O governo Biden deve agir para proteger o público dos planos perigosos da indústria ferroviária para a transição energética.

O pior desastre ferroviário da história da Grécia é resultado dos mesmos cortes de custos e da desregulamentação corporativa que levaram aos desastres da Palestina Oriental e do Lago Mégantic.

Senadores interrogaram recentemente Alan Shaw, chefe da empresa ferroviária, sobre o histórico da Norfolk Southern após o desastre ferroviário do mês passado em East Palestine, Ohio.

A ciência e os dados mostram que os freios ECP ajudam a prevenir acidentes ferroviários como o recente ocorrido em Ohio. Então, por que a indústria não os adota?

Após uma década de prejuízos de centenas de bilhões de dólares, a indústria do petróleo de xisto finalmente está dando lucro — e ficando sem petróleo.

A DeSmog mapeou os interesses dos combustíveis fósseis que fazem lobby pelo hidrogênio derivado do gás e ameaçam interromper o avanço do hidrogênio verde.

Mas até mesmo o senador Joe Manchin admite uma grande falha na propaganda da indústria que sustenta as supostas credenciais climáticas do hidrogênio azul.

Um novo estudo concluiu que o hidrogênio produzido a partir da água, utilizando energia renovável, será mais barato do que o hidrogênio derivado do gás natural com captura de carbono até 2030.

O hidrogênio azul não é uma fonte de energia limpa e a viabilidade econômica não é garantida, mas isso não parece estar freando sua rápida adoção, impulsionada pela indústria de petróleo e gás.

Dos Estados Unidos ao Japão, governos estão investindo rapidamente em iniciativas da indústria de petróleo e gás para vender hidrogênio azul, produzido a partir de gás natural com captura de carbono, como um combustível limpo para a transição energética. No entanto, novas pesquisas indicam que o hidrogênio azul pode não ser tão limpo quanto a queima de gás natural.