Grupos de interesse ligados aos combustíveis fósseis se mobilizaram rapidamente para se opor a uma nova regra emitida pelo governo Biden, destinada a acelerar a transição dos Estados Unidos para veículos híbridos e elétricos.

As governarA regulamentação, finalizada pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) em 20 de março, limita as emissões dos escapamentos de carros novos a partir de 2027.

Muito antes de a EPA finalizar o novo padrão, poderosos grupos de pressão corporativos, como o Fabricantes americanos de combustíveis e petroquímicos A AFPM já havia prometido gastar pelo menos um milhão de dólares em campanhas contra a regra, retratando-a falsamente como uma "proibição" de carros novos. O grupo hiperbólico anúncios Alertar os telespectadores de que suas liberdades e escolhas "em breve ficarão em segundo plano em relação ao governo centralizado".

a EPA prevê que a mudança resultaria em cerca de dois terços das vendas de veículos novos sendo híbridos ou elétricos até 2032 — um aumento em relação a cerca de oito por cento hoje mesmo.

Além de impedir a emissão de mais de 7 bilhões de toneladas de carbono, a agência prevê que a norma poderá gerar uma economia de mais de US$ 60 bilhões em custos de combustível e manutenção para os motoristas, segundo a EPA. ficha técnica que acompanhou a regra final. Os benefícios da redução da poluição beneficiariam particularmente as comunidades negras e pardas porque elas são desproporcionalmente Provável sofrer com a poluição do ar.

“Esses padrões de poluição mais rigorosos já vistos para carros consolidam a liderança dos Estados Unidos na construção de um futuro de transporte limpo e na criação de empregos americanos bem remunerados”, afirmou o administrador da EPA, Michael S. Regan. ditou em um comunicado.

Em comparação com a proposta inicial da EPA, a regra final foi redimensionado para dar mais tempo às montadoras para se adequarem, mas o New York Times ainda descrito A nova norma foi classificada como "uma das regulamentações climáticas mais importantes da história do país".

Os chefes da AFPM e do Instituto Americano de petroleo (API) — a principal associação comercial da indústria de petróleo e gás — Declarado em uma declaração conjunta que a regra "eliminará inequivocamente a maioria dos carros a gasolina novos e híbridos tradicionais do mercado americano em menos de uma década".

Em fevereiro, a AFPM já havia começado a retratar a regra como uma “proibição de carros” e anunciou uma “campanha temática de sete dígitos” com anúncios de TV e digitais, além de outdoors e mensagens de texto. Algumas das ações visam estados decisivos nas eleições, incluindo Michigan, Wisconsin e Pensilvânia. O grupo também lançou uma site do produto que alerta os leitores, em letras maiúsculas, para "manterem as mãos do governo longe dos nossos carros!"

Apesar da tentativa da indústria de rotular o novo padrão de forma enganosa, "isso não é uma proibição de motores de combustão interna", disse Margaret Wooldridge, professora de engenharia mecânica da Universidade de Michigan, em um comunicado.

No ano passado, a AFPM gasto Segundo o OpenSecrets, foram gastos quase 7 milhões de dólares em lobby junto ao governo federal — mais do que em qualquer outro ano da sua história.

O topo dois notas O grupo que fez lobby relatou que as propostas visam impedir a EPA de finalizar ou aplicar os padrões de emissões de veículos. Ambos os projetos de lei foram aprovados pela Câmara no ano passado. (Chevron, API, Koch IndustriesA Marathon Petroleum e outros grupos e empresas do setor fizeram lobby a favor desses projetos de lei no ano passado.

Além de pressionar o Congresso e realizar campanhas de influência pública milionárias, os grupos comerciais corporativos têm usado cada vez mais processos judiciais e a ameaça de litígios dispendiosos e demorados para impedir ou atrasar regulamentações relacionadas ao clima.

No início deste mês, por exemplo, a Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC) finalizado Uma regra há muito adiada que exige que as empresas de capital aberto divulguem algumas de suas emissões e riscos climáticos que possam impactar seus negócios. Embora a regra publicada seja substancialmente mais fraca do que a proposta original da SEC, a Câmara de Comércio dos EUA estava entre um pequeno grupo de interesses conservadores que imediatamente desafiado a medida em tribunal.

Outra norma recente da EPA, que visa as emissões de metano, também enfrentou oposição de autoridades republicanas e representantes do setor de petróleo e gás. segundo ao Político.

E em 6 de março, pouco mais de um mês depois de a EPA ter finalizado uma norma separada que limitava a poluição por fuligem, a API, a Associação Nacional de FabricantesA Câmara de Comércio estava entre os oito grupos comerciais que processou a agência no tribunal do circuito de DC.

'Preparado para contestar isso em tribunal'

Em uma postagem no blog, a AFPM reivindicações que a EPA “não tem autoridade para reformular a economia ou o sistema de transporte dos EUA, nem para obrigar — direta ou indiretamente — o uso de veículos elétricos para lidar com as emissões veiculares”.

Objeções semelhantes à autoridade de agências federais para emitir regulamentos têm surgido. encontrado uma plateia receptiva entre a maioria conservadora da Suprema Corte.

Caso a EPA não revogue a regra sobre emissões de escapamento, "nossas organizações certamente estão preparadas para contestá-la judicialmente", afirmaram os CEOs da AFPM e da API em uma declaração conjunta após o anúncio.

Ao atacar a regra, grupos de interesse corporativo como a AFPM estão seguindo um caminho já trilhado de combater novas regulamentações climáticas em todos os campos que encontram.

Durante o governo Trump, a AFPM ajudou Liderou um esforço bem-sucedido para enfraquecer os padrões anteriores de eficiência de combustível da EPA. O grupo ajudou a mobilizar governadores republicanos para defender a revogação, ao mesmo tempo que apoiava Energy4US, um grupo de fachada que incentivou os americanos a inundarem a EPA com comentários públicos, como a DeSmog anteriormente relatado.

“Uma das grandes vantagens que os lobistas da indústria petrolífera, como a AFPM, têm é o dinheiro, e a AFPM certamente não tem medo de usá-lo”, disse Jesse Coleman, pesquisador sênior do veículo de jornalismo investigativo. Documentada, disse à DeSmog por e-mail.

“Campanhas publicitárias milionárias são uma forma infelizmente comum de grupos como a AFPM pressionarem legisladores e reguladores, aumentando a tensão política em torno de um assunto. Processos judiciais atrasam ainda mais o processo, levando a anos de atrasos na implementação.”