El ex presentador de Top Gear, Quentin Willson, ha renunciado de forma polémica a un grupo de presión automovilística que actualmente trabaja con un grupo de diputados para detener la eliminación gradual prevista por el gobierno de los coches de gasolina y diésel, acusándolo de difundir “viejos mitos urbanos” sobre los vehículos eléctricos.

Willson, quien copresentó el programa de televisión en la década de 1990 con Jeremy Clarkson, anunció en línea que había roto relaciones con FairFuelUK, criticando un informe reciente elaborado por el grupo por contener “errores imperdonables”.

FairFuel se ha opuesto firmemente a medidas de calidad del aire como las Zonas de Aire Limpio, describiendo los calificó como “basados ​​en datos de salud defectuosos” y alegando Las afirmaciones “emotivas y dudosas” sobre la calidad del aire estaban perjudicando el valor de reventa de los automóviles. La contaminación del aire ha sido estimación de reducir la esperanza de vida en tres años a nivel mundial y en un año y medio en el Reino Unido.

Willson escribí En la red social LinkedIn: “En aras de la transparencia, después de diez años de campaña (no remunerada) para la reducción de los impuestos sobre los combustibles como cofundador de FairFuel, renuncié ya que era incompatible con mis puntos de vista sobre el futuro de los coches eléctricos. 

“Tampoco estaba contento con la dirección que estaba tomando el grupo de presión y su falta de sensibilidad ambiental.”

Añadió: “Tras una década como su embajador, FairFuel ni siquiera tuvo la cortesía de responder a mi carta de renuncia ni de anunciar mi marcha. Para que conste, ahora no tengo ninguna relación con ellos”.

El grupo, que recibe financiación del sector del transporte de mercancías y se jacta de haber mantenido congelados los impuestos sobre los carburantes en el Reino Unido durante más de una década, liberado En agosto, elaboró ​​un informe junto con un Grupo Parlamentario Multipartidista (APPG) al que presta apoyo administrativo. El informe se oponía a la prohibición gubernamental de la venta de coches nuevos de gasolina y diésel para 2030 y criticaba la transición a los vehículos eléctricos.

Obtuvo el respaldo de 13 diputados, entre ellos Craig Mackinlay, quien lidera un “Grupo de Control de Cero Emisiones Netas” integrado por diputados rasos que se oponen a lo que consideran el costo “excesivamente alto” del objetivo de cero emisiones netas del gobierno.

'Aullidos imperdonables'

El informe ha sido muy cuestionado por expertos, con la REA, la mayor asociación comercial del Reino Unido para empresas de energías renovables y tecnologías limpias, acusando Se trata de “difundir información errónea” con cifras tremendamente inexactas.

Willson criticó el informe en sus comentarios de LinkedIn, escribiendo: “Sin duda hay algunos errores garrafales imperdonables. 

“Además, hay escasas pruebas de que tengan experiencia o conocimiento alguno sobre vehículos eléctricos, sino que simplemente prefieren desempolvar todos los viejos mitos urbanos.”

Añadió: “Si yo fuera uno de esos diputados, me preocuparía mi credibilidad”.

El informe incluye un artículo y citas del cofundador de FairFuelUK. Howard Cox, el “punto de consulta pública” que figura en la lista del APPG.

También contiene citas de apoyo de 13 diputados, entre ellos Steve Baker y Graham Stringer, ambos fideicomisarios del principal grupo negacionista del cambio climático del Reino Unido, el Fundación de Política de Calentamiento Global (GWPF), así como el par conservador Peter Lilley, un ex fideicomisario de GWPF.

El grupo reclamaciones Su campaña ha “ahorrado a los conductores más de 100 mil millones de libras esterlinas en aumentos de impuestos previstos en aranceles e IVA mediante una campaña constructiva y objetiva” desde 2010, y dice Se opone a la “demonización constante de los conductores de furgonetas, transportistas y automovilistas”.

Al comentar la noticia, Greg Archer, director en el Reino Unido de la organización de transporte sostenible Transport and Environment, dijo: “Quentin Wilson ve venir un desastre inminente y se ha retirado antes de que su credibilidad quede destruida, junto con todos los demás involucrados en la campaña FairFuel. 

“Su informe reciente es propaganda pseudocientífica y ha sido ampliamente desacreditado. 

“Un grupo que antes defendía a los automovilistas parece haberse convertido en portavoz de los negacionistas del cambio climático, los teóricos de la conspiración y los peores elementos de la industria de los combustibles fósiles. Es comprensible que Wilson no quiera tener nada que ver con esto y otros deberían seguir su ejemplo.”  

Howard Cox, cofundador de FairFuel junto con Willson, declaró a DeSmog que estaba agradecido por la contribución de Willson a la campaña, calificándolo de “un consumado profesional del automovilismo”.

Pero añadió que “los recuerdos pueden variar en lo que respecta a la decisión de Quentin de dejar de trabajar con la campaña”, haciéndose eco de los recientes comentarios de la Reina.

Insistió en que el grupo sí apoya los vehículos eléctricos y la reducción de la contaminación atmosférica, pero afirmó que “las familias de bajos ingresos, las pequeñas empresas y nuestras tan criticadas empresas de logística” no deberían verse “obligadas a aceptar ninguna prohibición drástica de la venta de diésel y gasolina”.

Dijo que el reciente informe del APPG estaba “bien documentado” y contenía “propuestas bien investigadas, respaldadas por la mayoría de los conductores en una encuesta de FairFuelUK”.

Willson no respondió a la solicitud de comentarios.