils savent que c'est impossible, alors maintenant, ils instrumentalisent le conflit du Golfe persique pour obtenir leur pipeline sans avoir à respecter leurs promesses. Il s'agit de renégocier l'accord sans admettre avoir menti au départ pour l'obtenir. »
Le meilleur endroit pour comprendre les priorités du secteur pétrolier est peut-être dans les pages du Globe and Mail. op-ed Elle abandonne avec audace le projet d'atténuation des émissions de carbone qu'elle a longtemps défendu publiquement : « Repensons cet effort en une meilleure version de Pathways, qui utilise ses collaborations public-privé et fédéral-provincial pour soutenir une plus grande production d'énergie et la construction, au lieu d'un projet de captage, d'utilisation et de stockage du carbone (CCUS), d'un pipeline pour vendre davantage de ce que nous avons au monde. »
Autrement dit, une industrie extrêmement lucrative veut que le contribuable finance un autre pipeline vers le Pacifique sans aucune réduction des émissions. Est-ce une injustice ? grande affaireOu est-ce tout simplement des conneries ?
