Combustible justo UK

Categoría: Grupo de campaña

Fair Fuel UK es un grupo de presión con sede en Kent que hace campaña para reducir los impuestos sobre los vehículos diésel y gasolina, sobre todo el impuesto sobre los carburantes. reclamaciones Contar con el apoyo de 140 diputados y “medios de comunicación clave”, así como de 1.7 millones de ciudadanos.

El grupo está liderado por un lobista político. Howard Cox, quien aparece con frecuencia en los medios de comunicación y se está involucrando cada vez más en la política. El 10 de mayo de 2023, Cox anunció que se presentaría como candidato del Partido Reformista en las elecciones a la alcaldía de Londres de 2024.¹Ryan Sabey.Un héroe de la conducción se enfrenta a Sadiq Khan por la alcaldía de Londres, prometiendo eliminar la odiada ULEZ y mantener bajos los impuestos sobre los combustibles., " El sol, Mayo 9, 2023. Archivado el 15 de mayo de 2023URL del archivo: https://archive.ph/ZVWsV Su programa incluía promesas de desmantelar el plan de Zonas de Emisiones Ultrabajas (ULEZ) de Londres y eliminar los Barrios de Tráfico Reducido (LTN) de la ciudad.

El grupo ha puesto en duda con frecuencia los efectos de la contaminación atmosférica en la salud y argumenta que los vehículos diésel han sido injustamente demonizados. Se opone firmemente a la imposición de tarifas en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y afirma que existen soluciones más eficaces, como los aditivos para combustibles y el bioetanol, que los activistas han rechazado por considerarlas insuficientes.

Combustible justo dice Desde 2010, ha logrado que los conductores ahorren más de 100 mil millones de libras esterlinas en aumentos de impuestos previstos, como aranceles e IVA, mediante campañas constructivas y objetivas. Se opone a lo que denomina la "demonización constante de los conductores de furgonetas, transportistas y automovilistas", según su comunicado. sitio web.

El periodista del motor y ex presentador de Top Gear, Quentin Willson, codirigió Fair Fuel UK con Cox hasta septiembre de 2021, cuando él cortar lazos con el grupo por su “falta de sensibilidad ambiental” y lo acusó de difundir “viejos mitos urbanos” sobre los vehículos eléctricos.

Entre los aliados más destacados del grupo en el Parlamento se encuentra la ex Secretaria de Estado del Interior del Partido Conservador. Anfitrión Patel y diputado conservador craig mackinlay, quien preside el Grupo de escrutinio neto ceroOtro firme defensor en el Parlamento ha sido el ex vicepresidente del Partido Conservador y diputado por Harlow, Robert Halfon, quien coorganizado Una petición contra el impuesto al combustible surgió con el grupo cuando se lanzó por primera vez en 2011.

En las elecciones generales de 2019, el grupo ser dado sus partidarios a votar por el Partido Conservador, advirtiendo que una victoria del Partido Laborista de Jeremy Corbyn traería consigo una “era política patológicamente antiautomovilística”.

APLICACIÓN sobre el combustible justo para automovilistas y transportistas

A partir de junio de 2023, Fair Fuel administra El Grupo Parlamentario Multipartidista (APPG) sobre Combustible Justo para Automovilistas y Transportistas del Reino Unido tenía como objetivo representar los principales problemas que afectan a los conductores británicos, desde automovilistas hasta transportistas. Entre los ejemplos que aborda se incluyen los impuestos sobre el combustible, los peajes urbanos, las Zonas de Bajas Emisiones (ULEZ/CAZ), los costes de aparcamiento, la inversión en carreteras, un trato más justo para los propietarios de vehículos de combustión interna, soluciones para reducir las emisiones, incentivos para combustibles más limpios, opciones tecnológicas alternativas y precios transparentes en las gasolineras. Howard Cox figura como punto de contacto para consultas públicas del APPG.

El Grupo Parlamentario Multipartidista está presidido por un diputado conservador craig mackinlay, quien también preside la Grupo de escrutinio neto cero en el parlamento. Los vicepresidentes a junio de 2023 son Martin Vickers (Conservador), Graham Stringer (Partido Laborista), y Sammy Wilson (Partido Unionista Democrático), y entre los funcionarios figura el exministro del Interior Anfitrión Patel (Conservador), Sir Greg Knight (Conservador), Julian Knight (Independiente), Karl McCartney (Conservador) y Jonathan Gullis (Conservador).²Registro de Grupos Parlamentarios Multipartidistas, 28 de junio de 2023.

Según Fair Fuel, la organización solicitó la creación de un organismo de control del consumidor para supervisar los precios del combustible en las gasolineras. sitio web, que aún promueve la campaña.

Financiación

El combustible justo es financiado a través de donaciones de simpatizantes, así como de sus “patrocinadores fundadores”, la Asociación de Transporte de Mercancías (ahora Logística Reino Unido) y el Asociación de Transporte por Carretera (RHA)

También recaudación de fondos mediante la venta de pegatinas para vehículos y ha obtenido patrocinio de Último 5, una empresa que vende un catalizador de combustible que, según afirma, podría ser una “solución para las emisiones” de los motores de combustión interna.

El grupo ha recibido financiación previamente de RAC, la Asociación de Redes de Palets, organismo del sector del transporte por carretera, y Liquid Gas UK, una asociación comercial de empresas de gas licuado de petróleo y gas renovable biopropano.

El RAC comunicó a DeSmog que puso fin a su relación con Fair Fuel “hace unos cuatro años” tras descubrir que “sus puntos de vista no siempre coincidían”.

Cabildeo contra la contaminación del aire

Fair Fuel ha expresado con frecuencia dudas sobre los impactos tanto de la contaminación atmosférica como del cambio climático.

It dice en su sitio web que las “afirmaciones emotivas y dudosas sobre la calidad del aire” están provocando que los vehículos pierdan valor de reventa y describe Las zonas de cobro por emisiones se basan en datos sanitarios erróneos, y la política de calidad del aire figura entre sus tres principales áreas de campaña.

Una página de su sitio web titulada “Mentiras sobre la contaminación del aire” afirma que “el efecto de la contaminación del aire es literalmente inconmensurable como factor de salud. Por lo tanto, si bien reducir la contaminación es deseable por muchas razones, el ataque indiscriminado a los usuarios de la vía pública no se basa válidamente en ningún dato de salud”.³El efecto de la contaminación atmosférica es literalmente imposible de medir como factor de salud. Por lo tanto, si bien reducir la contaminación es deseable por muchas razones, el ataque indiscriminado contra los usuarios de la vía pública no se basa válidamente en ningún dato de salud. (Página «Mentiras sobre la contaminación atmosférica» en FairFuelUK.com). URL del archivo: https://web.archive.org/web/20230803172105/http://www.fairfueluk.com/Air-Polution-Lies.html

Quentin Willson de Fair Fuel tiene afirmó La contaminación atmosférica es responsable de acortar la esperanza de vida en tan solo medio día al año en Europa, a pesar de un estudio reciente. estimar La cifra estimada es de tres años a nivel mundial y de un año y medio en el Reino Unido.

El grupo también tiene compartido informes de los negacionistas del cambio climático Fundación de Política de Calentamiento Global, mientras que su fundador Howard Cox tiene criticado La BBC fue criticada por “rendir culto a Greta Thunberg”, afirmando que el público necesita “escuchar ambos lados del argumento sobre el cambio climático”.

Zonas de aire limpio

Combustible justo se opone políticas que implican cobrar a los vehículos altamente contaminantes por entrar en ciertas partes de las ciudades, incluida la ampliación de la Zona de Emisiones Ultrabajas (ULEZ) de Londres y lo que denomina zonas de congestión “innecesarias”.

También tiene criticado Los activistas por el aire limpio califican a la organización benéfica de derecho ambiental ClientEarth de “rica” y “respaldada por celebridades”, al grupo activista Extinction Rebellion de “fanático” y al Partido Verde del Reino Unido de “intransigente”.

Combustible justo fuertemente criticado El gobierno de Boris Johnson planea aumentar los desplazamientos a pie y en bicicleta en las ciudades en medio de la pandemia de coronavirus, alegando que crearían “zonas prohibidas para los vehículos con motor de combustión interna”.

En un estudio clínico realizado en 2017 entrevista En declaraciones a ITV News, el fundador de Fair Fuel UK, Howard Cox, afirmó que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) no tendrían ningún efecto sobre los niveles de contaminación.

Según él, nueve de cada diez encuestados en sondeos realizados por el grupo afirmaron que no les queda más remedio que seguir conduciendo. Tienen que aceptarlo. ¿Qué va a cambiar? Tendrán que ir a trabajar y seguirán haciéndolo. Así que no se reducirán las emisiones en absoluto.

Cox argumentó que los conductores de diésel estaban siendo “injustamente demonizados” y que “potencialmente se les estaba pidiendo que asumieran la carga fiscal de las emisiones en nuestras ciudades, lo cual es injustificado”. Afirmó que “solo el 11% de las emisiones de NOx provienen de los coches diésel”.

Más adelante en el segmento informativo, Cox afirmó que los vehículos diésel modernos eran «realmente limpios» y que la normativa Euro 6 era «muy limpia en comparación con la Euro 4». Sin embargo, estudios han demostrado que los últimos modelos diésel siguen generando niveles significativos de contaminación al ser probados en condiciones reales.

Combustible justo dice Apoya “formas eficaces de reducir las emisiones”, pero “no mediante subidas de impuestos”.

Tiene recomendado “Soluciones alternativas”, como aditivos para combustible, filtros de partículas diésel y bioetanol. Estas han sido rechazada Considerado inadecuado por los activistas del transporte limpio y comparado con “alquimistas que intentan convertir el plomo en oro”.

Barrios de poco tráfico

Fair Fuel UK y su fundador, Howard Cox, han realizado varias declaraciones oponiéndose a la implantación de zonas de tráfico reducido (LTN), muchas de las cuales fueron implementadas por las autoridades locales después de que el gobierno... Introducido Un Fondo de Emergencia para Viajes Activos durante la primera ola de la pandemia de COVID-19 en 2020.

En marzo de 2021, Cox tuiteó En apoyo a los concejales conservadores de Greenwich llamar para que se detenga el despliegue de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) adicionales y otras medidas de tráfico en todo el municipio, y agregó que “parece que no existe una política nacional coherente en materia de ZBE”.

En enero de 2021, Craig MacKinlay, diputado y presidente del Grupo Parlamentario Multipartidista (APPG) para un Combustible Justo para Automovilistas y Transportistas del Reino Unido, les dijo a En declaraciones a BBC Radio 4, afirmó que los planes de reducción de tráfico se habían implementado en "lugares ridículos" y que "no estaba convencido" de que los 250 millones de libras esterlinas asignados a dichos planes fueran "dinero bien gastado". MacKinlay también comentó el fallo de un juez en contra del plan Streetspace de Transport for London (TfL). Introducido Entre las medidas diseñadas para promover la movilidad activa durante la pandemia de COVID-19 se incluyen las Zonas de Tráfico Reducido (LTN, por sus siglas en inglés), y se afirma: “Creo que la sentencia en Londres ha puesto muy de manifiesto algunas de las cosas que están fallando”. 

En diciembre de 2020, Fair Fuel UK fue acusado por el grupo de campaña Cycling UK de incluir preguntas clave sobre ciclismo y barrios con poco tráfico en su “Encuesta anual de opinión de los usuarios de la vía públicaCycling UK afirmó que la encuesta de Fair Fuel UK se diseñó en torno a una serie de “preguntas clave” sobre la introducción de carriles bici durante la pandemia y sobre si los encuestados aprobaban los barrios con poco tráfico.

En noviembre 2020, Fair Fuel UK, junto con la Alianza de Conductores Británicos, Asociación de Transporte por Carretera, y el Grupo Parlamentario Multipartidista para el Combustible Justo para Automovilistas y Transportistas del Reino Unido, escribí El secretario de Transporte, Grant Shapps, le pidió que detuviera y revirtiera las medidas de transporte activo, incluidas las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que se habían introducido en respuesta a la pandemia. 

La carta, firmada conjuntamente por el presidente del Grupo Parlamentario Multipartidista (APPG), Craig Mackinlay, el vicepresidente Robert Halfon y otros doce diputados conservadores, entre ellos Sir David Amess, Steve Baker y Andrew Bridgen, decía: «Los 37 millones de conductores del Reino Unido y sus millones de electores en todo el país se sienten víctimas de cargos draconianos y restricciones viales impuestas por las autoridades locales y, al parecer, financiadas por el Ministerio de Transportes. El enfado es palpable». 

Fair Fuel UK y Cox han aparecido en varias ocasiones en los medios de comunicación británicos criticando los barrios con poco tráfico. 

En noviembre de 2020, Cox les dijo a Gloucestershire en Directo que el gobierno estaba implementando políticas “anticonductores”. Afirmó que, si bien los conductores apoyan el ciclismo, no apoyan “bloqueos de carreteras con fines propagandísticos ni nuevos carriles bici que invaden las carreteras existentes”, argumentando que tales medidas aumentan la congestión, las emisiones y “el daño económico a las furgonetas blancas y a los transportistas en particular”. Ese mismo mes, en una entrevista con The Daily Express, Cox dijo que las LTN y las empresas “no pueden trabajar juntas”.

También en noviembre de 2020, Cox tuiteó Respecto a las elecciones a la alcaldía de Londres de mayo de 2021, Cox afirmó que el candidato conservador Shaun Bailey “debe ser elegido para frenar la locura de @SadiqKhan”. En el mismo tuit, Cox añadió que el secretario de Transporte, Grant Shapps, iba a anunciar “aún más millones para más carriles bici y zonas de tráfico reducido en el Reino Unido” y que los conservadores estaban “fomentando más congestión, emisiones y ruina económica”.

En un artículo del Daily Mail de septiembre de 2020 sobre los carriles bici introducidos en Londres como parte del Fondo de Emergencia para la Movilidad Activa del gobierno, Cox dijo Que la mayoría de los asesores políticos en materia de transporte son “jóvenes, en forma, acomodados, ciclistas urbanos que visten licra” y que “ningún grupo a favor del automovilismo participa en los debates”. Añadió: “Todos los conductores también quieren respirar aire limpio, pero no hay necesidad de perjudicarles económicamente, prohibirles conducir ni limitar su libertad de circulación reduciendo el ancho de las carreteras en beneficio de una minoría de usuarios que no pagan impuestos de circulación”.

Cox también firmado y compartido una petición contra la LTN de Arlington Road, Introducido en septiembre de 2020 en el distrito londinense de Camden, y se ha opuesto activamente a las LTN en las redes sociales.

En julio de 2020, Cox fue citado En The Daily Express se afirma: “La ignorancia de este Gobierno diezmará las empresas y las economías de nuestras principales ciudades y pueblos, y es una respuesta ingenua e impulsiva a esos grupos ecologistas, bien financiados y movidos por las emociones, que tienen su sede en la burbuja londinense”. 

Servicio de combustible

La campaña de Fair Fuel contra el aumento de los impuestos sobre los carburantes, mediante la cual afirma haber ahorrado a los conductores 100 millones de libras, ha sido descrito El periódico The Guardian la calificó como “una de las campañas de lobby más exitosas de la historia política moderna, que logró desviar miles de millones del Tesoro casi sin hacer ruido”.

La campaña ha sido frecuentemente cubierto by El Sol junto con la campaña “Keep it Down” del propio periódico, que tiene objetivos similares. En 2020, afirmó Se le reconoce el mérito de haber presionado al gobierno para que cancelara el aumento previsto del impuesto sobre los combustibles en el próximo presupuesto.

Fair Fuel afirma que los conductores del Reino Unido son los que pagan más impuestos en el mundo y ha encargado informes al Centro de Investigación Económica y Empresarial (CEBR) sobre el impacto del impuesto a los carburantes en la economía. Un informe de 2016 afirmó que una reducción de 3 peniques en el impuesto sobre los carburantes impulsaría la economía en mil millones de libras y crearía 8,000 puestos de trabajo. CEBR se define como una consultora económica independiente, a pesar de que su fundador y vicepresidente, Douglas McWilliams, felicitando FairFuel en marzo de 2020 sobre el mantenimiento congelado del impuesto sobre los combustibles por décimo año consecutivo.

Argumentos clave en orden de importancia

1. Los conductores de automóviles están siendo injustamente señalados y solo causan una pequeña proporción de las emisiones.
2. La reducción del impuesto sobre los carburantes impulsará la economía y generará miles de empleos.
3. La relación entre la contaminación atmosférica y la salud está exagerada y se utiliza para justificar las zonas de tarificación.
4. El diésel está siendo injustamente demonizado.
5. Los últimos vehículos diésel Euro 6 son mucho más limpios que los modelos anteriores.
6. Las Zonas de Aire Limpio no tendrán ningún efecto sobre la contaminación porque la gente tiene que seguir conduciendo.
7. En lugar de cobrar por las emisiones, deberían utilizarse soluciones alternativas como aditivos para combustibles y bioetanol.
8. El aumento del peaje urbano de Londres destruirá a muchas pequeñas y medianas empresas.

Áreas activas

BathCombustible justo escribí una carta conjunta al consejo oponiéndose a los planes para una ZAC, junto con la Asociación de Transporte por Carretera, Alianza de Conductores Británicos y conectar Alianza de ContribuyentesLa carta argumentaba que una Zona de Control de la Contaminación (ZCC) podría provocar un descenso del turismo y aumentar los costes para taxis, empresas de autobuses y transportistas, lo que conllevaría la pérdida de empleos y el cierre de empresas. También afirmaba que las ZCC habían demostrado ser ineficaces, perjudiciales para la economía y regresivas, y sugería que un sistema de tranvía podría ser una mejor solución para combatir la contaminación atmosférica.

LeedsCombustible justo tuiteó En 2018, se afirmó que una ZAC planificada en Leeds podría “dejar sin trabajo a los transportistas de Leeds”.

LondresCitado en El SolHoward Cox de Fair Fuel criticado La decisión del alcalde de Londres, Sadiq Khan, de aumentar el cargo por congestión tras la relajación de las normas de confinamiento por coronavirus en mayo de 2020.

Cox describió la medida como una “política crónicamente anticonductora” que “acabaría con muchas de las pequeñas y medianas empresas londinenses que luchan por sobrevivir, la industria del transporte de mercancías, los distribuidores de furgonetas y los automovilistas trabajadores”.

Quentin Willson, de Fair Fuel, ya había argumentó que los conductores de coches particulares están siendo injustamente señalados en Londres, describiéndolos como un “grupo relativamente estrecho de contaminadores que representan el 11 por ciento de los NOx [óxidos de nitrógeno]”. Figuras oficiales Los estudios muestran que más de tres cuartas partes de las concentraciones de NOx en las cunetas, donde la mayoría de las personas entran en contacto con la mala calidad del aire, son causadas por el transporte por carretera.

Howard Cox, de Fair Fuel, también ha sido un crítico acérrimo de las zonas de tráfico reducido, calificándolas de «anticonductores». Cox ha apoyado los esfuerzos para eliminar o prevenir las zonas de tráfico reducido en Camden y Greenwich, y señalizado que las Zonas de Tráfico Reducido (LTN, por sus siglas en inglés) fueron un tema clave en la carrera por la alcaldía de Londres.

El presidente del Grupo Parlamentario Multipartidista para el Combustible Justo para Automovilistas y Transportistas del Reino Unido, Craig MacKinlay, ha criticado el despliegue generalizado de Zonas de Tráfico Reducido (ZTR) durante la pandemia de COVID-19 y afirmó que una sentencia en Londres sobre el programa Streetspace del alcalde, que introdujo medidas de movilidad activa, incluidas las ZTR, en respuesta a la pandemia, “puso muy bien de manifiesto algunos de los problemas que existen” en los barrios con poco tráfico.

Acciones Clave

Enero 16, 2023

En respuesta a una consulta sobre la extensión del programa de Zonas de Emisiones Ultrabajas (ULEZ) en Londres, se descartaron casi 5,000 respuestas después de que se descubriera que eran “las llamadas respuestas por correo electrónico 'copiadas y pegadas' que se oponían a la extensión de la ULEZ, organizadas por el grupo de campaña pro-automovilista Fair Fuel”. 

La BBC reportaron que cuando se incluyeron en el recuento las respuestas copiadas y pegadas de los partidarios de Fair Fuel UK y una encuesta de YouGov, el porcentaje de encuestados que se oponían a la extensión de la ULEZ se redujo del 67 por ciento al 59 por ciento.⁴Tim Donovan.Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres: Funcionarios del alcalde acusados ​​de manipular los planes, " Noticias de la BBC, Enero 17, 2023. Archivado el 24 de enero de 2023URL del archivo: https://archive.ph/7y2pd

Hablando a la Telégrafo Sobre la exclusión de las respuestas de Fair Fuel a la consulta, Howard Cox, director de Fair Fuel UK, afirmó que “excluir los votos de su grupo 'no solo es despreciable, sino también posiblemente ilegal'”, y que el alcalde de Londres, Sadiq Khan, “debe ser sometido a una investigación pública independiente inmediata sobre su comportamiento inmoral en la forma en que ha implementado la expansión de la ULEZ”.⁵Oliver Gill.Sadiq Khan, acusado de manipular las elecciones de Ulez tras excluir miles de votos., " el Telégrafo, Enero 16, 2023. Archivado el 23 de enero de 2023URL del archivo: https://archive.ph/9vq0d 

Cox continuó: “Excluyó de manera engañosa y consciente a 5,000 simpatizantes de FairFuelUK y sus respuestas legítimas a la consulta sobre la ULEZ porque presentaron objeciones”.  

Cox también Aparecido en TalkTV a speak para acoger julia hartley-brewer sobre la consulta.⁶"El alcalde de Londres, Sadiq Khan, está acusado de manipular información sobre la Zona de Emisiones Ultrabajas (ULEZ) después de que una consulta revelara que la mayoría de los participantes se oponían al plan. El fundador de FairFuelUK, Howard Cox, pide a Keir Starmer que lo expulse del Partido Laborista por su comportamiento despreciable.”, tuit del usuario @TalkTV, 17 de enero de 2023. Archivado el 3 de febrero de 2023. URL del archivo: https://archive.ph/8IpKr ⁷"Hoy he escrito a @Keir_Starmer solicitándole amablemente que suspenda a @SadiqKhan del Partido Laborista del Reino Unido. Un partido que se precie no debería tener un miembro que desafía la democracia y manipula ilegalmente un proceso de consulta pública para favorecer su agenda política personal. @Councillorsuzie”, tuit del usuario @HowardCCox, 17 de enero de 2023. Recuperado de twitter.com. Archivado el 3 de febrero de 2023. URL del archivo: https://archive.ph/I45k5

Septiembre 2022

Tras la clausura de la consulta pública sobre la nueva Zona de Emisiones Ultrabajas (ULEZ) de Londres, la diputada por Lewisham East, Janet Daby acusado Fair Fuel UK por intentar “socavar la integridad de esta consulta y condenar a más londinenses a una vida llena de problemas de salud”.

Fair Fuel UK afirmó que más de 5,000 personas respondieron a la consulta pública con una plantilla que la organización había rellenado previamente, pidiendo al alcalde de Londres, Sadiq Khan, que cancelara la ampliación de la ULEZ.

En respuesta a los comentarios de Daby, el fundador de Fair Fuel UK, Howard Cox dijo:

“En cuestión de horas, más de 5,000 personas mostraron su oposición a esta administración londinense codiciosa y hostil hacia los conductores.

“Esto no son trucos sucios; esto es la democracia representando la honestidad, no el idealismo.”

Agosto del 2021

Combustible justo producido y financió un informe publicado por el Grupo Parlamentario Multipartidista para el Combustible Justo para Automovilistas y Transportistas del Reino Unido, que se oponía a la prohibición del gobierno británico de la venta de coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030. El informe atacado Cuestionaron el costo de la prohibición, pusieron en tela de juicio la base científica que la respalda y advirtieron sobre posibles disturbios públicos si la prohibición se llevara a cabo.  

El informe incluía un artículo y citas del fundador de Fair Fuel UK. Howard Cox, el punto de consulta pública del APPG, y citado Steve Baker, diputado y vicepresidente del APPG Graham Stringer, diputado, ambos fideicomisarios de la organización que niega la ciencia climática Fundación de Política de Calentamiento Global (GWPF) y Lord Peter Lilley, un ex fideicomisario de GWPF.

Noviembre 2020

Combustible Justo, junto con el Grupo Parlamentario Multipartidista para el Combustible Justo para Automovilistas y Transportistas del Reino Unido, el RHA, y ABD, escribí Una carta dirigida al Secretario de Transporte, Grant Shapps, le solicita que detenga la implementación de medidas de reducción de tráfico diseñadas para promover la movilidad activa durante la pandemia de COVID-19. La carta también le pide a Shapps que revierta la expansión prevista de la Zona de Congestión de Londres a las carreteras de circunvalación norte y sur. 

Marzo 5, 2020

Fair Fuel publicó una encuesta, cubierto Según The Sun, casi la mitad de los conductores que votaron por los conservadores en las elecciones generales de 2019 abandonarían el partido en las próximas elecciones si se incrementara el impuesto sobre los combustibles en los próximos presupuestos.

28 de junio de 2017

Quentin Willson de Fair Fuel escribí En un artículo publicado en el Evening Standard de Londres, argumentó que se estaba atacando a los conductores de automóviles a pesar de que solo representan un grupo relativamente pequeño de contaminantes, responsables del 11% de los NOx. También solicitó la creación de un Grupo de Trabajo sobre Calidad del Aire, independiente de intereses creados, para determinar científicamente el origen real de los mayores niveles de partículas contaminantes y dióxido de nitrógeno, y cómo reducirlos a corto y medio plazo.

Políticos asociados

Conservador

• craig mackinlay (Presidente del Grupo Parlamentario Multipartidista sobre Combustible Justo para Automovilistas y Transportistas del Reino Unido)
• Martín Vickers (Vicepresidente del APPG)
• Anfitrión Patel (Funcionario del APPG)
• Sir Greg Knight (Funcionario del APPG)
• Karl McCartney (Funcionario del APPG)
• Jonathan Gullis (oficial de APPG)
• Jack Lopresti
• douglas ross
• Julian caballero
• Robert Halfon
• Pedro Aldous
• Gordon Henderson
• david amess
• Steve Baker
• Bob Blackman
• Andrés Bridgen
• roberto buena voluntad
• jonathan señor
• andres rosindell
• Greg Smith
• Henry Smith
• james sunderland

El trabajo

• Graham Stringer (Vicepresidente del APPG)
• María Glindon
• rosie cooper

SNP

• Día de Martín
• Angus MacNeil
• Alan Brown

DUP

• sammy wilson (Vicepresidente del APPG)

Organizaciones relacionadas

• Asociación de Transporte por Carretera
• Asociación de Transporte de Mercancías
• Alianza de Conductores Británicos
• Grupo de Acción Motociclista
• Partido reformista
  

Recursos

• 1
  Ryan Sabey.Un héroe de la conducción se enfrenta a Sadiq Khan por la alcaldía de Londres, prometiendo eliminar la odiada ULEZ y mantener bajos los impuestos sobre los combustibles., " El sol, Mayo 9, 2023. Archivado el 15 de mayo de 2023URL del archivo: https://archive.ph/ZVWsV
• 2
  Registro de Grupos Parlamentarios Multipartidistas, 28 de junio de 2023.
• 3
  El efecto de la contaminación atmosférica es literalmente imposible de medir como factor de salud. Por lo tanto, si bien reducir la contaminación es deseable por muchas razones, el ataque indiscriminado contra los usuarios de la vía pública no se basa válidamente en ningún dato de salud. (Página «Mentiras sobre la contaminación atmosférica» en FairFuelUK.com). URL del archivo: https://web.archive.org/web/20230803172105/http://www.fairfueluk.com/Air-Polution-Lies.html
• 4
  Tim Donovan.Zona de Emisiones Ultrabajas de Londres: Funcionarios del alcalde acusados ​​de manipular los planes, " Noticias de la BBC, Enero 17, 2023. Archivado el 24 de enero de 2023URL del archivo: https://archive.ph/7y2pd
• 5
  Oliver Gill.Sadiq Khan, acusado de manipular las elecciones de Ulez tras excluir miles de votos., " el Telégrafo, Enero 16, 2023. Archivado el 23 de enero de 2023URL del archivo: https://archive.ph/9vq0d
• 6
  "El alcalde de Londres, Sadiq Khan, está acusado de manipular información sobre la Zona de Emisiones Ultrabajas (ULEZ) después de que una consulta revelara que la mayoría de los participantes se oponían al plan. El fundador de FairFuelUK, Howard Cox, pide a Keir Starmer que lo expulse del Partido Laborista por su comportamiento despreciable.”, tuit del usuario @TalkTV, 17 de enero de 2023. Archivado el 3 de febrero de 2023. URL del archivo: https://archive.ph/8IpKr
• 7
  "Hoy he escrito a @Keir_Starmer solicitándole amablemente que suspenda a @SadiqKhan del Partido Laborista del Reino Unido. Un partido que se precie no debería tener un miembro que desafía la democracia y manipula ilegalmente un proceso de consulta pública para favorecer su agenda política personal. @Councillorsuzie”, tuit del usuario @HowardCCox, 17 de enero de 2023. Recuperado de twitter.com. Archivado el 3 de febrero de 2023. URL del archivo: https://archive.ph/I45k5