DeSmog

Facebook f X-twitter
s'abonner
Faire un don
Faire un don

DeSmog

Faire un don
Rechercher
Rechercher

Fair Fuel Royaume-Uni

Carburant équitable UK

Catégorie : Groupe de campagne

Fair Fuel UK est un groupe de pression basé dans le Kent qui milite pour la réduction des taxes sur les véhicules diesel et essence, notamment la taxe sur les carburants. prétentions avoir le soutien de 140 députés et de « principaux médias », ainsi que de 1.7 million de citoyens.

Le groupe est dirigé par un lobbyiste politique Howard Cox, qui apparaît régulièrement dans les médias et s'implique de plus en plus en politique. Le 10 mai 2023, Cox annoncé qu'il se présenterait comme candidat du parti Réformiste aux élections municipales de Londres de 2024.1Ryan Sabey. «Un automobiliste exemplaire défie Sadiq Khan pour devenir maire de Londres – promettant d'abolir la zone à faibles émissions de CO2 (ULEZ) et de maintenir les taxes sur les carburants à un niveau bas., " Le soleil, Mai 9, 2023. Archivé le 15 mai 2023URL de l'archive : https://archive.ph/ZVWsV Son programme comprenait des promesses d'abolir le programme de zone à très faibles émissions (ULEZ) de Londres et de supprimer les quartiers à circulation apaisée (LTN) dans la ville.

Ce groupe a souvent mis en doute les effets de la pollution atmosphérique sur la santé et affirme que les véhicules diesel ont été injustement diabolisés. Il s'oppose fermement à la mise en place de zones à faibles émissions (ZFE) payantes et soutient qu'il existe des solutions plus efficaces, telles que les additifs pour carburant et le bioéthanol, que les militants jugent insuffisantes.

Carburant équitable dit Depuis 2010, elle a permis aux automobilistes d'économiser plus de 100 milliards de livres sterling sur les hausses de taxes prévues (droits de douane et TVA) grâce à des campagnes constructives et objectives. Elle s'oppose à ce qu'elle appelle la « diabolisation chronique des conducteurs de fourgonnettes, des transporteurs et des automobilistes », selon ses propres termes. site.

Le journaliste automobile et ancien présentateur de Top Gear, Quentin Willson, a codirigé Fair Fuel UK avec Cox jusqu'en septembre 2021, date à laquelle il couper les ponts avec le groupe pour son « manque de sensibilité environnementale » et l'a accusé de répandre de « vieux mythes urbains » sur les véhicules électriques.

Parmi les alliés influents du groupe au Parlement figure l'ancien ministre de l'Intérieur conservateur. Hôte Patel et député conservateur Craig Mackinlay, qui préside le Groupe de contrôle du zéro netUn autre fervent partisan au Parlement a été l'ancien vice-président du Parti conservateur et député de Harlow, Robert Halfon, qui co-organisé Une pétition contre la hausse des taxes sur les carburants a été lancée par le groupe dès 2011.

Lors des élections générales de 2019, le groupe encouragés ses partisans à voter pour le Parti conservateur, avertissant qu'une victoire du Parti travailliste de Jeremy Corbyn inaugurerait une « ère politique pathologiquement anti-automobilistes ».

APPG sur le carburant équitable pour les automobilistes et les transporteurs

À compter de juin 2023, Fair Fuel administre Le Groupe parlementaire multipartite (APPG) sur l'accès équitable au carburant pour les automobilistes et les transporteurs routiers britanniques a été créé afin de « représenter les principaux enjeux qui touchent les conducteurs britanniques, des automobilistes aux transporteurs routiers ». Il cite notamment la taxation des carburants, les péages urbains, les zones à faibles émissions (ULEZ/CAZ), le coût du stationnement, les investissements routiers, un traitement plus équitable pour les propriétaires de véhicules à carburants fossiles, des solutions pour réduire les émissions, des incitations à l'utilisation de carburants plus propres, des technologies alternatives et une tarification transparente à la pompe. Howard Cox est désigné comme interlocuteur privilégié du groupe.

Le groupe parlementaire multipartite est présidé par un député conservateur. Craig Mackinlay, qui préside également le Groupe de contrôle du zéro net au Parlement. Les vice-présidents en juin 2023 sont Martin Vickers (conservateur), Graham Stringer (Parti travailliste), et Sammy Wilson (Parti unioniste démocrate), et des responsables sont répertoriés comme ancien ministre de l'Intérieur Hôte Patel (Conservateur), Sir Greg Knight (Conservateur), Julian Knight (Indépendant), Karl McCartney (Conservateur) et Jonathan Gullis (Conservateur).2Registre des groupes parlementaires multipartites, 28 juin 2023.

Selon Fair Fuel, cette proposition préconisait la création d'un organisme de surveillance des consommateurs chargé de contrôler les prix des carburants dans les stations-service. site, qui continue de promouvoir la campagne.

Financement

Fair Fuel est Financé grâce aux dons de sympathisants, ainsi que de ses « fondateurs », la Freight Transport Association (désormais Logistique Royaume-Uni) Et le Association des transporteurs routiers (RHA).

Il a également collectes de fonds en vendant des autocollants pour véhicules et a obtenu le parrainage de Ultimum5, une entreprise qui vend un catalyseur de carburant qu'elle présente comme une « solution pour réduire les émissions » des moteurs à combustion interne.

Le groupe a déjà reçu des financements de la part de RAC, l'Association des réseaux de palettes, organisme du secteur du transport routier, et Liquid Gas UK, une association professionnelle pour les entreprises de gaz de pétrole liquéfié et de biopropane renouvelable.

Le RAC a déclaré à DeSmog qu'il avait mis fin à sa relation avec Fair Fuel « il y a environ quatre ans » après avoir constaté que leurs « points de vue n'étaient pas toujours alignés ».

Lobbying contre la pollution de l'air

Fair Fuel a fréquemment exprimé des doutes quant aux impacts de la pollution atmosphérique et du changement climatique.

It dit sur son site web, il est indiqué que des « allégations émotionnelles et douteuses concernant la qualité de l'air » entraînent une perte de valeur à la revente des véhicules et décrit Les zones de taxation des émissions sont qualifiées de « fondées sur des données sanitaires erronées », et la politique de qualité de l'air figure parmi ses trois principaux axes de campagne.

Une page de son site web intitulée « Mensonges sur la pollution de l'air » affirme que « l'effet de la pollution de l'air sur la santé est littéralement impossible à mesurer. Par conséquent, bien que la réduction de la pollution soit souhaitable pour de nombreuses raisons, cette attaque frontale contre les usagers de la route ne repose sur aucune donnée sanitaire valable. »3« L’effet de la pollution atmosphérique sur la santé est littéralement impossible à mesurer. Par conséquent, bien que la réduction de la pollution soit souhaitable pour de nombreuses raisons, les attaques injustifiées contre les usagers de la route ne reposent sur aucune donnée sanitaire valable. » Page « Mensonges sur la pollution atmosphérique » sur FairFuelUK.com. URL d’archive : https://web.archive.org/web/20230803172105/http://www.fairfueluk.com/Air-Polution-Lies.html

Quentin Willson de Fair Fuel a revendiqué La pollution atmosphérique ne serait responsable que d'une réduction de l'espérance de vie d'un demi-jour par an en Europe, malgré une étude récente. estimer Ce délai serait de trois ans à l'échelle mondiale et d'un an et demi au Royaume-Uni.

Le groupe a également a partagé la publication de rapports des climatosceptiques Fondation pour la politique de réchauffement climatique, tandis que son fondateur, Howard Cox, a critiqué La BBC a été accusée de « vénérer Greta Thunberg », affirmant que le public devait « entendre les deux côtés du débat sur le changement climatique ».

Zones d'air pur

Carburant équitable s'oppose des politiques qui consistent à faire payer aux véhicules très polluants l'accès à certaines parties des villes, notamment l'extension de la zone à très faibles émissions (ULEZ) de Londres et de ce qu'elle appelle les zones de congestion « inutiles ».

Il a aussi critiqué Les militants pour la qualité de l'air ont qualifié l'association caritative de droit environnemental ClientEarth de « riche » et « soutenue par des célébrités », le groupe militant Extinction Rebellion de « fanatique » et le parti vert britannique d'« intransigeant ».

Fair Fuel fortement critiqué Le gouvernement de Boris Johnson prévoit d'accroître la marche et le vélo dans les villes dans le contexte de la pandémie de coronavirus, affirmant qu'il créerait des « zones interdites aux moteurs à combustion interne ».

Dans un 2017 interview Interrogé par ITV News, Howard Cox, fondateur de Fair Fuel UK, a affirmé que les zones à faibles émissions (ZFE) n'auraient aucun effet sur les niveaux de pollution.

Il a déclaré que neuf personnes sur dix interrogées dans le cadre des sondages menés par le groupe « ont affirmé n'avoir d'autre choix que de continuer à conduire. Elles doivent faire face à la situation. Qu'est-ce qui va changer ? Elles devront aller travailler et elles continueront à le faire. Donc, cela ne réduira absolument pas les émissions. »

Cox a soutenu que les conducteurs de véhicules diesel étaient « injustement diabolisés » et « potentiellement contraints de supporter le fardeau fiscal des émissions dans nos villes, ce qui est injustifié ». Il a affirmé que « seulement 11 % des émissions de NOx proviennent des voitures diesel ».

Plus tard dans le reportage, Cox a affirmé que les véhicules diesel modernes étaient « très propres » et que les dernières normes Euro 6 étaient « bien plus propres que les Euro 4 ». Des études ont montré que les derniers modèles diesel produisent encore des niveaux de pollution importants lors de tests en conditions réelles.

Carburant équitable dit Elle soutient « des moyens efficaces de réduire les émissions », mais « pas par le biais de hausses d'impôts ».

Il a recommandé des « solutions alternatives » telles que les additifs pour carburant, les filtres à particules diesel et le bioéthanol. Celles-ci ont été rejeté jugé inadéquat par les militants des transports propres et comparé à « des alchimistes essayant de transformer le plomb en or ».

Quartiers à faible trafic

Fair Fuel UK et son fondateur, Howard Cox, ont publié plusieurs déclarations s'opposant au déploiement des zones à circulation apaisée (ZCA), dont beaucoup ont été mises en œuvre par les autorités locales après que le gouvernement introduit un fonds d'urgence pour les déplacements actifs lors de la première vague de la pandémie de COVID-19 en 2020.

En mars 2021, Cox tweeté en soutien aux conseillers conservateurs de Greenwich appel pour un arrêt du déploiement de zones à circulation apaisée supplémentaires et d'autres mesures de circulation dans l'arrondissement, ajoutant qu'« il semble qu'il n'existe pas de politique nationale cohérente en matière de zones à circulation apaisée ».

En janvier 2021, Craig MacKinlay, député et président du Groupe parlementaire multipartite (APPG) pour un carburant équitable pour les automobilistes et les transporteurs routiers britanniques, dit Sur les ondes de BBC Radio 4, MacKinlay a déclaré que des aménagements de circulation apaisée avaient été mis en œuvre dans des « endroits ridicules » et qu'il n'était « pas convaincu » que les 250 millions de livres sterling alloués à ces projets constituaient un « investissement judicieux ». MacKinlay a également commenté la décision d'un juge défavorable au programme Streetspace de Transport for London (TfL). introduit Les zones à faibles émissions (LTN) figurent parmi les mesures destinées à promouvoir les déplacements actifs pendant la pandémie de COVID-19. « Je pense que le jugement rendu à Londres a très bien mis en lumière certains des problèmes rencontrés », a-t-on déclaré. 

En décembre 2020, Fair Fuel UK était accusé par le groupe de campagne Cycling UK d'inclure des questions clés sur le vélo et les quartiers à circulation apaisée dans son «Enquête annuelle auprès des usagers de la routeSelon Cycling UK, l'enquête Fair Fuel UK était conçue autour d'un certain nombre de « questions orientées » concernant la mise en place de pistes cyclables pendant la pandémie et l'approbation, par les répondants, des quartiers à faible circulation.

En Novembre 2020, Fair Fuel Royaume-Uni, avec le Alliance des conducteurs britanniques, le Association des transporteurs routierset le groupe parlementaire multipartite pour un carburant équitable pour les automobilistes et les transporteurs routiers britanniques, écrit au secrétaire aux Transports, Grant Shapps, l'exhortant à stopper et à annuler les mesures de transport actif – y compris les zones à faibles émissions – qui avaient été mises en place en réponse à la pandémie. 

La lettre, cosignée par Craig Mackinlay, président du groupe parlementaire multipartite, Robert Halfon, vice-président, et douze autres députés conservateurs, dont Sir David Amess, Steve Baker et Andrew Bridgen, indique : « Les 37 millions d’automobilistes britanniques et les millions d’électeurs à travers le pays se sentent victimes de taxes et de restrictions routières draconiennes mises en place par les autorités locales et financées, semble-t-il, par le ministère des Transports. La colère est palpable. » 

Fair Fuel UK et Cox sont apparus à plusieurs reprises dans les médias britanniques pour critiquer les quartiers à faible circulation. 

En novembre 2020, Cox dit Gloucestershire en direct que le gouvernement mettait en œuvre des politiques « anti-automobilistes ». Il a déclaré que si les automobilistes soutiennent le vélo, ils ne sont pas favorables aux « barrages routiers ostentatoires ni aux nouvelles pistes cyclables empiétant sur les routes existantes », arguant que de telles mesures augmentent la congestion, les émissions et « les pertes économiques, notamment pour les camionnettes blanches et les transporteurs routiers ». Le même mois, dans une interview accordée au Daily Express, Cox dit que les LTN et les entreprises « ne peuvent pas travailler ensemble ».

Également en novembre 2020, Cox tweeté Concernant l'élection municipale de Londres de mai 2021, Cox a déclaré que le candidat conservateur Shaun Bailey « doit être élu pour mettre fin à la folie de Sadiq Khan ». Dans le même tweet, il a affirmé que le ministre des Transports, Grant Shapps, allait annoncer « encore des millions pour davantage de voies cyclables et de zones à circulation apaisée au Royaume-Uni » et que les conservateurs « favorisaient davantage d'embouteillages, d'émissions polluantes et la ruine économique ».

Dans un article du Daily Mail de septembre 2020 consacré aux pistes cyclables aménagées à Londres dans le cadre du Fonds d'urgence pour les mobilités actives du gouvernement, Cox dit Il a affirmé que la plupart des conseillers politiques en matière de transport sont « jeunes, sportifs, aisés et citadins, adeptes du cyclisme en tenue de cycliste » et qu’« aucun groupe pro-automobile n’est associé aux discussions ». Il a ajouté : « Chaque automobiliste souhaite respirer un air pur, mais il est inutile de les pénaliser financièrement, de les interdire de conduire ou de restreindre leur liberté de circuler en rétrécissant les routes au profit d’une minorité d’usagers qui ne paient aucune taxe automobile. »

Cox aussi signé et a partagé la publication de une pétition contre le LTN d'Arlington Road, introduit en septembre 2020 dans le quartier londonien de Camden, et s'est activement opposée aux LTN sur les réseaux sociaux.

En juillet 2020, Cox était cité Dans le Daily Express, on peut lire : « L'ignorance de ce gouvernement va décimer les entreprises et l'économie de nos principales villes et constitue une réaction naïve et impulsive face à ces groupes soi-disant environnementaux, bien financés et guidés par l'émotion, basés dans la bulle londonienne. » 

Taxe sur le carburant

La campagne de Fair Fuel contre les hausses de taxes sur les carburants, grâce à laquelle elle affirme avoir permis aux automobilistes d'économiser 100 milliards de livres sterling, a été décrit Le Guardian la qualifie de « l'une des campagnes de lobbying les plus réussies de l'histoire politique moderne, ayant réussi à détourner des milliards du Trésor sans presque aucun bruit ».

La campagne a été fréquemment couvert by Le Soleil parallèlement à la campagne « Keep it Down » du journal, qui poursuit des objectifs similaires. En 2020, revendiqué On leur attribue le mérite d'avoir fait pression sur le gouvernement pour qu'il annule la hausse prévue des taxes sur les carburants dans le prochain budget.

Fair Fuel affirme que les automobilistes britanniques sont les « automobilistes les plus taxés au monde » et a commandé des rapports au Centre for Economics and Business Research (CEBR) sur les impacts de la taxe sur les carburants sur l'économie. Un rapport de 2016 revendiqué Selon certaines études, une réduction de 3 pence sur la taxe sur les carburants permettrait de générer un milliard de livres sterling de retombées économiques et de créer 1 8,000 emplois. Le CEBR se présente comme un cabinet de conseil économique indépendant, malgré le fait que son fondateur et vice-président, Douglas McWilliams, soit un expert indépendant. féliciter FairFuel en mars 2020 concernant le maintien du gel des taxes sur les carburants pour la dixième année consécutive.

Arguments clés par ordre d'importance

  1. Les automobilistes sont injustement pris pour cible alors qu'ils ne sont responsables que d'une faible proportion des émissions.
  2. La réduction des taxes sur les carburants stimulera l'économie et créera des milliers d'emplois.
  3. Le lien entre pollution atmosphérique et santé est exagéré et sert à justifier les zones à péage.
  4. Diesel est injustement diabolisé.
  5. Les derniers véhicules diesel Euro 6 sont beaucoup plus propres que les modèles précédents.
  6. Les zones à faibles émissions n'auront aucun effet sur la pollution car les gens devront continuer à conduire.
  7. Des solutions alternatives telles que les additifs pour carburant et le bioéthanol devraient être utilisées à la place des taxes sur les émissions.
  8. L'augmentation du péage urbain de Londres va ruiner de nombreuses petites et moyennes entreprises.

Zones actives

BainCarburant équitable écrit une lettre conjointe adressée au conseil municipal pour s'opposer aux projets de ZAC, ainsi que le Association des transporteurs routiers, le Alliance des conducteurs britanniques et la Alliance des contribuablesLa lettre soutenait qu'une ZAC pourrait entraîner une baisse du tourisme et une hausse des coûts pour les taxis, les autocars et les transporteurs routiers, provoquant des pertes d'emplois et des faillites. Elle affirmait également que les ZAC s'étaient révélées inefficaces, économiquement néfastes et régressives, et suggérait qu'un réseau de tramway pourrait constituer une meilleure solution pour lutter contre la pollution atmosphérique.

LeedsCarburant équitable tweeté En 2018, un rapport indiquait qu'une zone à faibles émissions (ZFE) prévue à Leeds pourrait « mettre les transporteurs routiers de Leeds hors d'activité ».

Londres: Cité dans Le SoleilHoward Cox de Fair Fuel critiqué La décision du maire de Londres, Sadiq Khan, d'augmenter le péage urbain suite à l'assouplissement des règles de confinement liées au coronavirus en mai 2020.

Cox a décrit cette mesure comme une « politique anti-automobilistes chronique » qui « anéantirait de nombreuses petites et moyennes entreprises londoniennes en difficulté, le secteur du transport routier, les distributeurs de camionnettes et les automobilistes qui travaillent dur ».

Quentin Willson de Fair Fuel a déjà argumenté que les conducteurs de voitures particulières sont injustement ciblés à Londres, les décrivant comme une « bande relativement étroite de pollueurs à 11 % des NOx [oxydes d'azote] ». Chiffres officiels Des études montrent que plus des trois quarts des concentrations de NOx en bord de route, là où la plupart des gens sont exposés à une mauvaise qualité de l'air, sont dues au transport routier.

Howard Cox, de Fair Fuel, s'est également montré très critique à l'égard des zones à circulation apaisée, les qualifiant d'« anti-automobilistes ». Il a soutenu les efforts visant à supprimer ou à empêcher la mise en place de ces zones. Camden et Greenwich et signalé que les zones de circulation apaisée (LTN) étaient un enjeu clé de la course à la mairie de Londres.

Craig MacKinlay, président du groupe parlementaire multipartite pour un carburant équitable pour les automobilistes et transporteurs britanniques, a critiqué le déploiement généralisé des zones à circulation apaisée (ZCA) pendant la pandémie de COVID-19 et a déclaré qu'un jugement rendu à Londres concernant le programme Streetspace du maire, qui a introduit des mesures de mobilité active, notamment les ZCA, en réponse à la pandémie, « a très bien mis en évidence certains des problèmes » rencontrés dans les quartiers à circulation apaisée.

Actions clés

16 janvier 2023

En réponse à une consultation sur l'extension du dispositif de zone à très faibles émissions (ULEZ) à Londres, près de 5 000 réponses ont été rejetées après qu'il a été découvert qu'il s'agissait de « réponses par courriel dites "copier-coller" opposées à l'extension de l'ULEZ – organisées par le groupe de campagne pro-automobilistes Fair Fuel ». 

La BBC rapporté que lorsque les réponses copiées-collées des partisans de Fair Fuel UK et une enquête de YouGov ont été prises en compte dans le décompte, le pourcentage de répondants opposés à l'extension de la ULEZ est passé de 67 % à 59 %.4Tim Donovan. «Zone à faibles émissions de Londres : des responsables du maire accusés de manipulation des plans, " Nouvelles de la BBC, Janvier 17, 2023. Archivé le 24 janvier 2023URL de l'archive : https://archive.ph/7y2pd

Parlant à la Telegraph Concernant l'exclusion des réponses de Fair Fuel à la consultation, Howard Cox, directeur de Fair Fuel UK, revendiqué que « l’exclusion des votes de son groupe est non seulement méprisable, mais aussi potentiellement illégale », et que le maire de Londres, Sadiq Khan, « doit faire l’objet d’une enquête publique indépendante immédiate sur son comportement immoral dans la manière dont il a mis en œuvre l’extension de la zone ULEZ ».5Oliver Gill. «Sadiq Khan accusé d'avoir manipulé les élections d'Ulez après avoir exclu des milliers de votes., " Le télégraphe, Janvier 16, 2023. Archivé le 23 janvier 2023URL de l'archive : https://archive.ph/9vq0d 

Cox a poursuivi : « Il a délibérément et sciemment exclu 5 000 soutiens de FairFuelUK et leurs réponses légitimes à la consultation sur la zone ULEZ, simplement parce qu’ils s’y opposaient. »  

Cox aussi paru sur TalkTV à parler héberger Julia Hartley-Brewer à propos de la consultation.6"Le maire de Londres, Sadiq Khan, est accusé d'avoir manipulé les informations relatives aux zones à faibles émissions (ULEZ) après qu'une consultation a révélé que la plupart des personnes interrogées étaient opposées au projet. Howard Cox, fondateur de FairFuelUK, appelle Keir Starmer à le suspendre du Parti travailliste pour son comportement « méprisable ».« Tweet de l’utilisateur @TalkTV, 17 janvier 2023. Archivé le 3 février 2023. URL de l’archive : » https://archive.ph/8IpKr 7"J'ai écrit aujourd'hui à @Keir_Starmer pour lui demander poliment de suspendre @SadiqKhan du @UKLabour Party. Un parti digne de ce nom ne devrait pas compter parmi ses membres un individu qui bafoue la démocratie et manipule illégalement une consultation publique à des fins politiques personnelles. @Councillorsuzie« Tweet de l’utilisateur @HowardCCox, 17 janvier 2023. Consulté sur twitter.com. Archivé le 3 février 2023. URL d’archive : » https://archive.ph/I45k5

Septembre 2022

Après la clôture de la consultation publique sur la nouvelle zone à très faibles émissions (ULEZ) de Londres, la députée de Lewisham East, Janet Daby accusé Fair Fuel UK accuse de tenter de « saper l’intégrité de cette consultation et de condamner davantage de Londoniens à des problèmes de santé à vie ».

Fair Fuel UK a déclaré que plus de 5 000 personnes avaient répondu à la consultation publique en utilisant un modèle prérempli par l'organisation, demandant au maire de Londres, Sadiq Khan, d'annuler l'extension de la zone ULEZ.

En réponse aux commentaires de Daby, le fondateur de Fair Fuel UK, Howard Cox dit:

« Plus de 5 000 personnes ont manifesté en quelques heures leur opposition à cette administration londonienne avide d'argent et hostile aux automobilistes. »

« Il ne s’agit pas de manœuvres déloyales ; il s’agit de démocratie, d’honnêteté et non d’idéalisme. »

août 2021

Carburant équitable produit et a financé un rapport publié par le Groupe parlementaire multipartite pour un carburant équitable pour les automobilistes et les transporteurs britanniques, qui s'opposait à l'interdiction par le gouvernement britannique des nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2030. attaqué Ils ont évoqué le coût de l'interdiction, remis en question les fondements scientifiques de celle-ci et mis en garde contre les troubles publics si l'interdiction était mise en œuvre.  

Le rapport comprenait un article et des citations du fondateur de Fair Fuel UK. Howard Cox, le point d'enquête publique du Groupe parlementaire multipartite, et a cité Steve Baker, député et vice-président du groupe parlementaire multipartite Graham Stringer, député, tous deux administrateurs de l'organisation climatosceptique Fondation pour la politique de réchauffement climatique (GWPF), et Lord Peter Lilley, un ancien administrateur de GWPF.

Novembre 2020

Fair Fuel, aux côtés du groupe parlementaire multipartite pour un carburant équitable pour les automobilistes et les transporteurs britanniques, le RHAainsi que, ABD, écrit Une lettre adressée au ministre des Transports, Grant Shapps, lui demande de suspendre la mise en œuvre des mesures de réduction du trafic destinées à promouvoir les mobilités actives pendant la pandémie de COVID-19. Cette lettre l'exhorte également à revenir sur le projet d'extension de la zone de péage urbain de Londres aux rocades nord et sud. 

5 mars

Fair Fuel a publié un sondage, couvert Selon un article du journal The Sun, près de la moitié des automobilistes ayant voté conservateur aux élections générales de 2019 abandonneraient le parti lors des prochaines élections si la taxe sur les carburants était augmentée lors du prochain budget.

Le 28 juin 2017

Quentin Willson de Fair Fuel écrit Dans un article paru dans l'Evening Standard de Londres, il affirmait que les automobilistes étaient pris pour cible alors qu'ils ne représentaient qu'une « partie relativement restreinte des pollueurs, soit 11 % des émissions de NOx ». Il a également plaidé pour la création d'un « groupe de travail sur la qualité de l'air, indépendant de tout intérêt particulier, chargé de déterminer scientifiquement l'origine réelle des concentrations les plus élevées de particules fines et de dioxyde d'azote, et les moyens de les réduire à court et moyen terme ».

Hommes politiques associés

Conservateur

Le Droit du Travail

SNP

DUP

  • Sammy Wilson (Vice-président du groupe parlementaire multipartite)

Organisations connexes

Ressources

Profils associés

Howard Cox
Howard Cox, professeur à la Brockley County Grammar School (1966-1973). « Howard Cox », LinkedIn. Consulté le 12 octobre 2020. URL d'archive : https://archive.vn/UKG93
Association des transporteurs routiers
Association du transport routier - Catégorie : Association professionnelle La Road Haulage Association (RHA) est la principale association professionnelle britannique des entreprises de transport routier, représentant « les acteurs légitimes du secteur »…
Alex Epstein
Alex Epstein, titulaire d'une licence en philosophie de l'Université Duke (2002). « Alex Epstein », The Ayn Rand Institute. Consulté le 25 août 2007. URL Archive.is : https://archive.is/gp67J « Speak...
Craig Mackinlay
Diplômes : Licence en zoologie et physiologie comparée, Université de Birmingham. « Craig Mackinlay, député : qui est-il ? », Politics.co.uk. Consulté le 7 décembre 2021. URL de l’archive : https://archive.ph/4nyJ2 ...